BMW B38

Der BMW B38 ist ein Dreizylinder-Reihenmotor (Ottomotor) von BMW. Gemeinsam mit den B48 und B58 (Vier- bzw. Sechszylindermotor) sowie den beiden Dieselmotoren B37 und B47 (Drei- bzw. Vierzylinder) gehört er zu den 2013/2014 eingeführten Baukasten-Motoren des Herstellers. Das BMW-Werk München ist das Leitwerk für die B38- und B48-Motoren.^[1] Die Baukasten-Motoren werden sowohl in BMW- als auch in Mini-Modellen eingebaut. Damit werden die bislang in einer Kooperation mit dem PSA-Konzern entwickelten Motoren in den Mini-Modellen nach und nach abgelöst.^[2]

BMW B38 Überblick Hersteller: BMW Produktionszeitraum: ab 2014 Brennraum Bauform: Reihendreizylinder Hubraumvarianten: 1,2, 1,5 l Zeitliche Einordnung Vorgängermodell: kein direktes Nachfolgemodell:

Konstruktion

Das Kurbelgehäuse (Motorblock) in „Closed-Deck-Bauweise“ besteht aus Aluminium, wobei die Zylinderlaufbahnen mit einer harten Eisenlegierung beschichtet sind.^[3][4] Der Zylindermittenabstand beträgt, wie schon beim 1977 eingeführten M20, 91 mm. Dabei beträgt der Einzelhubraum höchstens 500 cm³. Der B38-Motor hat einen Turbolader mit einem wassergekühlten Aluminium-Gehäuse,^[4][5] Direkteinspritzung und Nockenwellenverstellung, ab 1,5 l Hubraum die Ventilsteuerung „Valvetronic“ mit über verstellbaren Zwischenhebeln regelbarem Ventilhub und Rollenschlepphebeln.^[6] Das Hub-Bohrungs-Verhältnis beträgt bei allen Varianten 1,15. Dies trägt dazu bei, dass das das maximale Drehmoment schon unter 1400/min anliegt – außer bei der i8-Variante.^[4] Zur Tilgung von Schwingungen der ersten Ordnung ist eine Ausgleichswelle eingebaut, die für geringe Reibung in Nadellagern läuft^[4].

Seit April 2015 wurde nach Ausfällen der 100-kW-Variante bei Nutzerprofilen mit hoher Kupplungsbenutzung als Axiallager der Kurbelwelle ein 360-Grad-Bundlager statt eines Halbschalenlagers eingebaut.^[7]

Seit 2018 finden sich bei den Mini-Versionen 10 Nm höhere Drehmomente, nachdem – zusammen mit anderen Änderungen (an Turbo-Technik, Motorelektronik, Ölversorgung, Ansaugluftführung, Kühlsystem) – der Einspritzdruck von 200 auf 350 bar angehoben werden konnte. Für die Kunststoff-Abdeckung des Motors wird kohlenstofffaserverstärktes Material verwendet, was zum einen diese leichter macht, zum andern Verwendung von Verschnitt aus der Produktion der i-Modelle erlaubt.^[8]

Ab März 2018 bzw. Mai 2018 (i8) erhalten die BMW-Varianten einen Ottopartikelfilter (OPF), ab Juli 2018 auch die Mini-Varianten, so dass die Euro 6d-Temp-Norm erfüllt wird.^[9][10]

Ende 2021 wird in der zweiten Generation des Active Tourer der B38 mit 115 kW/156 PS mit einem Elektromotor von 14 kW ergänzt (48 V Mildhybrid).^[11][12]

Daten

Die 1,5-Liter-BMW B38 3-Zylinder-Motorserie wird seit 2013 gebaut und ist in Fahrzeugen mit Frontantrieb mit der Kennung B38A15, Hinterradantrieb mit Kennung B38B15 und der Hybriden mit B38K15 verbaut. Des Weiteren findet sich der Motor im Mini als 1,2-Liter-B38A12A und 1,5-Liter-B38A15A.

