BMW E36

BMW E36 var den tredje generation af bilfabrikanten BMWs 3-serie. Bilen kom på markedet i december 1990 som efterfølger for E30 og blev som sedan bygget frem til april 1998. Med teknikken fra E36 blev også BMW-modellerne Compact og Z3 bygget.

BMW E36
BMW 3-serie Limousine (1990−1996)
Produktion
Producent	BMW
Model	3-serie
Produktionsår	1990−2000
Produktionssted	München,  Tyskland Toluca,  Mexico Kairo,  Egypten
Karrosseri og platform
Type	Stor mellemklassebil
Karrosseriformer	4-dørs sedan 5-dørs stationcar (Touring) 3-dørs hatchback (Compact) 2-dørs coupé 2-dørs cabriolet
Teknik	Langsliggende frontmotor, baghjulstræk
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(1997)[1]
Beslægtede	BMW M3 BMW Z3
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,6−3,2 liter (60−236 kW) Diesel: 1,7−2,5 liter (66−105 kW)
Gearkasse	5- og 6-trins manuel 4- og 5-trins automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2700 mm
Længde	4210−4433 mm
Bredde	1698−1710 mm
Højde	1335−1393 mm
Egenvægt	1140−1535 kg
Kronologi
Forgænger	BMW E30
Efterfølger	BMW E46
v d r

Fra april 1998 blev E36 løbende afløst af efterfølgeren E46. I august 2000 udgik Compact, mens Z3 fortsatte frem til december 2002.

De fleste af E30-varianterne kom også som E36, men der kom ikke nogen model med firehjulstræk, som først igen kunne fås i efterfølgeren E46. Derudover fandtes der en sportslig variant med kraftfuld sekscylindret motor (M3).

Fra efteråret 1997 kunne E36 fås med sideairbags.

Modelhistorie

I denne modelserie blev den todørs sedan, som hos forgængeren havde samme mål som den firedørs, fra januar 1992 afløst af en fladere og bredere coupé. I marts 1993^[2] kom cabrioletversionen, mens stationcarversionen Touring først fulgte i juni 1995.

I juni 1994 kom den tredørs version Compact med 20 centimeter kortere bagende på markedet; akselafstanden var den samme. I starten havde den løst monteret antenne, men fra 1995 og frem blev den indbygget i el-bagruden.

Compact videreførte nogle konstruktive træk fra E30, som f.eks. bagakslens byggemåde. Instrumentbrættet var nyudviklet, med valseformede ventilationsdyser og diverse kontakter fra E30. 316i Compact blev mellem maj 1999 og august 2000 solgt med en 1,9-litersmotor fra E46. Denne motor med 77 kW (105 hk) var med et drejningsmoment på 165 Nm ved 2500 omdr./min. samlet set mere "elastisk" at køre end 1,6-litersmotoren frem til 1999 med 150 Nm ved 3900 omdr./min. Udenfor Tyskland fandtes der andre motor- og karrosserikombinationer, f.eks. havde den amerikanske udgave af 318i Cabriolet fra 1996 M44-motoren med 103 kW (140 hk).

Baur byggede en cabrioletsedan i 310 eksemplarer (Baur-TC4). Den var baseret på E36 Limousine, som til dette formål havde fået demonteret bagruden og størstedelen af taget, men ikke ruderammerne. Stofkalechen gik fra bilens bagende over C-søjlerne op til forenden. På højde med B-søjlen var der blevet indbygget en tværbærer til forstivelse af taget; kalechen kunne i halvt åbnet tilstand befæstiges på denne. I denne stilling svarede bilen til en sedan med et lidt større, åbent soltag. TC4 kunne købes med alle til E36 Limousine tilgængelige benzin- og dieselmotorer.

