Citroën ZX

Citroën ZX
Citroën ZX
	Citroën ZX femdørs (1991−1994)
Produktion
Producent	Citroën
Koncern	PSA Peugeot Citroën
Model	ZX
Produktionsår	1991−1998; (i Kina til 2009)
Produktionssted	Rennes, Frankrig; Vigo, Spanien
Designer	Bertone
Karrosseri og platform
Type	Lille mellemklassebil
Karrosseriformer	3- og 5-dørs hatchback; 5-dørs stationcar
Teknik	Tværliggende frontmotor,; forhjulstræk
Beslægtede	Citroën Xsara; Citroën Xsara Picasso; Citroën Berlingo; Peugeot 306; Peugeot Partner
Drivlinje
Motorer	Benzin:; 1,1−2,0 liter (44−120 kW); Diesel:; 1,8−1,9 liter (44−68 kW)
Gearkasse	Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2540 mm
Længde	4071−4260 mm
Bredde	1688−1707 mm
Højde	1386−1415 mm
Egenvægt	930−1150 kg
Kronologi
Forgænger	Ingen
Efterfølger	Citroën Xsara
	v; d; r;

Citroën ZX var en lille mellemklassebil fra den franske bilfabrikant Citroën.

Hurtige fakta Produktion, Producent ...

Luk

Modellen kom på markedet i foråret 1991. I den første tid fandtes den kun som femdørs hatchback, men i efteråret 1992 tilkom en version med tre døre og i slutningen af 1993 en stationcar.

I sommeren 1994 gennemgik modellen et facelift, inden den i slutningen af 1997 blev afløst af Citroën Xsara. Modellen blev dog fortsat produceret i Kina helt frem til 2009.

PSA overtog i 1978 Chrysler Europe. Talbot havde med Horizon en model i kompaktklassen, mens Citroën GSA tilhørte den lille mellemklasse og i 1982 blev afløst af den store mellemklassebil BX. Citroën Visa lå mellem mini- og kompaktklassen, og da Talbot Arizona skulle afløse Horizon i kompaktklassen havde Citroën ikke selv planlagt en model i kompaktklassen som direkte efterfølger for GSA. Overtagelsen af Chrysler Europe bragte PSA i finansielle vanskeligheder og herved skulle alle risici undgås, hvilket også havde indflydelse på Citroëns fremtidige modelpolitik.

I 1984 besluttede PSA at afskaffe varemærket Talbot. Den som Talbot Arizona planlagte model blev derfor i stedet introduceret som Peugeot 309. For den mellem kompaktklassen og mellemklassen placerede Peugeot 305 var den til mellemklassen hørende efterfølger 405 allerede næsten færdigudviklet. PSA havde derfor i nær fremtid behov for en ny model i kompaktklassen, og det var nemmere at integrere Talbot Arizona med mindre modifikationer i Peugeots modelprogram. Derfor blev det først i 1985 besluttet at udvikle en efterfølger for GSA for at lukke hullet i modelprogrammet i den nu vigtigere kompaktklasse. Dette projekt, N2, blev i første omgang overdraget til Bertone som i 1986 præsenterede den første prototype.^[1]

Ligesom med den mindre Citroën AX var det fra starten planen at bruge så mange fælles dele fra PSA-koncernen som muligt, hvilket gjorde at den for Citroën typiske hydropneumatik ikke kom til indsats da forsøg med kun én fjederkugle per aksel ikke udviste gode køreegenskaber og en konstruktion med én kugle per hjul ville blive for dyr at producere. De af Bertone forslåede prototyper til den kommende Citroën XM synes Citroën i 1988 var for teknisk avancerede og luksuriøse til at kunne danne basis for en kompaktklassemodel. Citroëns designcenter i Vélizy påbegyndte derfor en simplere designudvikling af de hidtidige prototyper, hvorved modellens introduktion igen blev udskudt.^[1] Resultatet heraf blev den i 1991 præsenterede Citroën ZX.

ZX kom på markedet i marts 1991^[2] som femdørs hatchback, og var Citroëns første lille mellemklassebil. Den blev valgt til Årets Bil i Danmark 1992.^[3]

Tredørsversionen fulgte i oktober 1992 sammen med den sportslige version ZX 16V. Indtil da var topmodellen i ZX-serien ZX Volcane, som kun fandtes som femdørs og havde et righoldigt udstyrsniveau.

Fra og med januar 1993^[2] blev platformen og teknikken fra ZX også brugt til Peugeot 306, som blev væsentligt mere succesfuld end sin tekniske tvilling. Også LAV'erne Citroën Berlingo og Peugeot Partner benyttede samme tekniske basis, og senere sågar efterfølgeren Xsara.

