Die Askoll EVA S.p.A. ist ein börsennotierter italienischer Hersteller von E-Bikes, Elektrorollern, elektrischen Bausätzen und Komponenten. Die Firma gehört mehrheitlich zur italienischen Askoll-Gruppe, die weltweit Elektromotoren und Pumpen für Waschmaschinen, Heizungen und andere Haushaltsgeräte fertigt.[2][3]
| Askoll EVA S.p.A. | |
|---|---|
 | |
| Rechtsform | S.p.A. |
| ISIN | IT0005337123 |
| Gründung | 2014 |
| Sitz | Dueville  Italien
|
| Leitung | Gian Franco Nanni CEO |
| Umsatz | 17,9 Mio. EUR (2021)[1] |
| Branche | Elektromobilität |
| Website | www.askollelectric.com |
| Stand: März 2022 | |
Geschichte
Askoll EVA wurde 2014 nach zwei Jahren vorbereitender Entwicklungsarbeit innerhalb des Mutterkonzerns von dessen Eigentümer, Elio Marioni, gegründet.[4][5] Erste E-Bike- und Rollermodelle kamen 2015 heraus.[6][4] 2016 präsentierte das Unternehmen den Prototyp eines zweisitzigen Kleinstwagens (Askoll Elò).[7] Der Mutterkonzern verkaufte eines seiner Werke, um die Aktivitäten von Askoll EVA zu finanzieren,[8] stoppte sein Kleinstwagenprojekt aber bereits ein Jahr später. 2017 orderte die österreichische Post Askoll-Elektroroller für ihren Zustelldienst.[9] Mit dem italienischen Scooter Sharing Anbieter MiMoto wurde eine Zusammenarbeit vereinbart.[10]
2018 ging die Firma an die Börse.[11] Im selben Jahr begann eine Partnerschaft mit dem spanischen Scooter Sharing Anbieter Cooltra.[12] 2019 präsentierte Askoll EVA eine Serie von E-Bike-Antrieben, die auch an andere Hersteller verkauft werden.[13] In den ersten Monaten der COVID-19-Pandemie musste Askoll EVA nach einer Lockdown-Verordnung der italienischen Regierung den Geschäftsbetrieb für sechs Wochen einstellen.[14][15] Infolge der Pandemie brach das Geschäft im ersten Halbjahr 2020 dramatisch ein (Umsatzrückgang 62 %).[16] Im Sommer 2020 brachte Askoll EVA seine NGS-Rollermodelle heraus, eine Weiterentwicklung der eS-Modelle mit neuem Design, leiserem Antrieb und Bluetooth-Konnektivität.[17]
Rollermodelle
| Modell | seit | Sitzplätze | Leistung (PS) (kW) |
Höchstgeschw. (km/h) |
Batterie(n) (kWh) |
Reichweite 1 (km) |
Gewicht 2 (kg) |
Gewicht Batterie(n) (kg) |
| eS1 | 2015 | 1 | 2,0 1,5 | 45 | 1,0 | 40 | 71 | 7,6 |
| eS2 / eSpro45 | 2016 / 2017 | 2 / 1 | 3,0 2,2 | 45 | 2,1 | 71 | 82 | 2 x 7,6 |
| eS3 / eSpro70 | 2017 / 2017 | 2 / 1 | 3,7 2,7 | 66 | 2,8 | 96 | 86 | 2 x 8,1 |
| eS2 EVOlution | 2019 | 2 | 3,0 2,2 | 45 | 2,1 | 71 | 82 | 2 x 7,6 |
| eS3 EVOlution | 2019 | 2 | 3,7 2,7 | 66 | 2,8 | 96 | 86 | 2 x 8,1 |
| NGS1 | 2020 | 2 | 2,0 1,5 | 45 | 1,0 | 40 / 80 | 71 / 78 | 7,6 / 2 x 7,6 |
| NGS2 | 2020 | 2 | 3,0 2,2 | 45 | 2,1 | 71 | 82 | 2 x 7,6 |
| NGS3 | 2020 | 2 | 3,7 2,7 | 66 | 2,8 | 96 | 83 | 2 x 8,1 |
Quelle: Askoll EVA[18]
1 gemäß ECE 168/2013
2 mit Batterie(n)
Weblinks
- Homepage der Askoll-Gruppe (Mutterkonzern)
- Beitrag in deutscher Sprache über die Geschichte von Askoll EVA im Technikmagazin der Firma SKF (Schwedische Kugellagerfabriken)
- der gescheiterte Kleinstwagen Askoll Elò auf der EICMA 2017 in Mailand
Einzelnachweise
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