Produktionstidsrum

Modelvariant	Typebetegnelse	Fra	Til
Limousine	E36/4	December 1990	April 1998
Coupé	E36/2	Januar 1992	April 1999
Cabriolet	E36/2C	Marts 1993	April 1999
Compact	E36/5	Juni 1994	August 2000
Touring	E36/3	Juni 1995	Maj 1999
M3 Coupé	E36/2S	September 1992	April 1999
M3 Cabriolet	E36/2CS	Januar 1994	April 1999
M3 Limousine	E36/4S	August 1994	Februar 1998

Karrosserivarianter

• 
  BMW 3-serie Limousine
• 
  BMW 3-serie Coupé (1992−1996)
• 
  BMW 3-serie Cabriolet (1993−1996)
• 
  BMW 3-serie Compact (1994−2000)
• 
  BMW 3-serie Touring (1995−1996)
• 
  BMW 3-serie Baur Cabrioletlimousine

Specialmodeller

Mellem 1994 og 1995 blev specialmodellen 318iS Class II bygget. Den fandtes kun som Limousine og var en homologationsserie i 2500 eksemplarer, heraf 1000 til Tyskland. Den blev bygget samtidig med M3 GT, som den havde visse optiske træk fra. Ud over den standardmonterede M-pakke havde frontkofangeren en "M-læbe" med såkaldte "GT-hjørner" samt den todelte hækspoiler fra M3 GT. Det begrænsede oplag af M3 GT (356 eksemplarer) blev kun bygget og solgt i farven "British Racing Green", med undtagelse af én enkel bil i "Arktissilber Metallic". Kabinen i M3 GT havde visse ægte carbonapplikationer. Der fandtes også en M-Clubsport i et begrænset oplag på 500 eksemplarer.

Tidsrum	Betegnelse	Motor(er)	Karrosseriform(er)	Styktal	Kort beskrivelse
1993–1994	325is	M50B25			Kun for USA.
1994	M3 Euro-Spec	S50B30	Coupé	45	Kun for Canada. Fra 1996 regulært salg jf. USA-specifikationer.
1994–1995	318iS Class II	M42B18	Limousine	2500 (1000 til Tyskland)	Homologationsmodel for STW.
1994–1995	M3 GT	S50B30 (effektøget)	Coupé	356	Homologationsmodel for FIA GT class II, IMSA GT og langdistancerally.
1995	M3 LTW (Lightweight)	S50B30	Coupé	100-125 (afvigende angivelser)	Kun for USA.
1996	M3 Compact	S50B32	Compact	1	Enkelt eksemplar bygget til jubilæum for tidsskriftet auto motor und sport, vundet i konkurrence.
1997	M Clubsport	318is, 320i, 323i, 328i	Coupé	500	Kun for Tyskland.
1998	M3 Evo Imola Individual	S50B32	Coupé	50	Kun for Storbritannien. Ofte fejlagtigt betegnet GT2.
1998	M3 GT Individual	S50B32	Coupé	50	Kun for Storbritannien.
1999	M3 Anniversary Edition	S52B32	Coupé, Cabriolet	50, 70	Kun Australien
1999–2000	323ti Sports Limited Edition	M52B25	Compact	Ikke begrænset	Kun for Tyskland.

Facelift

E36 var en af de få 3-serie modeller, som i sin samlede levetid blev produceret uden større optiske facelifts.

I oktober 1991 blev stabilisatorens ophængning og dens styring modificeret. Fra dette tidspunkt af blev forakselstabilisatoren på alle E36'ere styret af en længere, opadrettet pendulstav fra fjederbenet, ligesom på M3 i hele dennes produktionstid.

I september 1993 fik E36 sit første mindre facelift, hvor sidespejlene fik støjreducerende kno-pper på indersiden og forkofangeren blev erstattet af en mere moderne version. Samtidig fik modellen som standard sideblinklys i forskærmene.

Den mest iøjnefaldende kosmetiske ændring af E36 var fra foråret 1996 små modifikationer af forlygterne (lysteknik) og blinklysene i forskærmene, samt BMW-nyrerne og kofangeren fortil og bagtil.

Hvor de første modeller stadigvæk havde H1-linseforlygter samt lysegrå kunststofkofangere med store køleluftåbninger, fik den faceliftede E36 H7-forlygter, aerodynamisk optimerede sidespejle og forlygteafdækninger (fortsat med små støjdæmpende kno-pper) samt sideblinklys integreret i forskærmene.