Motortyp	Zylinder	Hubraum	Bohrung × Hub	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Fahrzeug
B38A12	R3	1,2 l (1198 cm³)	78,0 × 83,6	55 kW (75 PS) bei 4250	150 Nm bei 1400–4000	Mini One First (F56)
B38A12U0	R3	1,2 l (1198 cm³)	78,0 × 83,6	75 kW (102 PS) bei 4250–6000	180 Nm bei 1400–4000	Mini One (F56)
B38A15A	R3	1,5 l (1499 cm³)	82,0 × 94,6	55 kW (75 PS) bei 3500–6500	160 Nm bei 1250–3000	Mini One First (ab 2018)[13]
B38A15A	R3	1,5 l (1499 cm³)	82,0 × 94,6	75 kW (102 PS) bei 3900–6500	190 Nm bei 1380–3600	Mini One (F56) (ab 2018)[13]
				75 kW (102 PS) bei 4100–6000	180 Nm bei 1200–3800	BMW 216i Gran Tourer (F45)
B38B15A	R3	1,5 l (1499 cm³)	82,0 × 94,6	80 kW (109 PS) bei 4500–6000	180 Nm bei 1250–4250	BMW 116i (F20LCI/21LCI)[14]
B38A15A				80 kW (109 PS) bei 4300–6500	190 Nm bei 1380–3800	BMW 116i (F40), BMW 216i (F45/F46)
B38A15M0	R3	1,5 l (1499 cm³)	82,0 × 94,6	100 kW (136 PS) bei 4400–6000	220 Nm bei 1250–4300	BMW 2er Gran Tourer
				100 kW (136 PS) bei 4500–6000	220 Nm bei 1250–4000	Mini (F55/F56/F57)
				100 kW (136 PS) bei 4400–6000	220 Nm bei 1250–4000	Mini (F54)
				100 kW (136 PS) bei 4400–6000	220 Nm bei 1400–4300	Mini (F60)
B38B15A	R3	1,5 l (1499 cm³)	82,0 × 94,6	100 kW (136 PS) bei 4500–6000	220 Nm bei 1250–4300	BMW 218i (F22/F23)
B38A15M1	R3	1,5 l (1499 cm³)	82,0 × 94,6	103 kW (140 PS) bei 4600–6500	220 Nm bei 1480–4200	F39, F40, F44, F45, F46, F48
B38A15P	R3	1,5 l (1499 cm³)	82,0 × 94,6	115 kW (156 PS) bei 4700–6500	280 Nm bei 1500–4400	BMW 220i Active Tourer (U06)[12], Mini F66
B38K15T0	R3	1,5 l (1499 cm³)	82,0 × 94,6	170 kW (231 PS) bei 5800	320 Nm bei 3700	BMW i8 (I12/I15)

Technische Daten des BMW 2er Active Tourer^[15], Technische Daten des Mini-3-Türer^[6], Technische Daten des Mini-5-Türer^[16], Technische Daten des BMW i8^[17], Produktionsdaten des Mini-3-Türer^[18], der neue Mini mit zusätzlichen Motorvarianten^[19]

Verwendung

1,2 l 55 kW (75 PS)

B38 im Mini

• F55 (Mini) als Mini One First 5-Türer (03/2015 – 11/2017)
• F56 (Mini) als Mini One First 3-Türer (07/2014 – 11/2017)

1,2 l 75 kW (102 PS)

• F55 (Mini) als Mini One 5-Türer (03/2014 – 11/2017)
• F56 (Mini) als Mini One 3-Türer (11/2014 – 11/2017)
• F57 (Mini) als Mini One Cabrio (03/2016 – 11/2017)

1,5 l 55 kW (75 PS)

• F56 (Mini) als Mini One First 3-Türer (11/2017 – 07/2022)
• F56 (Mini) als Mini One First 5-Türer (11/2017 – 07/2022)

1,5 l 75 kW (102 PS)