Motorprogrammet startede med en 1,1-liters benzinmotor med 44 kW (60 hk) fra TU-serien. Sportsversionen ZX 16V var udstyret med en 2,0-litersmotor (type XU) med 16 ventiler og 112 kW (152 hk), senere 120 kW (163 hk).

I forhold til sine konkurrenter havde ZX mere kabineplads og et for Citroën atypisk design. Karrosseriets nederste del var forzinket og beskyttede bilen effektivt mod korrosion, hvilket i denne bil- og prisklasse på daværende tidspunkt var ret atypisk. Også i dag er mange af de tilbageværende ZX'ere rustfrie.

Bemærkelsesværdig var ligeledes den enarmede forrudevisker, som ikke forblev i produktion men på efterfølgeren Xsara blev afløst af igen to viskere. Den havde tidligere ligeledes været monteret på andre Citroën-modeller som f.eks. AX, BX, CX og Visa.

Den kinematisk medstyrende bagaksel blev første gang benyttet i Citroën ZX og i den følgende tid på alle Citroën-modeller med langsgående bagaksel, som f.eks. Saxo og Xsara. Den maksimale styrevinkel var 2°.

I november 1993 blev stationcarversionen ZX Break introduceret i Frankrig.

Bagfra
Citroën ZX tredørs (1992−1994)
Kombiinstrument

Facelift

I juli 1994 gennemgik modelserien et facelift. De faceliftede ZX'ere kan kendes på kølergrillen som blev adskilt fra motorhjelmen, andre skørter og et lige udstødningsrør med blænde i stedet for et afvinklet.

Citroën ZX femdørs (1994−1997)
Citroën ZX Break (1994−1998)

I efteråret 1997 kom hatchbackudgaven af afløseren Xsara på markedet. Stationcarudgaven Break blev dog fortsat produceret frem til februar 1998.^[2]

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Citroën ZX klassificeret som følger:

1999: Mindst 20 % bedre end middelbilen^[4]
2001: Som middelbilen^[5]
2003: Ned til 15 % dårligere end middelbilen^[6]
2005: Som middelbilen^[7]
2007: Dårligere end middelbilen^[8]
2009: Dårligere end middelbilen^[9]
2011: Dårligere end middelbilen^[10]
2013: Som middelbilen^[11]
2015: Mindst 20 % dårligere end middelbilen^[12]
2017: Mindst 40 % dårligere end middelbilen^[13]

Benzinmotorer

1,1 til 1,6 liter

Flere oplysninger 1.1i, 1.4 ...

Motordata
	1.1i^{[lower-alpha 1]}	1.4^{[lower-alpha 1]}	1.4i		1.6i		1.8i
Byggeperiode	3/1991−6/1997	3/1991−10/1994		10/1994−2/1998	3/1991−10/1994	10/1994−2/1998	7/1992−2/1998
Motorkode	TU1 M/Z (HDZ)	TU3 2/K	TU3 M/Z (KDX)	TU3 JP (KFX)	XU5 M/4Z/K (BDY)	XU5 JP/Z (BFZ)	XU7 JP/Z (LFZ)
Motortype	R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder	2
Ventilstyring	OHC, tandrem
Fødesystem	Monopoint	Karburator	Monopoint	Multipoint	Monopoint	Multipoint
Katalysator	Ja	Nej	Ja		Ja/nej	Ja
Trykladning	–
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	72,0 × 69,0 mm	75,0 × 77,0 mm			83,0 × 73,0 mm		83,0 × 81,4 mm
Slagvolume	1124 cm³	1361 cm³			1580 cm³		1761 cm³
Kompressionsforhold	9,4:1	9,3:1			8,95:1	9,25:1
Maks. effekt ved omdr./min.	44 kW (60 hk) 6200	55 kW (75 hk) 5800	55 kW (75 hk) 6200	55 kW (75 hk) 5800	65 kW (88 hk) 6400	65 kW (88 hk) 6000	74 kW (101 hk) 6000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	88 Nm 3800	116 Nm 3800	111 Nm 4000	113 Nm 3400	132 Nm 3000	132 Nm 2600	153 Nm 3000
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	–						4-trins automatisk (ZF)
Præstationer (fem-/tredørs)^{[lower-alpha 2]}
Topfart	161 km/t	172 km/t			181 km/t	177 km/t	188 km/t (176 km/t)
Acceleration 0-100 km/t	16,8 sek.	13,7 sek.			13,5 sek.	13,1 sek.	11,3 sek. (14,7 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	6,8 liter Blyfri 95			7,1 liter Blyfri 95		7,2 liter Blyfri 95	6,9 liter (7,9 liter) Blyfri 95
Præstationer (Break)^{[lower-alpha 2]}
Topfart	–			165 km/t	–	172 km/t	180 km/t (175 km/t)
Acceleration 0-100 km/t	–			15,8 sek.	–	13,8 sek.	12,2 sek. (15,2 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	–			7,1 liter Blyfri 95	–	7,5 liter Blyfri 95	6,9 liter (8,2 liter) Blyfri 95

Luk

Kun for visse eksportlande
Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear

1,8 til 2,0 liter

Flere oplysninger 1.8i 16V, 1.9i ...