Den faceliftede model havde ligeledes let V-formede og udadrettede BMW-nyrer samt mørkere grå sidelister og kunststofkofangere med fint ribbede køleluftindtag og en gennemgående horisontal fuge. Grunden hertil var, at kofangeren nu også mod merpris kunne bestilles i bilens farve.

De standardmonterede, heldækkende hjulkapsler af kunststof beholdt deres grundlæggende design, men blev med faceliftet lidt bredere og tredimensionelt designet og forsynet med en stærkere glinsende klar lak. Kabinen i den faceliftede E36 havde nyt indtræk og førerairbag som standardudstyr. I biler med passagerairbag, som var ekstraudstyr, havde cockpittet en lidt mere moderne udformning, da handskerummet foran passagersædet bortfaldt og cockpittet blev let skrånende. Modellen fik også et optisk betydeligt mere attraktivt airbagrat med farvet BMW-emblem, som hidtil kun havde været præget i kunststoffet.

• 
  BMW 323i Limousine (1996–1998)
• 
  BMW 320i Cabriolet (1996–1999)
• 
  Bagfra

Tidslinje

1990

December: Introduktion af E36 Limousine i følgende versioner:

• 316i 73 kW (99 hk)
• 318i 83 kW (113 hk)
• 320i 110 kW (150 hk)
• 325i 141 kW (192 hk)

1991

Oktober: Dieselversion 325td med 85 kW (115 hk).

1992

Januar: Todørs coupé med følgende motorer:

• 318is 103 kW (140 hk)
• 320i 110 kW (150 hk)
• 325i 142 kW (193 hk)

September: M3 Coupé med 210 kW (286 hk).

1993

Marts: Todørs cabriolet med følgende motorer:

• 318i 85 kW (115 hk)
• 320i 110 kW (150 hk)
• 325i 141 kW (192 hk)

September: Mindre facelift. 316i og 318i nu med 75 kW (102 hk) hhv. 85 kW (115 hk). Coupé nu også som 316i med 75 kW (102 hk).

Oktober: Turbodiesel 325tds med ladeluftkøler og 105 kW (143 hk).

1994

Juni: Introduktion af den tredørs 316i Compact med 75 kW (102 hk).

August:

• Firecylindret turbodiesel 318tds med 66 kW (90 hk).
• Compact nu også som 318ti med 103 kW (140 hk).
• M3 nu også som Limousine.

1995

Januar: 325i afløses af 323i med 125 kW (170 hk) og 328i med 142 kW (193 hk).

Juni: Introduktion af stationcarversion Touring med følgende motorer:

• 318i 85 kW (115 hk)
• 320i 110 kW (150 hk)
• 328i 142 kW (193 hk)
• 318tds 66 kW (90 hk)
• 325tds 105 kW (143 hk)

September: M3 nu 3,2 liter med 236 kW (321 hk).

1996

Forår: Mindre facelift.

September: 318is/ti nu 1,9 liter, men med uændret effekt.

1997

September:

• Touring nu også som 316i med 75 kW (102 hk).
• Compact nu også som 323ti med 125 kW (170 hk).
• Mulighed for sideairbags som ekstraudstyr til samtlige versioner.

1998

April: E36 Limousine afløses af E46. Cabriolet, Coupé, Compact og Touring fortsætter uændret.

1999

April: Ny Cabriolet og Coupé.

Maj:

• 316i Compact nu 1,9 liter med 77 kW (105 hk) fra E46.
• 318ti Compact udgår.
• Ny Touring.

2000

August: Compact udgår som den sidste E36-model. Den E46-baserede afløser følger året efter.

