200-Meilen-Rennen von Mosport 1976

Das 200-Meilen-Rennen von Mosport 1976, auch Player's 200, Mosport Park, fand am 22. August auf dem Canadian Tire Motorsport Park statt und war der elfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Siegerwagenmodell Shadow DN4

Auf einem McLaren M20 erreichte George Follmer den zweiten Gesamtrang

Mirage-GR8-Fahrgestell-802 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1976 mit Jean-Louis Lafosse am Steuer. In Mosport fuhr Vern Schuppan dieses Fahrgestell an die fünfte Stelle der Gesamtwertung

Das Rennen

Das 200-Meilen-Rennen von Mosport konnte mit einigen bemerkenswerten Meldungen aufwarten. Am auffälligsten war der schwarze Shadow DN4. Dieses Fahrzeug wurde Ende 1973 entwickelt und war der dominierende Rennwagen der Can-Am-Saison 1974. Jackie Oliver gewann damit vier Wertungsläufe der Canadian-American Challenge Cup und wurde überlegen Gesamtsieger. Wegen finanzieller Differenzen mit einigen Veranstaltern wurde die Can-Am-Saison 1975 abgesagt. Auch 1976 gab es keine Rennen. Das Fahrgestell, mit dem Oliver 1974 antrat, meldete Shadow Racing Cars für diesen Weltmeisterschaftslauf. Der DN4 war 1 ½ Jahre in einer Garage gestanden und wurde vor dem Rennwochenende auf den technischen Stand des Gruppe-7-Reglements gebracht^[1]. Als Fahrer engagierte Shadow-Eigentümer Don Nichols den mit den Fahreigenschaften des DN4 vertrauten Jackie Oliver.

Der zweite erwähnenswerte Wagen war ein McLaren M20, den George Follmer steuerte. Das in Mosport eingesetzte Fahrgestell war der Einsatzwagen von David Hobbs und Scooter Patrick in der Can-Am-Saison 1974. Im Unterschied zum Shadow hatte der McLaren 1975 einen Renneinsatz. Der dritte interessante Rennwagen war der Mirage GR8. Das in Mosport von Vern Schuppan gefahrene Fahrgestell 802 war als Gulf GR8, gefahren von Schuppan und Jean-Pierre Jaussaud, beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1975 als Gesamtdritter ins Ziel gekommen. Nunmehr als Mirage GR8 fuhren Jean-Louis Lafosse und François Migault das Fahrgestell in Le Mans 1976 an die zweite Stelle der Gesamtwertung.

