LOWA ET50
zweiachsige Straßenbahntriebwagen vom Fahrzeugbau Werdau und Waggonbau Gotha / aus Wikipedia, der freien encyclopedia
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Unter der Typenbezeichnung ET/EB 50 stellte die VVB LOWA im Werk Werdau eine Serie von Trieb- und Beiwagen her, die an mehrere Straßenbahnbetriebe der Deutschen Demokratischen Republik geliefert wurden. 1954 übernahm der VEB Waggonbau Gotha die Produktion der Wagen und führte die Fertigung unter der Typenbezeichnung ET/EB 54 bis 1956 fort.
ET/EB 50, ET/EB 54 | |
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Tw 29 der Naumburger Straßenbahn im Ursprungszustand, 2010 | |
Nummerierung: | verschiedene |
Anzahl: | 248 Triebwagen (ET) 443 Beiwagen (EB) |
Hersteller: | VVB LOWA Werdau (ET/EB 50), VEB Waggonbau Gotha (ET/EB 54) |
Baujahr(e): | 1950–1956 |
Spurweite: | verschiedene |
Länge: | 10.500 mm (Wagenkasten) |
Höhe: | 2990 mm (ET/EB 50) 3033 mm (ET/EB 54) |
Breite: | 2180 mm |
Fester Radstand: | 3000 mm |
Leermasse: | 12,5 t (ET 50), 13,5 t (ET 54), 07,5 t (EB 50) |
Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
Stundenleistung: | 2 × 60 kW |
Raddurchmesser: | 760 mm |
Stromsystem: | 600 V = |
Stromübertragung: | Oberleitung |
Anzahl der Fahrmotoren: | 2 × EM 60/600 |
Kupplungstyp: | verschiedene |
Sitzplätze: | 22 |
Stehplätze: | 60 (ET), 80 (EB) (bei 8 Pers./m²) |
Fußbodenhöhe: | 690 mm |
Die Fahrzeuge stellten die ersten Straßenbahn-Einheitstypen der DDR dar und gelten als Vorläufer der ab 1957 konstruierten Gothawagen. Von den zweiachsigen Fahrzeugen wurden insgesamt 249 Trieb- sowie 438 Beiwagen[Anm. 1] hergestellt. Die Auslieferung erfolgte an alle Betriebe der DDR mit Ausnahme der Straßenbahnen in Bad Schandau, Eisenach, Erfurt, Mühlhausen und Woltersdorf. Weitere Fahrzeuge wurden darüber hinaus in die Volksrepublik Polen und die Sowjetunion exportiert.