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sowjetisches Flugzeug Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die Antonow An-22 Antei (russ. Антей, Antäus, NATO-Codename: Cock) ist ein Transportflugzeug mit Turboprop-Triebwerken, das in der Sowjetunion entwickelt wurde. Die Maschine ist das größte in Serie gebaute Flugzeug mit Propellerantrieb.
Antonow An-22 Antei | |
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![]() Eine Antonow An-22 im September 2008 | |
Typ | Transportflugzeug |
Entwurfsland | |
Hersteller | Antonow, Werk Nr. 84 |
Erstflug | 27. Februar 1965 |
Indienststellung | 1967 |
Produktionszeit | 1966 bis 1976 |
Stückzahl | 68 |
Den Auftrag zur Entwicklung der An-22 erhielt Antonow 1962. Die Entwicklung der Antonow An-22 begann, als man im Zusammenhang mit der Erschließung von Bodenschätzen ein Flugzeug benötigte, das große Lasten über eine größere Entfernung transportieren konnte. So hat das Flugzeug eine maximale Startmasse von 250 Tonnen. Bei ihrem Erstflug am 27. Februar 1965 war die An-22 das größte Serienflugzeug der Welt. Bis heute ist die Maschine das größte in Serie gebaute Flugzeug mit Propellerantrieb. Im gleichen Jahr wurde das Flugzeug beim Pariser Luftfahrtsalon vorgestellt, wobei auch eine nie realisierte Passagierversion für bis zu 724 Passagiere angekündigt wurde.[1] Angetrieben wird das Flugzeug von vier Turboprop-Triebwerken des Typs Kusnezow NK-12 mit je zwei gegenläufigen Vierblattpropellern. Die Tragflächen des Schulterdeckers sind über die ganze Spannweite mit Doppelspaltklappen ausgerüstet. Ähnlich der späteren An-225 Mrija besitzt die An-22 doppelte Seitenruder, die das Höhenleitwerk durchstoßen.
Insgesamt lief die Serienproduktion von 1965 bis Februar 1976 mit 68 gelieferten Maschinen. Sie wurde im Werk Nr. 84 von Taschkent durchgeführt.[2] Zwischen dem Cockpit für fünf bis sechs Besatzungsmitglieder und dem nicht druckdichten 33 Meter langen und 4,4 m breiten Frachtraum befindet sich ein Aufenthaltsbereich für bis zu 29 Passagiere. Das Heckladetor besitzt eine hydraulische Fahrzeugrampe und kann während des Fluges geöffnet werden, um zum Beispiel Luftlandetruppen abzusetzen. Sie kann Außenlasten „huckepack“ auf dem Rumpf transportieren, wie zum Beispiel An-124-Tragflächen. Wie die meisten Militärtransporter ist dieses Flugzeug mit seinen 14 Rädern auch für den Einsatz auf Behelfspisten ausgelegt und kommt mit einer Startrollstrecke von 1460 m aus.
Der Typ wurde zu Beginn der 1970er-Jahre in den Truppendienst der Sowjetarmee übernommen und steht zum Teil heute noch im Dienst, wurde jedoch teilweise durch An-124 ersetzt. Die einzige An-22, die zivil betrieben wird, flog vor 2022 für die ukrainische Fluggesellschaft Antonov Airlines.[3] Am Ende flogen noch etwa 4 Flugzeuge.[4] Im Juni 2024 wurde gemeldet, dass 2024 das letzte Einsatzjahr werden solle.[5]
Vom Erstflug 1965 bis September 2020 kam es mit Antonow An-22 neunmal zu Totalschäden. Bei sieben davon kamen Menschen ums Leben, insgesamt 102.[7]
Kenngröße | Daten |
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Länge | 57,80 m |
Spannweite | 64,40 m |
Höhe | 12,53 m |
Flügelfläche | 345 m² |
Flügelstreckung | 12,0 |
Frachtraumabmessungen |
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Leermasse | 114.000 kg |
max. Startmasse | 250.000 kg |
max. Nutzlast | 80.000 kg |
Triebwerke | vier Turboprops Kusnezow NK-12MA mit je 11.185 kW (15.211 PS) |
Höchstgeschwindigkeit | 740 km/h |
Reisegeschwindigkeit | 560 bis 680 km/h |
Reichweite | ca. 5000 km (bei maximaler Zuladung) |
Startrollstrecke | 1460 m |
Landerollstrecke | 1080 m |