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Straßenbahnfahrzeug der Ruhrbahn Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die NF4 (kurz für Niederflurfahrzeug der 4. Generation)[3] der Ruhrbahn sind dreiteilige Straßenbahnfahrzeuge der Fahrzeugplattform Flexity Classic für das Netz der Straßenbahn Essen.[2]
| NF4 | |
|---|---|
.jpg) Vorserienfahrzeug (2023) | |
| Nummerierung: | 1051–1082[1] |
| Anzahl: | 32 |
| Hersteller: | Bombardier Transportation, Alstom |
| Plattform: | Flexity Classic |
| Baujahr(e): | 2021 (Vorserie), seit 2022 |
| Achsformel: | Bo’2’2’Bo’ |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Länge: | 30.000 mm |
| Breite: | 2.300 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Stromsystem: | 750 V = |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | Drehstromantrieb |
| Fußbodenhöhe: | 310 (Einstieg) |
| Niederfluranteil: | 70 |
| [2] | |
Der Triebwagen NF4 basiert auf den in Essen und Mülheim eingesetzten NF2-Triebwagen, deren Fahrzeugkonzept und Design zur Erleichterung der Instandhaltung weitestgehend übernommen wurde. Das meterspurige Zweirichtungsfahrzeug mit einer Länge von 30 Metern und einer Breite von 2,3 Metern hat drei Türen pro Fahrzeugseite und 171 Sitz- und Stehplätze. Neu wurde das bildbasierte Fahrerassistenzsystem zur Hinderniserkennung Obstacle Detection Assistance System (ODAS) eingeführt, das mögliche Kollisionen mit Fußgängern, Radfahrern oder anderen Fahrzeugen erkennen, im Gefahrenfall es einen Alarm an den Fahrer senden und eine Bremsung einleiten kann. Die Außenspiegel wurden durch Außenkameras ersetzt. Im Vergleich zu den Vorgängern wurde beim NF4 der Innenraum verändert: Die Türen wurden mit optischen und akustischen Signalen sowie durchgängigen Lichtgittern versehen und für die Fahrgäste USB-Ladebuchsen verbaut.[2][3] Die quer in den Drehgestellen angeordneten Motoren sind wassergekühlt.[4]
Der NF4 ist für Strecken mit geringen bis mittleren Haltestellenabständen und einem geringen bis mittleren Fahrgastaufkommen konzipiert und soll mit dem niederflurigen Einstieg auf einer Höhe von 31 Zentimeter, einem großen Eingangsbereich und dem Niederfluranteil von 70 % auch bei ebenerdigen Haltestellen kurze Fahrgastwechselzeit ermöglichen.[2]
Die Ruhrbahn bestellte im Jahr 2018 bei Bombardier Transportation 32 Fahrzeuge des Typs NF4 für rund 90 Millionen Euro für den Einsatz bei der Straßenbahn Essen.[3]
Die Fertigung übernahm das Werk Bautzen.[3] Die beiden Vorserienfahrzeuge wurden von Bombardier Transportation gebaut, die übrigen nach deren Übernahme durch Alstom.[5]
Die Duisburger Verkehrsgesellschaft (DVG) bestellte schon im Jahr 2017 bei Bombardier Transportation Fahrzeuge des Typs GT8ND-NF4, welche eine andere Spurweite sowie kleine Unterschiede an Aussehen und Länge zum M8D-NF4 aufweisen.
Im Oktober und November 2021[6] wurde die ersten beiden Fahrzeuge als Vorserie nach Essen geliefert. Daraufhin wurden im Netz der Straßenbahn Essen Testfahrten durchgeführt. Die Auslieferung der ersten 24 Serienfahrzeuge zur Ergänzung der Straßenbahnflotte und Ablösung die letzten Essener hochflurigen Straßenbahnwagen vom Typ M wurde für die Jahre 2022 und 2023 mit anschließendem Einsatz auf der Südstrecke nach Bredeney angekündigt.[2] Das erste Serienfahrzeug ging zuerst in den Linieneinsatz. Der Wagen 1053 nahm den ersten Betrieb am 25. Oktober 2022 auf der Linie 105 auf. Ein paar Monate später konnten die neuen Bahnen auf allen Linien bis auf der Linie 108 eingesetzt werden. Seit August 2023, nach dem Umbau der Südstrecke, bedienen die Fahrzeuge die Linie 108 ebenfalls.
