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DR-Baureihe E 18
deutsche elektrische Lokomotiven, Achsfolge 1’Do1’ / aus Wikipedia, der freien encyclopedia
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Der Titel dieses Artikels ist mehrdeutig. Eine Beschreibung der Versuchslokomotive E 18 01 von 1927 befindet sich unter DR E 15 01.
Die Elektrolokomotiven der Baureihe E 18 (ab 1968 bei der DB Baureihe 118, bei der DR ab 1970 Baureihe 218) gehörten zu den schnellsten Elektrolokomotiven der Deutschen Reichsbahn (DR). Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Nur die vier Lokomotiven der Baureihe E 19, die für 180 km/h zugelassen waren, übertrafen bei der DR diese Leistung. Sie standen von 1935 bis 1984 im Plandiensteinsatz in der Regel vor Reisezügen.
Schnelle Fakten DR-Baureihe E 18DB-Baureihe 118, DR-Baureihe 218 ÖBB-Reihen 1018, 1118 ...
DR-Baureihe E 18 DB-Baureihe 118, DR-Baureihe 218 ÖBB-Reihen 1018, 1118 | |
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Nummerierung: | DR: E 18 01–053 DB ab 1968: 118 002–055 |
Anzahl: | 53 (DRG) 2 (DB) 8 (BBÖ) |
Hersteller: | WLF, AEG, Krupp |
Baujahr(e): | 1935–1939 1954–1955 |
Ausmusterung: | 1984 (DB) 1991 (DR) 1992 / 2001 (ÖBB) |
Achsformel: | 1’Do1’ |
Spurweite: | 1435 mm |
Länge über Puffer: | 16 920 mm |
Höhe: | 4300 mm |
Breite: | 3110 mm |
Fester Radstand: | 7200 mm |
Gesamtradstand: | 12 800 mm |
Dienstmasse: | 108,5 t |
Radsatzfahrmasse: | 018,1 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 150 km/h |
Stundenleistung: | 3040 kW |
Dauerleistung: | 2840 kW |
Anfahrzugkraft: | 206 kN |
Leistungskennziffer: | 28,0 kW/t |
Treibraddurchmesser: | 1600 mm |
Laufraddurchmesser: | 1000 mm |
Stromsystem: | 15 kV, 16 2⁄3 Hz ~ |
Stromübertragung: | Oberleitung |
Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
Antrieb: | Federtopf |
Bauart Fahrstufenschalter: | motorbetriebenes Nockenschaltwerk mit Zusatztrafo und Feinregler |
Bremse: | Druckluftbremse Hikssbr mZ (Hik-GPR mZ), zweiseitiges Abbremsen der Treib- und Laufachsen |
Zugbeeinflussung: | Indusi |
Zugheizung: | elektrisch |
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