Continental O-200
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Continental C90 und O-200 sind eine Familie von luftgekühlten Vierzylinderboxermotoren für Kleinflugzeuge mit 3,29 Litern Hubraum und einer Leistung zwischen 90 PS (66 kW) und 100 PS (74 kW).[1]
Teledyne Continental Motors | |
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Continental O-200-A in einer Cessna 150 | |
Continental O-200 | |
Produktionszeitraum: | 1947–heute |
Hersteller: | Teledyne Continental Motors |
Entwicklungsland: | Vereinigte Staaten![]() |
Erstlauf: | 1947 |
Funktionsprinzip: | Viertakt-Otto |
Motorenbauform: | Boxermotor |
Zylinder: | 4 |
Bohrung: | 103,1 mm |
Hub: | 98,6 mm |
Hubraum: | 3290 cm3 |
Gemischaufbereitung: | Vergaser |
Kühlsystem: | Luftkühlung |
Leistung: | 75 kW |
Masse: | 77 kg |
Vorgängermodell: | Continental O-190 |
Die Motoren wurden von Continental Motors gebaut und finden Anwendung in vielen US-amerikanischen Flugzeugmodellen wie der Piper PA-18 Super Cub[2], der Champion 7EC[3], der Alon Aircoupe[4] und der Cessna 150[5].
Obwohl der C90 durch den O-200 verdrängt wurde und viele der Flugzeuge, in denen der O-200 eingesetzt wurde, seit 1980 nicht mehr produziert werden, entstand mit Einführung der Light-Sport-Aircraft-Klasse durch die US-amerikanische Federal Aviation Administration eine neue Nachfrage nach dem O-200, der für diese Flugzeugklasse gut geeignet ist.