Bahnstrecke Perth–Kalgoorlie

Die Bahnstrecke Perth–Kalgoorlie (auch: Eastern Goldfields Railway) gehört zum Netz der Western Australian Government Railways (WAGR). Sie bildet das westliche Ende der transkontinentalen Eisenbahn-Ost-West-Querung von Australien und damit den Eisenbahnanschluss Westaustraliens an das übrige australische Eisenbahnnetz.

Perth–Kalgoorlie-Boulder
Indian Pacific bei Bellevue auf dem Dreischienengleis Indian Pacific bei Bellevue auf dem Dreischienengleis
Spurweite:	1067 mm / 1435 mm
Maximale Neigung:	7 ‰
Legende von Fremantle 0,0 East Perth Terminal[1] 1,0 Mount Lawley[1] 2,3 Maylands[1] 3,3 Meltham[1] 4,6 Bayswater[2] 7,2 Ashfield[3] RAIL TRANSPORT MUSEUM[3] [3] 8,6 Bassendean[3] 9,6 Success Hill[3] 10,5 Guildford[3] 11,9 East Guildford[3] 13,3 Woodbridge[4] 14 Midland 15,218 Bellevue (früher Pers.-Halt)[5] 28 Bahnstrecke Midland–Mundijong (Millendone Junction)[6] Bahnstrecke Midland–Karragullen 41 Jumperkine[7] 61 Moondyne[7] Bahnstrecke Perth–Albany 89 Toodyay West[8] 92,8 Toodyay[8] 98,7 Spring Hill 115 Avon Yard[9] 119,769 Avon 120,5 Northam[10] nach Mullewa 125,112 Mortlock River 122,8 Seabrook[10] 132,2 Grass Valley[11] ~150 Meckering Loop[11] 153,092 Mortlock River 154,020 Mortlock River 154,347 Mortlock River 155,6 Meckering[11] Waeel 178,3 Cunderdin[12] Wyola Livesey Crossing 201,7 Tammin[12] 214 Bungulla[13] 228,1 Kellerberrin[13] Woolundra 243 Doodlakine[14] 263,6 Hines Hill[14] Bahnstrecke Bruce Rock–Merredin 282 West Merredin (Güterbahnhof)[15] Bahnstrecke Merredin–Wyalkatchem 284,2 Merredin[16] Bahnstrecke Merredin–Narrogin 296 Booraan[16] 312 Burracoppin[16] 330 Carrabin[17] 354 Bodallin[17] Nulla Nulla 377 Moorine Rock[18] Bahnstrecke Southern Cross–Wyalkatchem 403 Southern Cross[18] (alte Streckenführung, lückenhaft) 427 Lake Julia[18] 455 Koolyanobbing[19] Anschluss Kohlengrube[19] Anschluss Kohlenverladung[19] 458 Koolyanobbing East[19] Anschluss Kohlenverladung Boorabbin 470 Beckwith[20] 491 Darrine[20] 525 Jaurdi[21] 534 Mount Walton[21] mit Loop 562 Wallaroo[22] 587 Stewart[22] 622 Bonnie Vale[22] (alte Streckenführung, lückenhaft) 646 Bahnstrecke Kalgoorlie–Esperance (Binduli Triangle)[23] 650 West Kalgoorlie (Güterbahnhof)[23] 665 Kalgoorlie[24] Bahnstrecke Kalgoorlie–Leonora Transaustralische Eisenbahn nach Port Augusta

Geschichte

Kalgoorlie Express im Bahnhof Kalgoorlie, 1935

The Prospector durchfährt den Bahnhof Kellerberrin

Zug der Verbindung AvonLink, 2005 (heute: MerredinLink)

Die Strecke wurde in den 1890er Jahren von den WAGR in der in Westaustralien üblichen Kapspur begonnen und etappenweise zunächst bis Northam eröffnet. Die Bezeichnung für diesen Abschnitt, die auch heute noch verwendet wird, ist – auf Perth bezogen – Eastern Railway.^[25] Die Eastern Goldfields Railway verlängerte diese Strecke zu den Eastern Goldfields, nachdem dort 1893 ergiebige Goldvorkommen entdeckt wurden und eröffnete die Strecke abschnittsweise zwischen 1894 und 1897^[26]:

