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Württembergische IV
Lokomotivenklasse der württembergischen Staatsbahn / aus Wikipedia, der freien encyclopedia
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Die Dampflokomotiven der Klasse IV (auch als Alb-Lokomotive oder Alb-Klasse[1] bezeichnet) standen ab 1849/1851 bei den Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen im Dienst. Die Dreikuppler gehörten zu den ersten Gebirgslokomotiven Deutschlands.
Schnelle Fakten
Württembergische IV | |
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Nummerierung: | 30, 32, 35–37 |
Anzahl: | 5 |
Hersteller: | Esslingen |
Baujahr(e): | 1849/1851 |
Bauart: | C n2 |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Puffer: | 12.066 mma 12.496 mm[A 1] |
Leermasse: | 30,0 t |
Dienstmasse: | 33,5 t |
Reibungsmasse: | 33,5 t |
Radsatzfahrmasse: | 11,5 ta 11,17 tb |
Höchstgeschwindigkeit: | 21 km/hb |
Treibraddurchmesser: | 1.230 mma 1.224 mmb[1] |
Zylinderdurchmesser: | 447 mm |
Kolbenhub: | 612 mm |
Kesselüberdruck: | 7 bar |
Anzahl der Heizrohre: | 156 |
Heizrohrlänge: | 3.978 mm |
Rostfläche: | 0,90 m²a 1,01 m²b |
Strahlungsheizfläche: | 6,32 m²b |
Rohrheizfläche: | 79,61 m²b |
Verdampfungsheizfläche: | 97,00 m²a 85,93 m²b |
Tender: | 3 T 6 |
Wasservorrat: | 6,0 m³[2] |
Brennstoffvorrat: | 6,0 t Kohle[2] |
anach Spielhoff[3] bnach Lohr/Thielmann[4] |
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