Tekniske data

Benzinmotorer

	316i			316g1	318i		318is/ti
Byggeperiode	1990−1993	1993−1999	1999−2000	1995−2000	1990−1993	1993−1999	1991−1996	1996−1999
Varianter2	1	1, 2, 3, 5	5		1	1, 2, 4	1, 3, 5
Motordata
Motorkode	M40B16	M43B16	M43B19	M43B16	M40B18	M43B18	M42B18	M44B19
Motortype	R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder	2						4
Ventilstyring	OHC, tandrem	OHC, kæde			OHC, tandrem	OHC, kæde	DOHC, kæde
Fødesystem	Multipoint
Trykladning	–
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	84,0 × 72,0 mm		85,0 × 83,5 mm	84,0 × 72,0 mm	84,0 × 81,0 mm			85,0 × 83,5 mm
Slagvolume	1596 cm³		1895 cm³	1596 cm³	1796 cm³			1895 cm³
Kompressionsforhold	9,0:1	9,7:1			8,8:1	9,7:1	10,0:1
Maks. effekt ved omdr./min.	73 kW (99 hk)3 5500	75 kW (102 hk) 5500	77 kW (105 hk) 5300	60 kW (82 hk) 5500	83 kW (113 hk)4 5500	85 kW (115 hk) 5500	103 kW (140 hk) 6000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	141 Nm3 4250	150 Nm 3900	165 Nm 2500	127 Nm 3900	162 Nm4 4250	168 Nm 3900	175 Nm 4500	180 Nm 4300
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Baghjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	4-trins automatisk			–	4-trins automatisk
Præstationer (Limousine/Coupé)5
Topfart	191 km/t (189 km/t)	195 km/t (192 km/t)	–		198 km/t	201 km/t (200 km/t)	213 km/t6 (207 km/t)
Acceleration 0-100 km/t	13,1 sek. (15,0 sek.)	12,7 sek. (14,2 sek.)	–		11,5 sek. (12,8 sek.)	11,3 sek. (12,3 sek.)	10,2 sek. (11,6 sek.)	10,2 sek. (11,2 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	7,5 liter3 (7,8 liter) Blyfri 95	7,7 liter (8,4 liter) Blyfri 95	–		7,8 liter4 (8,1 liter) Blyfri 95	7,9 liter (8,6 liter) Blyfri 95	7,7 liter (7,9 liter) Blyfri 95	8,0 liter (8,8 liter) Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel		182 g/km (199 g/km)	–			187 g/km (204 g/km)		190 g/km (209 g/km)
Præstationer (Compact)5
Topfart	–	188 km/t (183 km/t)	190 km/t (185 km/t)		–		209 km/t (202 km/t)
Acceleration 0-100 km/t	–	12,3 sek. (13,8 sek.)	11,9 sek. (13,3 sek.)	15,6 sek.	–		9,9 sek. (11,2 sek.)	9,9 sek. (10,8 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	–	7,7 liter (8,9 liter) Blyfri 95	7,6 liter (8,9 liter) Blyfri 95		–		7,9 liter (8,1 liter) Blyfri 95	7,9 liter (8,8 liter) Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel	–	182 g/km (211 g/km)	183 g/km (213 g/km)		–			187 g/km (209 g/km)
Præstationer (Touring)5
Topfart	–	191 km/t (185 km/t)	–			197 km/t (194 km/t)	–
Acceleration 0-100 km/t	–	13,2 sek. (15,7 sek.)	–			11,7 sek. (12,8 sek.)	–
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	–	8,1 liter (9,0 liter) Blyfri 95	–			8,0 liter (8,8 liter) Blyfri 95	–
CO2-udslip ved blandet kørsel	–	191 g/km (214 g/km)	–			189 g/km (204 g/km)	–
Præstationer (Cabriolet)5
Topfart	–					194 km/t (189 km/t)	–
Acceleration 0-100 km/t	–					12,5 sek. (13,7 sek.)	–
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	–					8,0 liter (8,8 liter) Blyfri 95	–
CO2-udslip ved blandet kørsel	–					189 g/km (209 g/km)	–
