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Schienengebundenes Nahverkehrssystem des New Yorker Flughafen John-F.-Kennedy Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der AirTrain JFK (dt. LuftZug) ist ein schienengebundenes Nahverkehrssystem, das den New Yorker Flughafen John-F.-Kennedy an die New York City Subway und die Vorortzüge der Long Island Rail Road (LIRR) anschließt. Daneben dient der AirTrain JFK der Verbindung der einzelnen Terminals/Flughallen.
| AirTrain JFK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Schematische Darstellung der drei Linien | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 13 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | Stromschiene mit 750 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 60 mph bzw. 97 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | SelTrac | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | durchgängig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der AirTrain JFK verbindet alle Terminals und Parkhäuser des Flughafens miteinander und mit anderen Bahnen. Das Streckennetz besteht aus drei einzelnen Routen:
Insgesamt hat das Streckennetz eine Länge von 13 Kilometern und umfasst zehn Haltestellen.
Nachfolgend eine Auflistung aller Stationen des AirTrain JFK:
| Station | Alternative Bezeichnung | Bedient durch |
|---|---|---|
| 1 | alle Linien | |
| (2/3) | derzeit geschlossen | |
| 4 | alle Linien | |
| 5 | alle Linien | |
| 7 | alle Linien | |
| 8 | alle Linien | |
| Howard Beach | A | Howard Beach Route |
| Lefferts Boulevard | B | Howard Beach Route |
| Federal Circle | C | Howard Beach Route, Jamaica Station Route |
| Jamaica Station | D | Jamaica Station Route |
Der AirTrain JFK ist eine automatisch betriebene, fahrerlose Schnellbahn (Peoplemover), die teilweise in Hochlage verläuft. Sie nutzt ebenso wie der SkyTrain in Vancouver und die Kelana Jaya Line in Kuala Lumpur die Advanced-Rapid-Transit-Technologie von Alstom (ehemals Bombardier Transportation).
Die Triebwagen werden von Linearmotoren angetrieben, die Fahrstromversorgung erfolgt über seitliche, von oben bestrichene Stromschienen.
Etwa 11 Prozent aller Passagiere, die am John-F.-Kennedy-Airport ankommen oder dort abfliegen, nutzen den AirTrain JFK. 2019 betrug das Fahrgastaufkommen 20,9 Millionen Fahrgäste, darunter 8,7 zahlende Fahrgäste von und nach Jamaica Station und Howard Beach sowie 12,2 Millionen Passagiere, die den AirTrain kostenlos zwischen den Terminals und Parkhäuser nutzen.
Überlegungen, den Flughafen an das Schienennetz anzubinden, gab es schon lange. Anfangs wurde auch erwogen, die Trasse bis zum LaGuardia-Airport zu bauen, um eine Verbindung zur IRT Flushing Line herzustellen. Diese Pläne ließ man allerdings wieder fallen.
Mit dem Bau des AirTrain JFK wurde 1998 begonnen und man ging davon aus, die Bahn vier Jahre später einweihen zu können. Am 27. September 2002[1] kam es allerdings zur Entgleisung eines Zuges während einer Testfahrt. Bei diesem Unfall kam der 23-jährige Arbeiter Kelvin DeBorgh Jr. ums Leben. Durch dieses Unglück verzögerte sich der weitere Ablauf, so dass die Anlage erst am 17. Dezember 2003 eröffnet werden konnte.
Entgegen der Meinung vieler Kritiker entwickelte sich der AirTrain JFK zum Erfolg. Sie hatten befürchtet, dass sich eine Kette von Problemen negativ auswirken könnte. Zum einen führten sie den Unfall auf. Des Weiteren gingen schon während der Bauphase Beschwerden von Anwohnern über die Lärmbelästigung ein und es traten Komplikationen mit den Türen auf. Die Betreibergesellschaft ordnete an, auf die Verwendung von Rammen zu verzichten und auch die technischen Schwierigkeiten wurden behoben.
Der AirTrain JFK kostete insgesamt rund 1,9 Mrd. US-Dollar.
Die Eigentümerfirma des AirTrain JFK, die Port Authority of New York and New Jersey, betreibt weiterhin am Flughafen Newark eine Einschienenbahn namens AirTrain Newark. Der AirTrain JFK wird im Auftrag der Port Authority von Alstom betrieben.[2]
Zwischen den Parkhäusern und den Terminals ist die Nutzung des AirTrain kostenlos. Fahrten von oder zu den Bahnhöfen der U-Bahn und LIRR kosten $8,25 (Stand März 2023). MetroCards der MTA können zum Bezahlen genutzt werden.[3][4]
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