• von Northam bis Southern Cross (282 km) am 1. Juli 1894^[27],
• von Southern Cross nach Boorabbin^{[Anm. 1]} (98 km) am 1. Juli 1896,
• von Boorabbin nach Kalgoorlie (126 km) am 1. Januar 1897.^[28]

Im Oktober 1917 wurde die normalspurige Transaustralische Eisenbahn von Port Augusta nach Kalgoorlie fertiggestellt, was erstmals durchgehende Bahnreisen – wenn auch im gebrochenen Verkehr – zwischen Perth und Sydney ermöglichte.

Entlang der Strecke wurde Anfang des 20. Jahrhunderts die Überland-Wasserleitung nach Kalgoorlie-Boulder gebaut. Chefingenieur sowohl für die Eisenbahn als auch für die Wasserleitung war Charles O’Connor.

Zweigstrecken

In Kalgoorlie zweigten Strecken nördlich nach Malcolm und Leonora und südlich nach Esperance ab. Der Abschnitt Laverton–Malcolm wurde 1957 zum letzten Mal befahren^[29] und 1960 stillgelegt.^[30]

Technische Parameter

Bahnhof Merredin

Die Strecke war 493 km lang und wurde zunächst in der in Westaustralien standardmäßig verwendeten Kapspur errichtet. In den 1960er Jahren wurde sie mit einem Dreischienengleis ausgestattet, so dass auch Züge in Normalspur verkehren konnten. Elektrifiziert ist die Strecke nur auf den ersten Kilometern bis zum Bahnhof Midland, ein Abschnitt, der auch für den Vorortverkehr von Perth genutzt wird.

Im Rahmen des Programms der australischen Bundesregierung zum Bau von Normalspurstrecken in ganz Australien und der Verabschiedung des Railways (Standard Gauge) Construction Act 1961^[31] durch den Bundesstaat Western Australia begannen Arbeiten, um die Strecke teils weiter nördlich verlaufend neu zu trassieren und durchgängig mit einem Dreischienengleis auszustatten. Dabei wurde die Zahl der niveaugleichen Bahnübergänge sowie der Kurvenradius enger Gleisbögen reduziert und Steigungen auf 7 ‰ gesenkt. Weiter erschloss die neue Trassenführung die Eisenerzvorkommen in Koolyanobbing. Der erste Eisenerzzug von dort traf am 10. Juli 1967 in der Verhüttungsanlage von Kwinana ein. Am 3. August 1968 wurde auch der Abschnitt Koolyanobbing–Kalgoorlie für den Güterverkehr freigegeben^[32] und am 4. November 1968 traf der erste durchgehende Güterzug aus Port Pirie in Perth ein.^[33]

Teile dieses Artikels scheinen seit 2005 nicht mehr aktuell zu sein. Bitte hilf uns dabei, die fehlenden Informationen zu recherchieren und einzufügen.

Wikipedia:WikiProjekt Ereignisse/Vergangenheit/2005

Im November 2005 wurden Mittel für den Ausbau von acht Ausweichstellen für 1800 m lange Güterzüge und das Auswechseln der letzten 76 km Holzschwellen durch Betonschwellen angekündigt.^[34]

Verkehr

Bahnhof Tammin

Umschlaganlage für Weizen im Bahnhof Cunderdin

Die Züge MerredinLink^{[Anm. 2]} und The Prospector sowie der Indian Pacific befahren die Strecke im Personenverkehr. Historisch befuhren die Strecke The Westland, The Kalgoorlie und der Trans-Australian. Aurizon Holdings Limited, Mineral Resources, Pacific National und SCT Logistics befahren die Strecke im Güterverkehr. Die CBH Group lässt hier in Ganzzügen Getreide abfahren.