	320i		323(t)i	325i	328i	M3		M3 GT
Byggeperiode	1990−1994	1994−1999	1995−2000	1990−1995	1995−1999	1992−1995	1995−2000	1994−1995
Varianter2	1, 3, 4	1, 2, 3, 4	1, 2, 3, 4, 5	1	1, 2, 3, 4	1, 3, 4		3
Motordata
Motorkode	M50B20	M52B20	M52B25	M50B25	M52B28	S50B30	S50B32	S50B30
Motortype	R6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4
Ventilstyring	DOHC, kæde
Fødesystem	Multipoint
Trykladning	–
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	66,0 × 80,0 mm		84,0 × 75,0 mm		84,0 × 84,0 mm	86,0 × 85,8 mm	86,4 × 91,0 mm	86,0 × 85,8 mm
Slagvolume	1991 cm³		2494 cm³		2793 cm³	2990 cm³	3201 cm³	2990 cm³
Kompressionsforhold	10,5:1	11,0:1	10,5:1	10,0:1	10,2:1	10,8:1	11,3:1
Maks. effekt ved omdr./min.	110 kW (150 hk) 5900		125 kW (170 hk) 5500	141 kW (192 hk) 5900	142 kW (193 hk) 5300	210 kW (286 hk) 7000	236 kW (321 hk) 7400	217 kW (295 hk) 7000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	190 Nm 47007	190 Nm 4200	245 Nm 3950	245 Nm 47008	280 Nm 3950	320 Nm 3600	350 Nm 3250	323 Nm 3900
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Baghjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel						6-trins manuel	5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	5-trins automatisk						–	6-trins sekventiel
Præstationer (Limousine/Coupé)5
Topfart	214 km/t		227 km/t (224 km/t)	233 km/t (231 km/t)	236 km/t (232 km/t)	250 km/t9
Acceleration 0-100 km/t	10,0 sek. (11,0 sek.)	9,9 sek. (10,6 sek.)	8,0 sek. (9,0 sek.)		7,3 sek. (7,8 sek.)	6,0 sek.	5,5 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	8,7 liter (8,0 liter) Blyfri 95	9,0 liter (10,1 liter) Blyfri 95		8,4 liter (7,7 liter)10 Blyfri 95	9,2 liter (10,2 liter) Blyfri 95	13,0 liter Blyfri 98	11,0 liter Blyfri 98
CO2-udslip ved blandet kørsel		213 g/km (240 g/km)			218 g/km (243 g/km)		267 g/km
Præstationer (Compact)5
Topfart	–		230 km/t (225 km/t)	–
Acceleration 0-100 km/t	–		7,8 sek. (8,6 liter)	–
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	–		9,2 liter (10,4 liter) Blyfri 95	–
CO2-udslip ved blandet kørsel	–		221 g/km (249 g/km)	–
Præstationer (Touring)5
Topfart	–	212 km/t (208 km/t)	223 km/t (219 km/t)	–	230 km/t (225 km/t)	–
Acceleration 0-100 km/t	–	10,2 sek. (11,0 sek.)	8,3 sek. (9,3 sek.)	–	7,4 sek. (8,0 sek.)	–
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	–	9,1 liter (10,1 liter) Blyfri 95		–	9,3 liter (10,2 liter) Blyfri 95	–
CO2-udslip ved blandet kørsel	–	215 g/km (240 g/km)		–	221 g/km (243 g/km)	–
Præstationer (Cabriolet)5
Topfart	211 km/t (207 km/t)		218 km/t (215 km/t)	229 km/t[3]	230 km/t (226 km/t)	250 km/t9		–
Acceleration 0-100 km/t	10,6 sek. (11,4 sek.)		8,6 sek. (9,7 sek.)	8,6 sek.[3]	7,7 sek. (8,4 sek.)	6,2 sek.	5,6 sek.	–
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	9,1 liter Blyfri 95		9,1 liter (10,3 liter) Blyfri 95	9,1 liter[3]	9,3 liter (10,4 liter) Blyfri 95	13,0 liter Blyfri 98	11,1 liter Blyfri 98	–
CO2-udslip ved blandet kørsel	215 g/km		215 g/km (245 g/km)		221 g/km (248 g/km)		270 g/km	–

