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Oberleitungsbusbetrieb in Prag Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Oberleitungsbus Prag (tschechisch Trolejbus v Praze) ist das Oberleitungsbus-System der tschechischen Hauptstadt Prag. Es wird von den städtischen Verkehrsbetrieben Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) betrieben und gehört neben der U-Bahn, der Straßenbahn und den Autobussen zum ÖPNV der Stadt. Nachdem es bereits von 1936 bis 1972 erstmals Oberleitungsbusse in Prag gab, wurde 2017 ein neuer Betrieb eingeführt.
Oberleitungsbus Prag | |
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Basisinformationen | |
Staat | Tschechien |
Stadt | Prag |
Eröffnung | 28. August 1936 1. Juli 2018 (Probebetrieb) 1. Februar 2024 (Planbetrieb) |
Stilllegung | 16. Oktober 1972 |
Betreiber | Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) |
Verkehrsverbund | Pražská integrovaná doprava (PID) |
Betrieb | |
Linien | 2; 5 weitere geplant |
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Der erste Oberleitungsbusbetrieb wurde am 28. August 1936 mit der Linie K zwischen Střešovice und der Kirche sv. Matěje in Dejvice aufgenommen und erstreckte sich in den folgenden Jahrzehnten über große Teile der Stadt. In der Nacht zum 16. Oktober 1972 wurde er eingestellt.[1][2]
2017 wurden erneut Oberleitungsbusse eingeführt. Anders als bei klassischen Netzen werden die Linien aber nur noch teilweise elektrifiziert, auf den Abschnitten ohne Oberleitung fahren die Wagen mit, per In-Motion-Charging geladenen, Batterien.
Ab den 17. Oktober 2017 wurde ein Testbetrieb meist ohne Fahrgäste aufgenommen, ab dem 1. Juli 2018 folgte ein regelmäßiger Betrieb auf der Linie 58 zwischen Palmovka und Letňany, allerdings zunächst nur samstags und mit nur einem Fahrzeug.[3][4] Der parallele Betrieb der Autobuslinie 140 wurde weitergeführt. Dieser Betrieb der Linie 58 wurde mit Beginn der COVID-19-Pandemie in Tschechien aufgegeben, aber im Dezember 2022 wieder aufgenommen.[5][6] Seit 1. Februar 2024 hat die O-Buslinie 58 die Autobuslinie 140 Palmovka – Miškovice vollständig ersetzt[7].
Am 6. März 2024 wurde die Oberleitungsbuslinie 59 zwischen Veleslavín und dem Flughafen Václav Havel, welche die bisher verkehrende Autobuslinie 119 ersetzt, in Betrieb genommen.[8][9]
Die Umstellung von weiteren Autobuslinien ist geplant: die Linien 131, 137, 176, 191 und 201 sollen teilweise mit Oberleitungen ausgestattet werden.[10][11][12][13] Das Projekt mit den Linien 131, 137, 176 und 191 wurde im Juni 2020 vom Prager Stadtrat beschlossen und soll bis 2025 bzw. 2026 (Linie 191) umgesetzt sein.[14]
Folgende Autobuslinien sollen in Oberleitungsbuslinien umgewandelt werden:
Linie | ehem. Autobus- Liniennr. | Linienweg | Länge | Elektrifizierungsgrad | Eröffnung |
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in Betrieb befindliche Linien | |||||
58 | 140 | Palmovka – Letňany – Miškovice | 40 % (7,8 km) | 1. Juli 2018 1. Februar 2024 | |
59 | 119 | Veleslavín – Flughafen Václav Havel | 19 km | 58 % (11 km) | 6. März 2024 |
geplante Linien | |||||
52 | 137 | Na Knížecí – U Waltrovky | 95 % (3,2 km) | ca. 2025 | |
131 | Bořislavka – Hradčanská | 61 % (3,8 km) | ca. 2025 | ||
176 | Stadion Strahov – Karlovo náměstí | 71 % (4 km) | ca. 2025 | ||
191 | Na Knížecí – Ciolkovského – Flughafen Václav Havel | 55 % (15,3 km) | ca. 2026 | ||
201 | Nadraží Holešovice – Letňany – Černy Most | 58 % |
Auf der Teststrecke wurden mehrere Fahrzeuge verschiedener Hersteller getestet:
Die Verkehrsbetriebe DPP haben folgende O-Busse bestellt:
Für die Linien 131, 137, 176 und 191 sollen 56 O-Busse beschafft werden.[19] Eine Ausschreibung zum Kauf von bis zu 70 Oberleitungsbussen läuft seit Herbst 2022. Die Fahrzeuge müssen einen Hilfsantrieb in Form eines Elektroantriebs besitzen. Dabei wird bei Betrieb außerhalb der Oberleitung eine Reichweite von 15 km auch bei vollbesetzten Fahrzeugen verlangt.[20]
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