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Flugunfall Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Auf dem Aeroflot-Flug 821 verunglückte am 14. September 2008 ein Linienflugzeug der russischen Fluggesellschaft Aeroflot, das von ihrer Tochtergesellschaft Aeroflot-Nord betrieben wurde und sich auf dem Weg von Moskau nach Perm befand. Perm liegt an den westlichen Ausläufern des Ural-Gebirges. Beim Landeanflug auf den Permer Flughafen Bolschoje Sawino verunglückte die Boeing 737-500 (Luftfahrzeugkennzeichen VP-BKO) morgens gegen 05:20 Uhr Ortszeit (13. September; 23:20 Uhr UTC),[1] wobei alle 88 Insassen der Maschine ums Leben kamen.[2][3][4]
Aeroflot-Flug 821 | |
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![]() Die Unfallmaschine im Juni 2008 am Flughafen Moskau-Scheremetjewo | |
Unfall-Zusammenfassung | |
Unfallart | Kontrollverlust im Anflug |
Ort | Perm, Russland |
Datum | 14. September 2008 |
Todesopfer | 88 |
Überlebende | 0 |
Luftfahrzeug | |
Luftfahrzeugtyp | Boeing 737-500 |
Betreiber | Aeroflot-Nord für Aeroflot |
Kennzeichen | VP-BKO |
Abflughafen | Flughafen Moskau-Scheremetjewo, Russland |
Zielflughafen | Flughafen Perm-Bolschoje Sawino, Russland |
Passagiere | 82 |
Besatzung | 6 |
Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen |
Laut Untersuchungsbericht ist der Absturz auf eine Ursachenkette aus Pilotenfehlern, unzureichender Ausbildung, mangelhafter Wartung und Mängel in der Betriebsführung bei Aeroflot-Nord zurückzuführen:[5]
Bei dem Flug handelte es sich eigentlich um einen Flug der Muttergesellschaft Aeroflot, der jedoch von Aeroflot-Nord im Rahmen eines gegenseitigen Abkommens über gemeinsame Fluggastbeförderung durchgeführt wurde. In den internationalen Medien ist jedoch zumeist schlicht von einem Aeroflot-Flug die Rede. Aus diesem Grund sprach diese daraufhin von einem erheblichen Imageschaden für Aeroflot durch Aeroflot-Nord und kündigte an, der Tochtergesellschaft ab sofort zu untersagen, die Bezeichnung „Aeroflot“ im Firmennamen zu verwenden.[6]
Das Flugzeug stürzte auf eine Gleisanlage der Transsibirischen Eisenbahn; am Boden kam niemand zu Schaden, lediglich Bahnanlagen wurden auf einer Länge von 500 m zerstört.
Unter den Opfern waren 21 Ausländer[7] sowie der russische Präsidentenberater General Gennadi Troschew, der an beiden Tschetschenienkriegen beteiligt war.
Die Boeing 737-500 wurde im September 1992 in Dienst gestellt. Vorher wurde sie von den chinesischen Fluggesellschaften Xiamen Airlines, China Southwest Airlines und Air China betrieben.
Aeroflot-Nord hatte das Flugzeug von Pinewatch Limited für den Zeitraum 28. Juli 2008 bis 21. März 2013 gemietet.
Die Versicherungsgesellschaft von Aeroflot zahlte den hinterbliebenen Familien der Opfer bis zu 2 Millionen Rubel (etwa 55.000 Euro) je Todesopfer aus. Zusätzlich erhielten die Familien vom russischen Staat 12.000 Rubel (etwa 330 Euro) Schadenersatz.
Wegen des Flugzeugabsturzes beendete Aeroflot sofort ihre Zusammenarbeit mit Aeroflot-Nord und gab bekannt, dass sie die gemeinsamen Flüge mit Aeroflot-Nord sofort einstellen werde und dass sie die Benutzung der Flugzeuge von Aeroflot für diese Flüge verbiete. Ab dem 15. September 2008 durfte Aeroflot-Nord nicht mehr die Marke Aeroflot nutzen. Aeroflot-Nord lehnte es allerdings ab, sich dieser Entscheidung zu beugen.
Außerdem beauftragte Aeroflot eine Kommission mit der Überprüfung der Flugzeuge einer anderen Tochtergesellschaft, Aeroflot-Don.
Am 25. September 2008 wurden alle Flüge mit Boeing 737 in Russland von der russischen Aufsichtsbehörde bis auf weiteres ausgesetzt. Sie konnten erst nach einem zusätzlichen Simulatortraining der Piloten wieder aufgenommen werden. Es wird vermutet, dass die Crew die Cockpitanzeigen falsch interpretiert hat.[8][9]
Das Flugzeug fiel auf den zweigleisigen Streckenabschnitt Bacharewka-Perm II der Swerdlowsker Eisenbahn. Dabei wurden das Gleisbett der Bahnanlage auf einer Länge von 100 m und etwa 500 m des unterirdisch verlegten Bahnkommunikationsnetzes zerstört.
Der normale Zugverkehr auf der Transsibirischen Eisenbahn wurde unterbrochen; die Züge wurden über eine Umleitungsstrecke über die Station Tschussowskaja (in der Stadt Tschussowoi) geführt. Wegen der Sucharbeiten an der Absturzstelle wurden die Reparaturarbeiten an der Bahnstrecke zeitweilig zurückgestellt. Am Abend des 14. September 2009 (d. h. ein Jahr nach dem Unfall) wurde der Zugverkehr wieder vollständig auf der regulären Strecke aufgenommen.
Weitere Flugunfälle, bei denen ein Alkoholkonsum der Piloten eine Rolle spielte, waren u. a.:
Weiterer Flugunfall, bei dem eine Verwechslung sowjetischer und westlicher Fluglageanzeiger zum Unfall beitrug:
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