From Wikipedia, the free encyclopedia
Lokomotiva E 465.0 je elektrická lokomotiva ČSD pocházející z meziválečného období. Byla určena pro provoz na tratích elektrifikovaných stejnosměrnou soustavou 1,5 kV.
| Elektrická lokomotiva řady E 465.0 | |
|---|---|
 Lokomotiva řady E 465.0 | |
| Řada dle Kryšpína (ČSD) | E 465.0 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Breitfeld Daněk, František Křižík |
| Výroba v letech | 1927 |
| Počet vyrobených kusů | 2 |
| Provozovatel | ČSD |
| Období provozu | 1927–1962 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 78 600 kg |
| Délka přes nárazníky | 12 960 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | 1' Do 1' |
| Trvalý výkon | 1 242 kW |
| Maximální tažná síla | 61,3 kN |
| Maximální povolená rychlost | 90 km/h |
| Napájecí soustava | 1,5 kV ss |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Provedení lokomotivy je rámové konstrukce s individuálním pohonem dvojkolí. Lokomotivy měly jednostranný pohon dvojkolí „Buchli“. Krajní běžná dvojkolí byla se sousedním hnacím dvojkolím spojena v podvozku Krauss-Helmholtz. Běžná dvojkolí měla umožněn výkyv do stran ±95 mm, krajní hnací dvojkolí měla umožněn příčný posuv ±20 mm. Otočný čep Krauss-Helmholtzova podvozku byl vzdálen 1000 mm od osy hnacího dvojkolí (1200 mm od osy běžného dvojkolí). Prostřední dvojkolí byla vedena pevně, bez příčného posuvu.[1]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