¹ Data angivet for bivalent drift med benzin/naturgas (CNG), ved drift med benzin ligesom den rent benzindrevne 316i. Gastanken er monteret som cylindertank i stedet for bagsædet, hvorfor 316g er en topersoners bil.

² Varianter: 1 = Sedan - 2 = Touring - 3 = Coupé - 4 = Cabriolet - 5 = Compact

³ 316i (M40): Til visse eksportlande uden katalysator: 75 kW (102 hk) / 143 Nm / 7,1 liter (aut. 7,4 liter)

⁴ 318i (M40): Til visse eksportlande uden katalysator: 85 kW (115 hk) / 165 Nm / 7,2 liter (aut. 7,6 liter)

⁵ Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

⁶ 318is til USA: 206 km/t

⁷ 320i: Motor M50TÜB20 fra og med modelår 1993: 190 Nm ved 4200 omdr./min.

⁸ 325i: Motor M50TÜB25 fra og med modelår 1993: 245 Nm ved 4200 omdr./min.

⁹ Elektronisk begrænset

¹⁰ 325i: Til visse eksportlande uden katalysator 8,4 liter (aut. 7,7 liter)

Samtlige versioner med benzinmotor er E10-kompatible (med undtagelse af Alpina til og med december 1997).^[4]

Alpina

	B6 2,8[5]	B3 3,0	B3 3,2	B8 4,6
Byggeperiode	3/1992−7/1993	4/1993−2/1996	4/1996−3/1999	1/1995−11/1998
Antal produceret	136	749	342	221
Motordata
Motortype	R6-benzinmotor			V8-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4
Ventilstyring	DOHC, tandrem	DOHC, kæde		2 × DOHC, kæde
Fødesystem	Monopoint
Trykladning	–
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde		86,0 × 86,0 mm	86,4 × 89,6 mm	93,0 × 85,0 mm
Slagvolume	2752 cm³	2997 cm³	3152 cm³	4619 cm³
Kompressionsforhold		10,5:1
Maks. effekt ved omdr./min.	177 kW (240 hk) 5900	184 kW (250 hk) 5700	195 kW (265 hk) 5800	245 kW (333 hk) 5700
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	293 Nm 4700	320 Nm 4400	330 Nm 4400	470 Nm 3900
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Baghjul
Gearkasse (standardudstyr)		5-trins manuel	6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)		5-trins automatisk (ZF)		–
Præstationer (Limousine/Coupé)
Topfart	>250 km/t	>255 km/t	>260 km/t	>280 km/t
Acceleration 0-100 km/t	6,9 sek.	6,1 sek.	5,9 sek.	5,6 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	13,2 liter Blyfri 98			16,6 liter Blyfri 98
Præstationer (Cabriolet)
Topfart	–	>255 km/t	>260 km/t	–
Acceleration 0-100 km/t	–	6,8 sek.	5,9 sek.	–
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	–	13,4 liter Blyfri 98	13,2 liter Blyfri 98	–

Dieselmotorer

	318tds	325td	325tds
Byggeperiode	1994−2000	1991−1998	1993−1999
Varianter1	1, 2, 5	1	1, 2
Motordata
Motorkode	M41D17	M51D25
Motortype	R4-dieselmotor	R6-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder	2
Ventilstyring	OHC, Knast Kæde
Fødesystem	Hvirvelkammer
Trykladning	Turbolader, ladeluftkøler	Turbolader	Turbolader, ladeluftkøler
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	80,0 × 82,8 mm
Slagvolume	1665 cm³	2497 cm³
Kompressionsforhold	22,0:1
Maks. effekt ved omdr./min.	66 kW (90 hk) 4400	85 kW (115 hk) 4800	105 kW (143 hk) 4800
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	190 Nm 2000	222 Nm 1900	260 Nm 2200
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Baghjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	–	4-trins automatisk	5-trins automatisk
Præstationer (Limousine)2
Topfart	182 km/t	198 km/t (194 km/t)	214 km/t (211 km/t)
Acceleration 0-100 km/t	14,2 sek.	12,0 sek. (12,8 sek.)	10,4 sek. (10,8 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	6,5 liter Diesel	7,4 liter (8,4 liter) Diesel	7,3 liter (8,3 liter) Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel	173 g/km	195 g/km (221 g/km)	193 g/km (219 g/km)
Præstationer (Compact)2
Topfart	175 km/t	–
Acceleration 0-100 km/t	13,9 sek.	–
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	6,4 liter Diesel	–
CO2-udslip ved blandet kørsel	168 g/km	–
Præstationer (Touring)2
Topfart	179 km/t	–	206 km/t (204 km/t)
Acceleration 0-100 km/t	14,5 sek.	–	10,5 sek. (11,0 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	6,5 liter Diesel	–	7,3 liter (8,6 liter) Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel	173 g/km	–	193 g/km (227 g/km)

