dansk virksomhed der driver den københavnske metro From Wikipedia, the free encyclopedia
Metroselskabet I/S – etableret i oktober 2007 – ejer Københavns Metro (linjerne M1, M2, Cityringen M3 og M4) og anlæg af forlængelse af Nordhavnslinjen og Sydhavnslinjen. Den daglige drift og vedligeholdelse af Københavns Metro er udliciteret til Metro Service [1], der blandt andet også driver metroen i Milano.
| Metroselskabet | |
|---|---|
 Københavns Metros (og Metroselskabet I/S) logo | |
| Eksterne henvisninger | |
Virksomhedens hjemmeside  | |
| CVR-nummer | 30823699 |
| OpenCorporates | dk/30823699 |
Carsten Riis er selskabets administrerende direktør.
Selskabet ejes af Københavns Kommune (50%), staten (41,7%) og Frederiksberg Kommune (8,3%).
Ved selskabets etablering oprettedes desuden Arealudviklingsselskabet I/S, der skal forestå udviklingen af arealerne i Ørestaden og Københavns Havn samt forestå havnedriften i Københavns havn. Samtidig nedlagdes Ørestadsselskabet I/S, Frederiksbergbaneselskabet I/S og Københavns Havn A/S.
I 1992 bliver det ved vedtagelsen af Ørestadsloven i Folketinget besluttet, at der skal anlægges en letbane i København. Året efter stiftes Ørestadsselskabet for at varetage projektet. I 1995 opretter Ørestadsselskabet Frederiksbergbaneselskabet I/S og Østamagerbaneselskabet I/S i samarbejde med henholdsvis Frederiksberg Kommune og Københavns Amt. I 1996 indgås en aftale med COMET og det italienske selskab Ansaldo STS. COMET skal stå for opførelsen af Københavns Metro, og Ansaldo STS skal stå for leveringen af togsæt og styresystemer.
I 2002 gennemføres en række test af strøm- og styresystemer, og i den forbindelse oprettes Metro Service i samarbejde med Ansaldo STS og ATM, der skal stå for den daglige vedligeholdelse og drift af metroen.
D. 25 januar 2006 fremsætter Transport- og energiministeren, Flemming Hansen, forslag om opløsning af Østamagerbaneselskabet I/S[2]. Det er meningen, at selskabet skal opløses og fusioneres med Ørestadsselskabet I/S pr. 1 januar 2007. Østamagerbaneselskabet I/S forslås nedlagt, da dets opgave, opførelsen af metrolinjer fra Nørreport til Vestamager og Lergravsparken, er udført som første etape i metroplanerne, gennemført i 2002.
D. 20 juni 2007 godkender Konkurrencestyrelsen oprettelsen af Metroselskabet I/S som et joint venture mellem Transport- og Energiministeriet, Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune[3]. Ved samme lejlighed oprettes Arealudviklingsselskabet I/S. Det lader sig gøre ved vedtagelsen af lov nr. 551, "Lov om Metroselskabet I/S og Arealudviklingsselskabet I/S"[4]. Etableringen af Metroselskabet I/S skete i forbindelse med en fusion mellem de tidligere oprettede Ørestadsselskabet I/S og Frederiksbergbaneselskabet I/S, der skulle gøre det lettere at anlægge cityringen, da den ville kræve oprettelse af stationer i begge disse selskabers områder. Samtidig ville en fusion også gøre det lettere at anlægge tredje etape af metrobyggeriet, Nørreport-Lufthavnen. I forbindelse med loven og godkendelsen fra Konkurrencestyrelsen blev det overordnede ansvar for driften og vedligeholdelsen af metroen også overdraget til Metroselskabet.
Metroselskabets bestyrelse som består af 9 medlemmer, hvoraf 2 er fra metroselskabet selv og de resterende 7 medlemmer er fra staten, Københavns og Frederiksberg Kommune. Staten har 3 repræsentanter i bestyrelsen, Københavns Kommune ligeledes 3, og Frederiksberg Kommune 1 repræsentant. Hertil kommer 2 medarbejderrepræsentanter fra Metroselskabet.[6]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