Mit der Inbetriebnahme der Citybahn werden 6 weitere NF4 benötigt.[3]
Die SWK Mobil testete für 2 Wochen (zwischen Ende Juni und Anfang Juli 2024) den TW 1051 in Krefeld. Bestenfalls beschafft die SWK Fahrzeuge dieses Typs, um bis 2031 die restlichen Fahrzeuge des Typs M8C zu ersetzen.
Bis zum Oktober 2024 wurden 26 von 32 bestellten NF4 mit den Fahrzeugnummern[6] 1051–1070 und 1077–1082 in den Fuhrpark der Ruhrbahn aufgenommen. Ebenfalls wie beim Vorgänger NF2, werden die NF4-Bahnen auch auf Essener Stadtteilnamen getauft. Da allerdings fast alle Stadtteilnamen vergeben waren, beschloss die Ruhrbahn, die NF4 auch auf Sehenswürdigkeiten aus Essen zu taufen. Die erste Taufe fand am 19.4.2024 statt. Die erste getaufte Bahn (Wagen 1053) wurde auf Essen-Stadtwald getauft.
| Nummer[6] | Baujahr[5] | Name der Straßenbahn[7] | Bemerkungen | Getauft am: |
|---|---|---|---|---|
| 1051 | 2021 | erstes Vorserienfahrzeug; zu Testzwecken nach Krefeld ausgeliehen | ||
| 1052 | 2021 | Baldeneysee | zweites Vorserienfahrzeug | 26.6.2024 |
| 1053 | 2022 | Essen-Stadtwald | erstes Serienfahrzeug; ging als erstes in den Fahrgasteinsatz | 19.4.2024 |
| 1054 | 2022 | Essen-Fischlaken | 23.5.2024 | |
| 1055 | 2022 | Essen-Schuir | ||
| 1056 | 2022 | Essen-Heidhausen | ||
| 1057 | 2022 | Essen-Werden | ||
| 1058 | 2023 | Essen-Haarzopf | 5.7.2024 | |
| 1059 | 2023 | Essen-Fulerum | ||
| 1060 | 2023 | Essen-Vogelheim | 11.7.2024 | |
| 1061 | 2023 | Essen-Bergeborbeck | 9.8.2024 | |
| 1062 | 2023 | Essen-Gerschede | ||
| 1063 | 2023 | Essen-Bedingrade | ||
| 1064 | 2023 | Essen-Bochold | ||
| 1065 | 2023 | Essen-Nordviertel | 13.8.2024 | |
| 1066 | 2023 | Essen-Ostviertel | ||
| 1067 | 2024 | Essen-Stadtkern | ||
| 1068 | 2024 | Essen-Frillendorf | ||
| 1069 | 2024 | |||
| 1070 | 2024 | |||
| 1071 | Noch nicht angeliefert | |||
| 1072 | ||||
| 1073 | ||||
| 1074 | ||||
| 1075 | ||||
| 1076 | ||||
| 1077 | 2023 | Essen-Freisenbruch | 19.8.2024 | |
| 1078 | 2023 | Essen-Horst | ||
| 1079 | 2024 | Aalto-Theater | 26.8.2024 | |
| 1080 | 2024 | Philharmonie | ||
| 1081 | 2024 | Essen-Byfang | 9.9.2024 | |
| 1082 | 2024 | UNESCO-Welterbe Zollverein | 5.11.2024 |
• Ruhrbahn
• Alstom
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