Gegen den Werks-Porsche 936 von Jacky Ickx und die beiden Alpine-Renault A442 von Patrick Depailler und Jean-Pierre Jabouille wurden vor allem den alten Can-Am-Wagen von den Fachleuten keinerlei Siegchancen eingeräumt. Dass sich Fachleute auch irren können, zeigte schon das Qualifikationstraining. Zur Verblüffung der Porsche- und Alpine-Teamleitung fuhr Jackie Oliver im Shadow die schnellste Rundenzeit. Um den 3,957 Kilometer langen Kurs einmal zu umrunden, benötige Oliver 1:15,320 Minuten. Diese Zeit entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 189,146 km/h. Er war dabei um 7/100 Sekunden schneller als Follmer im McLaren. Im Rennen setzte sich die Stärke der Gruppe-7-Wagen fort. Oliver und Follmer lieferten sich bis zum Rennende einen harten Zweikampf um den Gesamtsieg, die Oliver mit einem Vorsprung von acht Sekunden einfuhr. Jacky Ickx musste im Porsche seine gesamte Fahrkunst aufbieten, um den beiden Konkurrenten folgen zu können. Im Ziel hatte er einen Rückstand von 50 Sekunden auf den Sieger Jackie Oliver. Vierter wurde mit bereits einer Runde Rückstand Patrick Depailler im einzigen klassierten Renault-Alpine. Durch technische Probleme behindert kam Vern Schuppan im Mirage mit drei Runden Rückstand als Gesamtfünfter ins Ziel.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	Gr. 7	101	Vereinigte Staaten Shadow	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Shadow DN4	80
2	Gr. 7	8	Vereinigte Staaten U.S. Racing – Herb Caplan	Vereinigte Staaten George Follmer	McLaren M20	80
3	S 3.0	20	Deutschland Martini Racing Porsche System	Belgien Jacky Ickx	Porsche 936	80
4	S 3.0	1	Frankreich Renault	Frankreich Patrick Depailler	Alpine-Renault A442	79
5	S 3.0	11	Vereinigte Staaten Grand Touring Cars	Australien Vern Schuppan	Mirage GR8	77
6	S 2.0	47	Vereinigte Staaten Tony Cicale	Vereinigte Staaten Tony Cicale	Chevron B26	75
7	S 2.0	69	Vereinigte Staaten United Racing Ltd.	Vereinigte Staaten Mike Hall	Lola T294	74
8	Gr. 7	22	Vereinigte Staaten Bruce Langson	Vereinigte Staaten Bruce Langson	Lola T310	69
9	Gr. 7	98	Vereinigte Staaten Carter Crompton	Vereinigte Staaten Charlie Nearburg	McLaren M8F	69
10	S 3.0	39	Kanada Auberge Gavroche	Kanada Gary Hirsch	Porsche 908/02	69
11	S 2.0	7	Vereinigte Staaten Viking Competition	Vereinigte Staaten Carl Thompson	Lola T290	68
12	Gr. 7	3	Vereinigte Staaten Orlie Pacheco	Vereinigte Staaten Orlie Pacheco	McLaren M6B	68
13	S 2.0	38	Kanada South Gate Auto Service Limited	Kanada Roman Pechmann	Porsche 910	67
14	Gr. 7	54	Vereinigte Staaten Auto World Inc.	Vereinigte Staaten Oscar Koveleski Schweden Bertil Roos	McLaren M6B	63
15	S 2.0	18	Vereinigte Staaten T. R. Outcault	Vereinigte Staaten E. B. Lunken	March 73S	62
16	S 3.0	16	Vereinigte Staaten Dennis Aase	Vereinigte Staaten Dennis Aase	Porsche 908/02	58
17	S 3.0	2	Frankreich Renault	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Alpine-Renault A442	51
18	Gr. 7	72	Vereinigte Staaten Jeff Jones	Vereinigte Staaten Jeff Jones	McLaren M8C	41
Ausgefallen
19	S 2.0	6	Kanada Dave's Auto Radio	Kanada Dave Johnson	Lola T290B	30
20	S 2.0	73	Kanada Brian Burgess	Kanada Brian Burgess	Chevron B21	28
21	Gr. 7	76	Vereinigte Staaten Janke Auto Co.	Vereinigte Staaten Leonard Janke	McLaren M8C	16
22	S 2.0	14	Vereinigte Staaten Noah Lacona	Vereinigte Staaten Noah Lacona	Lola T292	1
Nicht gestartet
23	Gr. 7	13	Vereinigte Staaten Team Reno	Vereinigte Staaten Randolph Townsend	Porsche 917/10	1

¹ Motorschaden vor dem Rennen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
24	S 2.0	43	Vereinigte Staaten Bill Roush	Vereinigte Staaten Bill Roush	Chevron B19/26
25	Gr. 7	66	Vereinigte Staaten Stanley Szarkowicz	Vereinigte Staaten Stanley Szarkowicz	McLaren M8D
26		74	Kanada Heimrath Racing	Kanada Ludwig Heimrath senior	Porsche Carrera RSR
27	Gr. 7	86	Vereinigte Staaten The Winner's Circle	Vereinigte Staaten David Giorgi	Lola T160

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Gr. 7	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Shadow DN4	Gesamtsieg
S 3.0	Belgien Jacky Ickx	Porsche 936	Rang 3
S 2.0	Vereinigte Staaten Tony Cicale	Chevron B26	Rang 6

Renndaten

• Gemeldet: 27
• Gestartet: 22
• Gewertet: 18
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: sonnig, heiß und trocken
• Streckenlänge: 3,957 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 1:45:57,592 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 80
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 316,590 km
• Siegerschnitt: 179,270 km/h
• Pole Position: Jackie Oliver – Shadow DN4 (#101) – 1:15,320 = 189,146 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jackie Oliver – Shadow DN4 (#101) – 1:16,240 = 186,864 km/h
• Rennserie: 11. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1976

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Rennergebnisse

Einzelnachweise

1. Über den Shadow DN4 (englisch)

Vorgängerrennen 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1976

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 6-Stunden-Rennen von Dijon 1976

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1976

6-Stunden-Rennen von Mugello | 6-Stunden-Rennen von Vallelunga | 300-km-Rennen auf dem Nürburgring | 4-Stunden-Rennen von Monza | 6-Stunden-Rennen von Silverstone | 500-km-Rennen von Imola | 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring | 1000-km-Rennen von Zeltweg | 4-Stunden-Rennen von Pergusa | 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen | 200-Meilen-Rennen von Mosport | 6-Stunden-Rennen von Dijon | 500-km-Rennen von Dijon | 200-Meilen-Rennen auf dem Salzburgring