¹ Varianter: 1 = Sedan - 2 = Touring - 3 = Coupé - 4 = Cabriolet - 5 = Compact

² Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Begge dieselmotorerne "M41" (med fire cylindre) og "M51" (med seks cylindre) er mekanisk set identiske; den eneste forskel på motorerne er antallet af cylindre.

Design

E36 var udstyret med en skråt opstigende front, som ikke længere ligesom på ældre BMW-modeller hang ud fortil hvilket skulle øge fodgængersikkerheden. Ved ulykker med indblandede fodgængere kunne disse nu "rulle" op over motorhjelmen og blev ikke længere − som tidligere ofte − voldsomt kvæstet af det udhængende frontparti. De dobbelte forlygter var nu monteret bag en glasafdækning og bagenden var blevet hævet. Instrumentbrættet var rundere og pænere end på forgængeren E30. Et designelement, som i forhold til BMW's limousinemodeller kun fandtes på E36, var de op i taget trukne dørrammer, som ligeledes blev benyttet på den næsten samtidigt introducerede Volkswagen Golf III.

Nyt i E36-serien var den omstændighed, at den todørs udgave fik et formelt eget karrosseri og blev betegnet "Coupé". Herved kunne frontpartiet ved uændret siddeposition forlænges, idet forruden blev forskudt bagud og for at passe til instrumentbrættet blev forkortet. Dørene var ikke kun − som ellers normalt på todørs biler − længere, men havde heller ingen ruderammer. Ligeledes var taget, bagpartiet og baglygterne på Coupé fladere udformede.

Passiv sikkerhed

I en kollisionstest udført af det tyske fagtidsskrift auto motor und sport i 1991 fik E36 et godt resultat. Bilen blev med 50 procents overdækning og en hastighed på 55 km/t stødt ind i en ikke deformerbar, 100 tons tung betonblok. Herved blev kvæstelsesrisikoen betragtet som lav, men deformationen af karrosseriet som voldsom. Den testede bil var en 325i uden airbags. Ligeså gik det E36 i en af BMW selv udført kollisionstest, hvor en E36 Compact med 60 km/t blev stødt ind i en 100 tons tung betonblok.

I Euro NCAP's kollisionstest gik det derimod dårligt: Den testede 3-serie Limousine fik to ud af fem mulige stjerner, hvoraf den ene på grund af en kvæstelsesrisiko ved førerpladsen var overstreget.^[1] Her skal det dog bemærkes, at E36 blev udviklet længe før Euro NCAP's grundlæggelse, hvorfor modellens konstruktion ikke var beregnet til deres testbetingelser.

Efterfølgeren E46 fik derimod fire stjerner,^[6] og både E90^[7] og F30^[8] sågar fem stjerner (alle de testede biler af efterfølgerne var venstrestyrede). På flere brugtbilstests i Auto Bild, som til dels bygger på erfaringer fra TÜV, blev der især refereret til forhjulsophængenes svaghed. Disse viste allerede efter 25.000 kørte kilometre de første tegn på slitage.