Motordata
	1.8i 16V	1.9i		2.0i	2.0i 16V
Byggeperiode	1/1996−2/1998	3/1991−7/1992		7/1992−6/1997	7/1992−10/1994	6/1994−5/1996	5/1996−6/1997
Motorkode	XU7 JP4 (LFY)	XU9 JA/K	XU9 JA/Z (DKZ)	XU10 J2C/Z (RFX)	XU10 J4D/Z (RFY)	XU10 J4D/Z (RFT)	XU10 J4RS (RFS)
Motortype	R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4	2			4
Ventilstyring	DOHC, tandrem	OHC, tandrem			DOHC, tandrem
Fødesystem	Multipoint
Katalysator	Ja	Nej	Ja
Trykladning	–
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	83,0 × 81,4 mm	83,0 × 88,0 mm		86,0 × 86,0 mm
Slagvolume	1761 cm³	1905 cm³		1998 cm³
Kompressionsforhold	10,4:1	9,2:1		9,5:1	10,4:1		10,8:1
Maks. effekt ved omdr./min.	81 kW (110 hk) 5500	96 kW (130 hk) 6000	90 kW (122 hk) 6000	89 kW (121 hk) 5750	112 kW (152 hk) 6500	110 kW (150 hk) 6500	120 kW (163 hk) 6500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	155 Nm 4250	160 Nm 3250	153 Nm 3000	176 Nm 2750	183 Nm 3500		193 Nm 5500
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	–			4-trins automatisk (ZF)	–
Præstationer (fem-/tredørs)^{[lower-alpha 1]}
Topfart	195 km/t	205 km/t	201 km/t	201 km/t (198 km/t)	220 km/t		219 km/t
Acceleration 0-100 km/t	10,5 sek.	9,5 sek.		10,2 sek. (11,8 sek.)	9,4 sek.		8,5 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	7,4 liter Blyfri 95	7,8 liter Blyfri 95		7,8 liter (7,7 liter) Blyfri 95	7,8 liter Blyfri 95		8,1 liter Blyfri 95
Præstationer (Break)^{[lower-alpha 1]}
Topfart	193 km/t	–
Acceleration 0-100 km/t	11,3 sek.	–
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	7,5 liter Blyfri 95	–

Luk

Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear

Dieselmotorer

Flere oplysninger 1.8 D, 1.9 D ...

Motordata
	1.8 D	1.9 D			1.9 TD
Byggeperiode	6/1993−10/1997	3/1991−7/1993	7/1993−2/1998		6/1992−6/1994	10/1993−2/1998
Motorkode	XUD7 /Z	XUD9 A (DJZ)	XUD9 /Z		XUD9 TE/L (D8B)	XUD9 TE/Y (DHY)
Motortype	R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder	2
Ventilstyring	OHC, tandrem
Fødesystem	Hvirvelkammer
Katalysator	Nej		Ja		Nej	Ja
Trykladning	–				Turbolader, ladeluftkøler
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	80,0 × 88,0 mm	83,0 × 88,0 mm
Slagvolume	1769 cm³	1905 cm³
Kompressionsforhold	23,0:1				21,8:1
Maks. effekt ved omdr./min.	44 kW (60 hk) 4600	51 kW (69 hk) 4600	47 kW (64 hk) 4600	50 kW (68 hk) 4600	68 kW (92 hk) 4000	66 kW (90 hk) 4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	110 Nm 2000	120 Nm 2000			196 Nm 2250
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	–	4-trins automatisk (ZF)	–	4-trins automatisk (ZF)	–
Præstationer (fem-/tredørs)^{[lower-alpha 1]}
Topfart	157 km/t	167 km/t (164 km/t)	161 km/t	165 km/t (164 km/t)	185 km/t	183 km/t
Acceleration 0-100 km/t	19,9 sek.	16,1 sek. (19,6 sek.)	18,5 sek.	16,7 sek. (19,6 sek.)	12,0 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	5,9 liter Diesel	5,9 liter (6,5 liter) Diesel	5,9 liter Diesel	6,4 liter (6,5 liter) Diesel	6,2 liter Diesel	6,5 liter Diesel
Præstationer (Break)^{[lower-alpha 1]}
Topfart	–	161 km/t (151 km/t)	–	160 km/t (151 km/t)	179 km/t	177 km/t
Acceleration 0-100 km/t	–	18,7 sek. (20,8 sek.)	–	19,1 sek. (20,8 sek.)	12,7 sek.	12,9 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	–	5,9 liter (6,5 liter) Diesel	–	6,4 liter (6,7 liter) Diesel	6,2 liter Diesel	6,7 liter Diesel

Luk

Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear

I Kina blev ZX mellem 1992 og 2009 fremstillet af Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile under navnet Citroën Fukang.