• F45 als BMW 216i Active Tourer (11/2015 – 02/2018)
• F46 als BMW 216i Gran Tourer (07/2015 – 02/2018)
• F55 (Mini) als Mini One 5-Türer (11/2017 – 07/2022)
• F56 (Mini) als Mini One 3-Türer (11/2017 – 07/2022)
• F57 (Mini) als Mini One Cabrio (11/2017 – 07/2022)
• F54 (Mini) als Mini Clubman (07/2018 – 07/2022)
• F60 (Mini) als Mini Countryman (07/2018 – 07/2022)

1,5 l 80 kW (109 PS)

• F20LCI/F21LCI als BMW 116i (03/2015 – 06/2019)
• F40 als BMW 116i (11/2020 – 06/2024)
• F44 als BMW 216i Gran Coupé (seit 11/2020)
• F45 und F46 als 216i Active und Gran Tourer (03/2018 – 11/2020)

1,5 l 90 kW (122 PS)

• U11 als sDrive16i (seit 11/2022)^[20]
• U10 als sDrive16i (seit 03/2024)^[20]

1,5 l 100 kW (136 PS)

• F20LCI/F21LCI als BMW 118i (01/2015 – 06/2019)
• F40 als BMW 118i (11/2020 – 06/2024)
• F22/F23 als BMW 218i (03/2015 – 10/2020)
• F44 als BMW 218i Gran Coupé (seit 11/2020)
• F45 als BMW 218i Active Tourer (03/2014 – 10/2021)
• F46 als BMW 218i Gran Tourer (03/2015 – 10/2021)
• F30LCI/F31LCI als BMW 318i (05/2015 – 10/2018)
• F48 als BMW X1 sDrive18i (11/2015 – 08/2022)
• F39 als BMW X2 sDrive18i (11/2020 – 10/2023)
• F55 (Mini) als Mini Cooper 5-Türer (07/2014 – 02/2024)
• F56 (Mini) als Mini Cooper 3-Türer (03/2014 – 02/2024)
• F57 (Mini) als Mini Cooper Cabrio (03/201 - 02/2024)
• F54 (Mini) als Mini Cooper Clubman (07/2018 – 02/2024)
• F60 (Mini) als Mini Cooper Countryman (07/2018 – 10/2023)
• U06 als 218i 2te Generation Active Tourer (seit 11/2021)
• U11 als sDrive18i (seit 11/2022)

1,5 l 103 kW (140 PS)

• F39 als BMW X2 sDrive18i (03/2018 – 11/2020)
• F40 als BMW 118i (07/2019 – 11/2020)
• F44 als BMW 218i Gran Coupé (03/2020 – 11/2020)
• F45 und F46 als 218i Active und Gran Tourer (03/2018 – 11/2020)
• F48 als BMW X1 sDrive18i (07/2017 – 11/2020)

1,5 l 115 kW (156 PS)

• U06 als 220i 2te Generation Active Tourer (seit 11/2021)
• U11 als sDrive20i (seit 11/2022)^[21]
• U10 als sDrive20i (seit 03/2024)^[21]
• Mini F66 als Cooper C (seit 03/2024)

1,5 l 170 kW (231 PS)

• I12 als BMW i8 Coupé (06/2014 – 06/2020)
• I15 als BMW i8 Roadster (05/2018 – 06/2020)

