Die Bahnstrecke Solothurn–Moutier ist eine normalspurige, etwas mehr als 22 Kilometer lange Eisenbahnstrecke in der Schweiz, die die Solothurner Kantonshauptstadt Solothurn durch den Weissensteintunnel mit Moutier (deutsch Münster) im Berner Jura verbindet. Seit der Betriebsaufnahme im Jahre 1908 übernahm die Emmentalbahn den Betrieb der sich im Besitz der Solothurn-Münster-Bahn (SMB) befindlichen Strecke. 1997 fusionierte diese mit der Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT) und den Vereinigten Huttwil-Bahnen (VHB), mit denen die SMB bereits davor eine Betriebsgemeinschaft bildete, zum Regionalverkehr Mittelland (RM), der daraufhin den Betrieb der Strecke übernahm. Seit der 2006 erfolgten Fusion gehört die Strecke der BLS, während der Personenverkehr seit 2010 von den SBB bedient wird.
Weitere Informationen Solothurn–Moutier ...
Streckennummer (BAV): | 420 (Solothurn West–Moutier) |
Fahrplanfeld: | 411 |
Streckenlänge: | 22,09 km |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ |
Maximale Neigung: | 27.7 ‰ |
Minimaler Radius: | 250 m |
Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
|
|
Bahnstrecke Olten–Solothurn von Olten |
|
|
Ausbaustrecke von Wanzwil |
|
|
von Bern, Niederbipp und Langenthal |
|
73,8 |
Solothurn |
432 m ü. M. |
|
|
nach Lyss |
|
|
Aare-Brücke (104 m) |
|
74,8 0,0 |
Solothurn West |
433 m ü. M. |
|
|
Bahnstrecke Solothurn–Biel/Bienne von Biel/Bienne |
|
1,9 |
Langendorf |
470 m ü. M. |
|
|
Geisslochviadukt (186 m) |
|
5,3 |
Lommiswil |
555 m ü. M. |
|
8,0 |
Im Holz |
618 m ü. M. |
|
9,6 |
Oberdorf SO |
655 m ü. M. |
|
|
Anschluss Kabinenbahn Oberdorf–Weissenstein |
|
|
Weissensteintunnel (3700 m) |
|
13,6 |
Gänsbrunnen |
719 m ü. M. |
|
14,6 |
Crémines-Zoo |
695 m ü. M. |
|
|
Corcelles-Viadukt (96 m) |
|
16,6 |
Corcelles BE |
651 m ü. M. |
|
17,8 |
Crémines |
624 m ü. M. |
|
18,8 |
Grandval |
601 m ü. M. |
|
|
Juralinie von Delémont |
|
22,1 |
Moutier (Münster) |
529 m ü. M. |
|
|
nach Sonceboz-Tavannes und Biel/Bienne-Grenchen Nord |
|
Schließen