Modellen blev i Peking meget brugt som taxi. En optisk modificeret og mod Xsara rettet version, Citroën Elysée, med længere akselafstand afløste sedanudgaven i 2002, hvorimod hatchbackudgaven med flere løbende modifikationer blev produceret helt frem til 2009.

[1]
Citroën N2. citroenet.org.uk. Hentet 20. juli 2016 (på engelsk).
[2]
Bosch produktliste, viskerblade 2003/2004 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)
[3]
Sindal, Helle (23. oktober 2013). "Se Årets Bil fra de seneste 46 år". politiken.dk. Hentet 21. juni 2014.
[4]
"Bilmodell sortering (på svensk)". Arkiveret fra originalen 8. marts 2001. Hentet 6. december 2015.
[5]
"Hur säker är bilen? 2001 Juli 2001 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 20. august 2003. Hentet 7. januar 2015.
[6]
Hur säker är bilen? 2003 Arkiveret 15. juli 2018 hos Wayback Machine Marts 2003 (hentet 9. december 2017, på svensk)
[7]
Hur säker är bilen? 2005 Arkiveret 12. december 2005 hos Wayback Machine April 2005 (hentet 9. december 2017, på svensk)
[8]
Hur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 3. februar 2015, på svensk)
[9]
"Hur säker är bilen? 2009 Maj 2009 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 26. juni 2015. Hentet 7. januar 2015.
[10]
Hur säker är bilen? 2011 Arkiveret 14. august 2014 hos Wayback Machine Maj 2011 (hentet 7. januar 2015, på svensk)
[11]
"Hur säker är bilen? 2013 September 2013 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 6. juli 2014. Hentet 7. januar 2015.
[12]
Hur säker är bilen? 2015 Arkiveret 10. maj 2019 hos Wayback Machine September 2015 (hentet 20. juli 2016, på svensk)
[13]
Hur säker är bilen? 2017 September 2017 (hentet 9. december 2017, på svensk)

Automobil Revue. Katalog 1991, 1995 og 1997 (på tysk og fransk).

Wikimedia Commons har flere filer relateret til Citroën ZX
Internet Movie Cars Database: Citroën ZX i film og tv-serier

[Eksport-14] Kun for visse eksportlande

[Aut-15] Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear

[Aut-16] Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear

[Aut-17] Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear

[N2-1] [1]
Citroën N2. citroenet.org.uk. Hentet 20. juli 2016 (på engelsk).

[Bosch-2] [2]
Bosch produktliste, viskerblade 2003/2004 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)

[3] [3]
Sindal, Helle (23. oktober 2013). "Se Årets Bil fra de seneste 46 år". politiken.dk. Hentet 21. juni 2014.

[4] [4]
"Bilmodell sortering (på svensk)". Arkiveret fra originalen 8. marts 2001. Hentet 6. december 2015.

[5] [5]
"Hur säker är bilen? 2001 Juli 2001 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 20. august 2003. Hentet 7. januar 2015.

[6] [6]
Hur säker är bilen? 2003 Arkiveret 15. juli 2018 hos Wayback Machine Marts 2003 (hentet 9. december 2017, på svensk)

[7] [7]
Hur säker är bilen? 2005 Arkiveret 12. december 2005 hos Wayback Machine April 2005 (hentet 9. december 2017, på svensk)

[8] [8]
Hur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 3. februar 2015, på svensk)

[9] [9]
"Hur säker är bilen? 2009 Maj 2009 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 26. juni 2015. Hentet 7. januar 2015.

[10] [10]
Hur säker är bilen? 2011 Arkiveret 14. august 2014 hos Wayback Machine Maj 2011 (hentet 7. januar 2015, på svensk)

[11] [11]
"Hur säker är bilen? 2013 September 2013 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 6. juli 2014. Hentet 7. januar 2015.

[12] [12]
Hur säker är bilen? 2015 Arkiveret 10. maj 2019 hos Wayback Machine September 2015 (hentet 20. juli 2016, på svensk)

[13] [13]
Hur säker är bilen? 2017 September 2017 (hentet 9. december 2017, på svensk)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[lower-alpha 1]

[lower-alpha 2]

[lower-alpha 1]

[lower-alpha 1]