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Flagcarrier Mexikos Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Aeroméxico ist die größte mexikanische Fluggesellschaft mit Sitz in Mexiko-Stadt und Basis auf dem dortigen Internationalen Flughafen Benito Juárez. Sie ist Mitglied der Luftfahrtallianz SkyTeam.[2]
Aeroméxico | |
---|---|
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IATA-Code: | AM |
ICAO-Code: | AMX |
Rufzeichen: | AEROMEXICO |
Gründung: | 1934 |
Sitz: | Mexiko-Stadt, ![]() |
Drehkreuz: | Mexiko-Stadt |
Heimatflughafen: | Mexiko-Stadt |
IATA-Prefixcode: | 139 |
Leitung: | Andrés Conesa Labastida (CEO) |
Fluggastaufkommen: | 18,8 Millionen[1] (2015) |
Allianz: | SkyTeam |
Vielfliegerprogramm: | Club Premier |
Flottenstärke: | 107 (+ 8 Bestellungen) |
Ziele: | national und international |
Website: | aeromexico.com |
Aeroméxico wurde am 1. September 1934 unter dem Namen Aeronaves de México gegründet. Der erste Linienflug führte von Mexiko-Stadt nach Acapulco.
Von 1952 bis 1962 kaufte Aeronaves de México die Konkurrenten Aerovías Reforma S.A., Aerolíneas Mexicanas S.A. und schließlich auch Guest Aerovias México, die von London aus Transatlantikflüge absolvierte, auf. Im Juli 1959 wurde Aeronaves de México von der mexikanischen Regierung und einer panamerikanischen Dachgesellschaft verstaatlicht. Der erste internationale Flug wurde von Mexiko-Stadt nach New York City mit einer Britannia 302 durchgeführt. Später wurde auf dieser Route eine Douglas DC-8 eingesetzt.
Im Februar 1972 wurde Aeronaves de México zu Aeroméxico umfirmiert. Ebenfalls im Februar 1972 wurde das Inlandflugsystem verstaatlicht. Es bestand aus acht kleineren Unternehmen, wobei Aeronaves de México die Führung innehatte.
Seit 1994 besteht ein Codeshare-Abkommen mit der amerikanischen Fluggesellschaft Delta Air Lines. Im Juni 2012 kaufte Delta 4,2 % von Aeroméxico und stockte diesen Anteil im März 2017 für 620 Millionen US-Dollar auf 36,2 % auf. Es besteht eine Option diesen Anteil später auf 49 % zu erhöhen. In der zweiten Jahreshälfte von 2017 sollte die Kooperation zwischen den beiden Gesellschaften vertieft werden.[3]
Wie die anderen beiden großen Fluggesellschaften Mexikos, Interjet und Volaris, flog Aeroméxico im Jahr 2019 seit mehreren Jahren Verluste ein.[4]
Im Zusammenhang mit der COVID-19-Pandemie meldete Aeroméxico am 30. Juni 2020 freiwillig Insolvenz nach Chapter 11 in den USA an.[5]
Aeroméxico fliegt neben Zielen innerhalb Mexikos auch Ziele in Asien, Europa, Nordamerika, der Karibik, Südamerika und Zentralamerika an.[6]
Aeroméxico verfügt über Codeshare-Abkommen mit Aerolíneas Argentinas, Air Europa, Air France, CSA Czech Airlines, EL AL, Gol Linhas Aéreas, Garuda Indonesia, Japan Airlines, Korean Air, KLM Royal Dutch Airlines, der LATAM Airlines Group, Virgin Atlantic Airways und Westjet Airlines.[7]
Mit Stand Januar 2024 besteht die Flotte der Aeroméxico aus 107 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 6,7 Jahren:[8]
Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt[9] | Anmerkungen | Sitzplätze (Business/Economy Plus/Economy) |
Durchschnittsalter
(Januar 2024) |
---|---|---|---|---|---|
Boeing 737-800 | 35 | drei inaktiv; mit Winglets ausgestattet | 160 (16/18/126) 186 (—/18/168) |
11,5 Jahre | |
Boeing 737 MAX 8 | 33 | 6 | 166 (16/18/132) | 4,2 Jahre | |
Boeing 737 MAX 9 | 19 | Aufteilung zwischen MAX 8 und MAX 9 nicht bekannt[10] | 181 (16/-/165) | 2,1 Jahre | |
Boeing 787-8 | 8 | 243 (32/27/184) | 9,4 Jahre | ||
Boeing 787-9 | 12 | 2 | XA-ADL in Sonderbemalung „Quetzalcóatl“[11] | 274 (36/27/211) | 5,5 Jahre |
Summe | 107 | 8 | 6,7 Jahre |
Aeromar setzt des Weiteren zwei ATR 72-600 als AeroMéxico Express ein.[12] Diese werden auf der innermexikanischen Strecke Monterrey – Tampico – Veracruz – Villahermosa – Mérida genutzt.
In der Vergangenheit betrieben Aeronaves de México und Aeroméxico auch Flugzeuge der folgenden Typen:[13][14][15]
Die Gesellschaft verzeichnete in ihrer Geschichte 16 Zwischenfälle mit Totalverlust eines Flugzeugs, darunter 10 mit insgesamt 236 Todesfällen:[16]
Darüber hinaus ist bekannt, dass die Gesellschaft 1978,[35] 1983,[36] 1988[37] und 2009[38] von Flugzeugentführungen betroffen war, bei denen niemand zu Schaden kam. Ein Flugzeug vom Typ Embraer ging am 5. Januar 2023 aus Sicherheitsgründen in Culiacán nicht an den Start, nachdem es am Boden beschossen worden war. Es gab an diesem Tag mehrere Schießereien zwischen Narcos und Sicherheitskräften nach der Verhaftung des Sohnes von El Chapo.[39][40]
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