Loading AI tools
französischer Ingenieur Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Valentin Purrey (* 1861 in Layrac im Département Lot-et-Garonne; † 1928 in Bordeaux) war ein autodidaktischer Ingenieur, der sich auf Dampfmaschinen spezialisiert hatte.
Purrey besuchte Kurse an der Hochschule für Handel und Industrie in Bordeaux (französisch École supérieure de commerce en France). Nach einem Aufenthalt in Argentinien wurde er von der Straßenbahngesellschaft in Barcelona 1887 beauftragt, ein dampfbetriebenes Fahrzeug, das für sein geringes Gewicht und seine Größe bekannt ist, zu bauen.[1] Zurück in Bordeaux richtete er eine erste Werkstatt ein. Für die Ablösung von Pferdebahnen in Paris motorisierte er eine Pferdekutsche mit einer Dampfmaschine als Zugmaschine. Diese machte wenig Lärm und wenig Rauch, was ihm eine Bestellung über sechs weitere Einheiten einbrachte. Bis 1909 hatte er fast 100 Einheiten geliefert.[2]
1898 wandte er sich dem Automobil zu, indem er sein Kesselsystem auf Lastwagen und Autos anwendete. Es produziert auch Triebwagen und Eisenbahnen.[3]
Er verlegte seine Fabrik nach Bègles. Der erste Purrey-Triebwagen mit drei Achsen für Nebenstrecken wurde 1903 auf der Strecke Bordeaux–Eymet erprobt. Er erreichte die Geschwindigkeit von 74 km/h.[2]
Durch die Kohlebeschränkungen des Ersten Weltkrieges von 1914 bis 1918 endete die Zeit der dampfbetriebenen Triebwagen. Die Firma stellte 1929 den Betrieb ein.
Valentin Purrey ist der wichtigste französische Hersteller von Lastkraftwagen und Dampftriebwagen, obwohl er am wenigsten bekannt ist. Zwischen 1900 und 1910 war Purrey der einzige französische Hersteller, der Lastwagen mit einer Nutzlast von fünf Tonnen oder mehr anbot.[4]
Von 1898 bis 1909 perfektionierte er seinen Prototyp eines Dampfwagens weiter. Das Fahrzeug besaß zwei Zylinder und einen Dampferzeuger. Sein beträchtlicher Wasserverbrauch erforderte unter dem Fahrzeugboden einen 800-Liter-Wassertank. Die Zuckerfabrik „Say“, Vorläufer von Béghin-Say, erteilte 1902 eine Bestellung von 34 Fahrzeugen.
1906 mietete er drei 10-Tonnen-Lastwagen für eine Fahrt von Bordeaux nach Paris mitten im Winter. Trotz der Frostprobleme erreichten sie dreizehn Tage später die Hauptstadt.[5]
Der letzte Einsatz eines Purrey-Triebwagens erfolgte 1932 bei der PLM zwischen Chasse und Givors.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