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var BMW E36 klassificeret som følger:

• 1999: Mindst 20% bedre end middelbilen^[9]
• 2001: Som middelbilen^[10]
• 2003: Mindst 15% bedre end middelbilen^[11]
• 2005: Mindst 15% bedre end middelbilen^[12]
• 2007: Som middelbilen^[13]
• 2009: Som middelbilen^[14]
• 2011: Som middelbilen^[15]
• 2013: Som middelbilen^[16]
• 2015: Som middelbilen^[17]

Roadster (Z3)

Uddybende artikel: BMW Z3

Roadsteren Z3 (fremstillet mellem september 1994 og december 2002) havde modelbetegnelsen E36/7, og dens coupéversion E36/8. Begge var bygget på samme platform som E36 Compact, og benyttede flere af de samme dele i kabinen.

Noter

1. Crashtest af 3-serien, 1997 (hentet 15. april 2016, på engelsk)
2. ADAC special Gebrauchtwagen '97. München, februar 1997. ISBN 3-87003-747-4 (på tysk).
3. BMW 325i Cabrio på cars-data.com (hentet 8. juni 2014, på engelsk)
4. E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen, 1. december 2011 Arkiveret 11. maj 2011 hos Wayback Machine (hentet 15. april 2016, på tysk)
5. "BMW ALPINA - E36 (på tysk)". Arkiveret fra originalen 11. september 2011. Hentet 8. juni 2014.
6. Crashtest af E46, 2001 (hentet 15. april 2016, på engelsk)
7. Crashtest af E90, 2005 (hentet 15. april 2016, på engelsk)
8. Crashtest af F30, 2012 (hentet 16. april 2015, på engelsk)
9. "Bilmodell sortering (på svensk)". Arkiveret fra originalen 8. marts 2001. Hentet 6. december 2015.
10. "Hur säker är bilen? 2001 Juli 2001 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 20. august 2003. Hentet 20. januar 2015.
11. Hur säker är bilen? 2003 Marts 2003 (hentet 20. januar 2015, på svensk)
12. Hur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 20. januar 2015, på svensk)
13. Hur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 17. oktober 2015, på svensk)
14. "Hur säker är bilen? 2009 Maj 2009 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 26. juni 2015. Hentet 20. januar 2015.
15. Hur säker är bilen? 2011 Arkiveret 14. august 2014 hos Wayback Machine Maj 2011 (hentet 20. januar 2015, på svensk)
16. "Hur säker är bilen? 2013 September 2013 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 6. juli 2014. Hentet 20. januar 2015.
17. Hur säker är bilen? 2015 Arkiveret 18. december 2015 hos Wayback Machine September 2015 (hentet 3. oktober 2015, på svensk)

Litteratur

• Automobil Revue. Katalog 1995 og 1996 (på tysk og fransk).
• BMW 316i/318i/318is/320i/325i/325td instruktionsbog. BMW AG, august 1991. Varenr. 01 48 9 786 028.
• BMW 316i/318i/318is/320i/323i/328i/318tds/325td/325tds Limousine/Coupé/Cabrio/touring instruktionsbog. BMW AG, august 1997. Varenr. 01 40 9 790 620 (på tysk).
• BMW 316i/318ti/318tds compact instruktionsbog. BMW AG, august 1995. Varenr. 01 48 9 789 288.
• BMW 316i/318ti/323ti/318tds compact instruktionsbog. BMW AG, august 1997. Varenr. 01 48 9 790 658.
• BMW 316i/318ti/323ti/318tds compact instruktionsbog. BMW AG, januar 1999. Varenr. 01 48 0 002 697.
• BMW M3 instruktionsbog. BMW AG/BMW M GmbH, august 1994. Varenr. 01 41 9 788 391 (på engelsk).
• BMW M3 instruktionsbog. BMW AG/BMW M GmbH, august 1997. Varenr. 01 40 9 790 630 (på tysk).
• ADAC special Gebrauchtwagen Ratgeber 2001. München, januar 2001. ISBN 3-8264-0857-8 (på tysk).

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til BMW E36
• Internet Movie Cars Database: BMW E36 i film og tv-serier
• Modeller og nypriser på det danske marked