JNR-Klasse D51
Dampflokomotivbaureihe der Japanischen Staatsbahn / aus Wikipedia, der freien encyclopedia
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Die Lokomotiven der Klasse D51 (jap. 国鉄D51形蒸気機関車, Kokutetsu D51-gata Jōki kikansha, etwa „Dampflokomotive der Baureihe D51 der Staatseisenbahn“) waren schmalspurige Dampflokomotiven der Japanischen Staatsbahn. Für diese wurden ab 1936 insgesamt 1115 Exemplare gebaut, weitere für von Japan okkupierte Gebiete und 1951 die letzten zwei Maschinen für Korea im Auftrag der UNO-Streitkräfte im Koreakrieg. Die modernen Zweizylinder-Heißdampflokomotiven mit der Achsformel 1’D1’ waren für den gemischten Dienst vor Personen- und Güterzügen auf Hauptbahnen konzipiert. Die letzten Exemplare wurden am 24. Dezember 1975, kurz vor dem Ende der japanischen Dampflokzeit am 2. März 1976, ausgemustert.
Japanische Staatsbahn - Reihe D51 SŽD-Baureihe Д51 (D51) | |
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D51 200, eine der beiden betriebsfähig erhaltenen D51 | |
Nummerierung: | JGR D51 1 – 949, 1101 – 1161 TRA DT651 – DT687 |
Anzahl: | 1164 |
Hersteller: | Kawasaki Heavy Industries, Kisha Seizo, Hitachi, Nippon Sharyo, Mitsubishi Heavy Industries |
Baujahr(e): | 1936–1951 |
Ausmusterung: | In Japan 24.12.1975 |
Bauart: | 1’D1’ h2 |
Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
Länge über Kupplung: | 19,730 mm |
Höhe: | 3,980 mm |
Leermasse: | 78,37 t |
Dienstmasse: | 125,77 t |
Radsatzfahrmasse: | 14,3 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 85 km/h |
Indizierte Leistung: | 1280 PSi |
Treibraddurchmesser: | 1400 mm |
Laufraddurchmesser vorn: | 900 mm |
Laufraddurchmesser hinten: | 900 mm |
Zylinderanzahl: | 2 |
Zylinderdurchmesser: | 550 mm |
Kolbenhub: | 660 mm |
Kesselüberdruck: | zunächst 14 bar, später 15 bar |
Anzahl der Heizrohre: | 94 |
Anzahl der Rauchrohre: | 35 |
Heizrohrlänge: | 5500 mm |
Rostfläche: | 3,27 m² |
Strahlungsheizfläche: | 17,5 m² |
Rohrheizfläche: | 147,4 m² |
Überhitzerfläche: | 41,4 m² |
Verdampfungsheizfläche: | 168,8 m² |
Wasservorrat: | 22 m³ |
Brennstoffvorrat: | 10 t |
Bremse: | Druckluft |
Zugheizung: | Dampf |
Steuerung: | Heusinger-Steuerung |
Kupplungstyp: | Janney-Kupplung |
Konstruiert wurden sie, wie die meisten japanischen Dampflokomotiven, vom Chefentwickler der Staatsbahnen, Hideo Shima.[1]
Die auf Sachalin verbliebenen Lokomotiven erhielten die Bezeichnung Д51 (D51) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD).