Bahnstrecke Zutphen–Glanerbeek

Die Bahnstrecke Zutphen–Glanerbeek, auch Staatslijn D, führt von Zutphen über Hengelo und Enschede bis zur niederländisch-deutschen Grenze bei Glanerbrug.

Zutphen–Glanerbeek
LINT 41 in Lochem LINT 41 in Lochem
Strecke der Bahnstrecke Zutphen–Glanerbeek
Streckenlänge:	59,6 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	130 km/h
Zweigleisigkeit:	Hengelo–Enschede
Legende Bahnstrecke von Arnhem Bahnstrecke von Amsterdam IJssel 0,0 Zutphen 1,6 Nieuwstad Bahnstrecke nach Winterswijk/Gelsenkirchen-Bismarck Twentekanal 2,1 Bahnstrecke nach Leeuwarden 3,1 Eefde 10,2 Laren-Almen 16,9 Lochem Grenze Gelderland-Overijssel 24,3 Markelo ehem. Verbindungskurve nach Neede (bis 1935) ehem. Bahnstrecke Neede–Hellendoorn ehem. Verbindungskurve von Hellendoorn (bis 1972) 30,1 Goor 34,6 Wiene 34,9 Twentekanal 37,4 Anschlussbahn KLK Kolb Specialties B.V. 39,7 Delden 42,2 Rijksweg 35 43,4 Hengelo Gezondheidspark 43,9 Tuindorp-Nijverheid Bahnstrecke von Almelo 45,6 Hengelo Bahnstrecke nach Salzbergen 46,4 Hengelo FBK stadion 47,4 De Waarbeek 49,3 Enschede Kennispark ehem. Straßenbahnstrecke Boekelo–Oldenzaal 53,2 Enschede (bis 1950) (Gleisverbindung unterbrochen) 53,5 Enschede (Gleisverbindung unterbrochen) 53,6 Hengeloschestraat 54,2 Oldenzaalschestraat 57,7 Enschede De Eschmarke Glanerbrug (bis 1972) ehem. Straßenbahnstrecke nach Losser 59,4 Glanerbrug 59,6 Glanerbeek, Grenze Deutschland-Niederlande Bahnstrecke nach Dortmund, Bahnstrecke nach Münster

Geschichte

Ab 1859 wurden von der niederländischen Regierung Pläne zur Eröffnung von zunächst zwölf Staatslijnen erarbeitet. Bereits 1861 konnte durch König Wilhelm III. der Grundstein für eine Eisenbahnbrücke bei Zutphen gelegt werden. 1865 wurde die Strecke zwischen Zutphen und Hengelo eröffnet, am 1. Juli 1866 folgte die Verlängerung nach Enschede und am 1. Januar 1868 das letzte Stück bis Glanerbrug.^[1] In Glanerbrug bestand ab 1875 Anschluss zu den Bahnstrecken nach Münster und nach Dortmund.

Ab dem 27. September 1981 wurde der Streckenabschnitt von Enschede nach Glanerbrug (und weiter nach Gronau) nicht mehr befahren, aber nicht stillgelegt, sodass dieser am 18. November 2001 mit den neuen Haltepunkten De Eschmarke sowie Glanerbrug und neuer Sicherungstechnik reaktiviert werden konnte.

Heutige Situation

Bis heute ist nur der zweigleisige Streckenabschnitt von Hengelo nach Enschede elektrifiziert, 2028 sollen die beiden anderen Teilstücke folgen.

Von Zutphen bis Hengelo verkehrt Arriva Nederland mit Fahrzeugen der Typen LINT 41 und Stadler GTW als Teilstück der Verbindung nach Oldenzaal.^[2] Zwischen Enschede und Hengelo fahren Regionalexpresse der Relation Zwolle–Enschede und Intercitys von Enschede nach Deventer, Schiphol und Den Haag.

Der Abschnitt von Enschede bis Glanerbrug wird von DB Regio im Halbstundentakt mit den Linien RB 51 und RB 64 bedient. Obwohl die Regionalzüge in Enschede am selben Bahnsteig halten wird das Gleis dort durch zwei Prellböcke getrennt, im SPNV-Zielnetz NRW 2032 ist jedoch vorgesehen die RB 64 als S 64 bis Zwolle und die RB 51 als RE 51 bis Hengelo durchzubinden.^[3]

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Zutphen–Glanerbeek – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Opening Staatsspoorlijn D. Abgerufen am 10. Februar 2024 (niederländisch).
2. LOK Report - Niederlande: Neue Fahrzeuge für Oldenzaal - Zutphen. Abgerufen am 10. Februar 2024 (deutsch).
3. Grenzüberschreitender ÖPNV. 1. Februar 2023, abgerufen am 24. Februar 2024.