Weblinks

Commons: BMW B38 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. BMW Baukasten-Motoren: Werk München Leitwerk für B38 und B48 (http://www.bimmertoday.de/2014/06/05/bmw-baukasten-motoren-werk-muenchen-produktion-b38-b48/), abgerufen am 5. Juni 2014.
2. BMW: Neue Motoren für das Modelljahr 2017 bei Heise.de vom 18. Mai 2016, abgerufen am 12. Februar 2018.
3. , Neue BMW Baukastenmotoren-Generation und neue Montagelinie vom 30. Oktober 2014, abgerufen bei www.press.bmwgroup.com am 7. Juli 2017
4. heise.de über B38 und B48 vom 8. August 2014, abgerufen am 9. Juli 2017
5. Der BMW B38 bei Motor Car (Memento des Originals vom 13. Februar 2018 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/motor-car.net (englisch), abgerufen am 12. Februar 2018.
6. Der neue Mini (https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/pressDetail.html?title=der-neue-mini&outputChannelId=7&id=T0164833DE&left_menu_item=node__5129), abgerufen am 5. Juni 2014.
7. Benny 7 bei Bimmertoday, BMW-Dreizylinder: Dauertestprobleme des B38 behoben, vom 05. Oktober 2017, enthält original BMW-Stellungnahme; abgerufen am 28. Dezember 2017.
8. Uli Baumann, Gregor Hebermehl: Facelift für Mini 3- und 5-Türer und Cabrio (2018): So fährt der Mini mit Doppelkupplungs-Getriebe. In: auto-motor-und-sport.de. 28. März 2018, abgerufen am 21. Dezember 2023.
9. 6d-Temp-Liste bei OPF-Filter.de (Memento des Originals vom 10. April 2018 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.opf-filter.de, 9. April 2018 abgerufen.
10. bimmertoday zur Modellpflege des Mini im Sommer 2018 vom 2. Juli 2018, abgerufen am 5. Juli 2018.
11. Martin Franz: Vorstellung BMW 2er Active Tourer: Nur kurz erfrischt. In: heise.de. 6. Oktober 2021, abgerufen am 31. Oktober 2021.
12. Gerd Stegmaier, Uli Baumann: BMW 2er Active Tourer (2022): 326 PS – wenn schon Van, dann sportlich. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Oktober 2021, abgerufen am 31. Oktober 2021.
13. Autobild zum Mini-Facelift vom 10. Januar 2018, abgerufen am 19. März 2018.
14. Die neue BMW 1er Reihe. BMW Medieninformationen, relevante technische Daten zum B38B15 auf der Seite 48, 16. Januar 2015, archiviert vom Original am 18. Januar 2015; abgerufen am 18. Januar 2015.
15. Technische Daten des neuen BMW 2er Active Tourer, gültig ab 02/2014 (https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/download.html?textId=203575&textAttachmentId=248139), abgerufen am 5. Juni 2014.
16. Der neue Mini 5-Türer (https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/download.html?textId=223019&textAttachmentId=268984), abgerufen am 5. Juni 2014.
17. Der BMW i8 () (Memento vom 7. Juni 2014 im Internet Archive), abgerufen am 5. Juni 2014.
18. Produktionsdaten des Mini 3-Türer (http://www.bmwarchiv.de/e-code/f56.html) (Memento des Originals vom 14. Juli 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bmwarchiv.de, abgerufen am 8. Juni 2014.
19. Der neue Mini mit zusätzlichen Motorvarianten(https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/pressDetail.html?title=mehr-fahrspa%c3%9f-mehr-vielfalt-der-neue-mini-mit-zus%c3%a4tzlichen-motorvarianten&outputChannelId=7&id=T0182192DE&left_menu_item=node__9577), abgerufen am 10. Juni 2014.
20. Nur in Singapur
21. wird als Mild-Hybrid mit einem 15 kW (20 PS) Elektromotor ergänzt

Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961
Zahl der Zylinder	Konzeption	1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
3	1,5 l																																																						B38
4	(1,5–2,0 l)		M10
																													M40
																															M42
																																			M43
																																				M44
																																											N40
																																											N42
																																													N45
																																													N46
																																																N43
																																																				N13
																																																				N20
																																																							B48
	Hochleistungsmotor																											S14
6	Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l)																		M20
																																M50
																																				M52
																																										M54
	Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l)									M30
																																															N52
																																																	N53
																																																N54
																																																			N55
																																																									B58
	Hochleistungsmotor																			M88
																														S38
																																		S50
																																						S52
																																										S54
																																																								S55
8	3,0–4,4 l																																	M60
																																						M62
																																											N62
																																																		N63
	Hochleistungsmotor																																							S62
																																																			S63
																																																	S65
10	Hochleistungsmotor																																														S85
12	5,0–6,6 l																												M70
																																				M73
																																													N73
																																																			N74
	Hochleistungsmotor																																	S70
Zahl der Zylinder	Konzeption	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
		1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er