Literatur

• Andrew Newland u. Howard Quinlan: Australian Railway Routes 1854–2000. Australian Railway Historical Society. Redfern 2000, ISBN 0-909650-49-7, S. 63, 67.
• M. J. Searle:
  • The Eastern and Eastern Goldfields Railways. Part 1: construction and opening. In: RIM: Western Australian Railways Institute Magazine 80 (Januar 1983), S. 3–8.
  • The Eastern and Eastern Goldfields Railways. Part 2: Constructions of extensions. In: RIM: Western Australian Railways Institute Magazine 80 (Februar 1983), S. 2–6

Weblinks

Commons: Eastern Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Eastern Goldfields Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Anmerkungen

1. Boorabbin wurde mittlerweile verlassen und ist ohne Einwohner.
2. Der MerredinLink verkehrt mit drei Zugpaaren pro Woche.

Einzelnachweise

1. G F Vincent: EAST PERTH – MELTHAM. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2018, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
2. G F Vincent: BAYSWATER. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2018, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
3. G F Vincent: ASHFIELD – EAST GUILDFORD. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2018, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
4. G F Vincent: WOODBRIDGE. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2018, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
5. G F Vincent: MOONDYNE – JUMPERKINE. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2014, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
6. G F Vincent: MILLENDON JUNCTION. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2014, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
7. G F Vincent: MOONDYNE – JUMPERKINE. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2014, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
8. G F Vincent: TOODYAY – TOODYAY WEST. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2014, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
9. G F Vincent: AVON YARD. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2014, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
10. G F Vincent: SEABROOK – NORTHAM. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2014, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
11. G F Vincent: MECKERING – GRASS VALLEY. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2014, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
12. G F Vincent: TAMMIN – (WAEEL). (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2014, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
13. G F Vincent: KELLERBERRIN – BUNGULLA. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2014, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
14. G F Vincent: HINES HILL – DOODLAKINE. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2014, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
15. G F Vincent: BURRACOPPIN – MERREDIN. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2014, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
16. G F Vincent: BURRACOPPIN – MERREDIN. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2014, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
17. G F Vincent: BODALLIN – CURRABIN. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2014, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
18. G F Vincent: LAKE JULIA – MOORINE ROCK. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2014, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
19. G F Vincent: KOOLYANOBBING EAST – KOOYLANOBBING. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2014, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
20. G F Vincent: DARRINE – BECKWITH. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2010, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
21. G F Vincent: MOUNT WALTON – JAURDI. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2010, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
22. G F Vincent: BONNIE VALE – WALLAROO. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2010, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
23. G F Vincent: WEST KALGOORLIE. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2010, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
24. G F Vincent: KALGOORLIE. (PDF) In: sa-trackandsignal.net. 2010, abgerufen am 15. Juli 2024 (englisch, Gleisplan).
25. Souvenir brochure 60th anniversary celebrations of the opening of the railway to Coolgardie 23 March 1896. Coolgardie, 1956
26. Newland / Howard Quinlan; Searle.
27. NN: The Northam-Yilgarn Railway. In: Central Districts Advertiser and Agriculture and Mining Journalvom 14. April 1894, S. 3
28. Boorabbin. In: Western Mail vom 8 Januar 1897, S. 10
29. Station Master's House (fmr), Laverton. In: Inherit – Our heritage places.
30. Railways (Cue-Big Bell and other Railways) Discontinuance Act 1960.
31. Railways (Standard Gauge) Construction Act 1961
32. State Library of Western Australia: Standard Gauge Railway Project Western Australian Government Railways (WAGR). Perth, WA 2011
33. Ian Brady: A Brief History of Standard Gauge in Australia. In: Australian Railway Historical Society: Australian Railway Historical Society Bulletin XXII (Juni 1971), S. 98–120
34. Warren Truss MP, Minister for Transport and Regional Services of Western Australia: Western Australia to receive additional Australian government rail funding (Memento vom 20. August 2006 im Internet Archive). Pressemitteilung vom 24. November 2005