místo, kde dochází k průniku průjezdného průřezu vozidel souběžných kolejí From Wikipedia, the free encyclopedia
Kolejová splítka je úsek železniční nebo tramvajové trati, kde dochází kprůniku průjezdného průřezu vozidel dvou (výjimečně i více) souběžných kolejí.
Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit.
Kolejová splítka rozchodů 1 000, 1 435 a 1 520 mm v plzeňské Škodovce
Zpravidla jsou koleje vedeny souběžně tak, že jedna z kolejnic jedné koleje je vedena mezi kolejnicemi koleje druhé. Obě koleje mohou mít jednu kolejnici společnou. Není možná jízda po obou kolejích současně. Kolejová splítka se používá vúsecích, kde není technicky možné či ekonomicky efektivní vybudovat klasickou dvoukolejnou trať a kde zdopravního hlediska není výhodné ani řešení pomocí jednokolejné trati a výhybek.
Kolejovou splítkou je také místo, kde se koleje pouze přibližují tak, že se vtěchto místech vozidla nebo některé typy vozidel nesmějí míjet vprotisměru nebo předjíždět.
Stálá kolejová splítka v pražské Letenské ulici na Malé Straně
Náhražka za jednokolejný úsek
Jedno zpoužití splítek je vúzkých úsecích, kde by dvojkolejná trať jinak musela být převedena na jednokolejnou. Splítka vyřeší situaci bez nároků na přehazování a údržbu výhybek a bez rizik svýhybkami spojených. Používá se převážně u tramvajových drah.
VPraze u výjezdu zMalostranského náměstí do Letenské ulice, kde tramvaj projíždí tak úzkým průjezdem vÖttingenském paláci, že některé typy tramvají měly do tohoto úseku zakázán vjezd (do roku 2013)[1].
VOstravě na úzkém mostě přes řeku Lučinu mezi zastávkami Hranečník a Teplotechna
Při různých stavebních pracích jsou zřizovány dočasné splítky – například vPraze vSeifertově ulici v 2004 při zahlubovaní komunikace vrámci výstavby nových železničních mostů.
Zvýšení propustnosti křižovatky
Používá se na tramvajových drahách (a obdobná trolejová splítka i na trolejbusových drahách). Výhybka je místo vkřižovatce umístěna ve větší vzdálenosti před ní, od ní koleje pokračují buď zvlášť (jako tzv. předjízdné koleje), nebo, při nedostatku místa, ve splítce. Splítka zvýší propustnost křižovatky, protože každá tramvaj již přijede ke křižovatce po své koleji a průjezd křižovatkou není omezen rozestupy nutnými kvůli elektrickému nebo ručnímu přestavování výhybky. Obvykle jde o místa svelkou hustotou tramvajové dopravy.
stálá kolejová splítka vulici Klapkově před křižovatkou sulicemi Zenklovou, Nad Šutkou a Trojskou (mezi zastávkou Ke Stírce a zastávkami Okrouhlická a Hercovka)
před křižovatkou Ohrada na Žižkově ve směru od Hrdlořez a zulice Jana Želivského
u zastávky Hradčanská vulici Milady Horákové před křižovatkou sBadeniho.
stálá kolejová splítka vzastávce Vozovna Komín směrem do Bystrce – pro odbočení do smyčky Vozovna Komín
vrozdvojení tratí zBohunic (přes Vídeňskou a Renneskou) za zastávkou Krematorium (směrem do centra)
vzastávce Nové sady směrem od hlavního nádraží – pro odbočení do Husovy ulice
vJoštově ulici za zastávkou Česká rovněž pro odbočení do Husovy ulice
vHusově ulici před zastávkou Šilingrovo náměstí pro odbočení do Pekařské ulice
ve Václavské ulici pro odbočení vpravo i vlevo do ulice Křížová
vKřížové ulici směrem na Mendlovo náměstí.
VPlzni najdeme kolejovou splítku vcentru města za zastávkou Anglické nábřeží směrem knáměstí Republiky na vjezdu do manipulační smyčky U Zvonu.
Kolejová splítka normálního a úzkého rozchodu u Jindřichova Hradce. Vlak projíždí po úzkorozchodné koleji; na levé straně trati je vidět kolejnice normálního rozchodu.
Splítka pro více rozchodů
Na dráze společné pro kolej snormálním rozchodem a kolej úzkorozchodnou může být kolej o užším rozchodu vedena mezi kolejnicemi širšího rozchodu (celkem jsou zde tedy čtyři kolejnice), anebo mohou obě koleje využít jednu společnou kolejnici (splítkový úsek má tedy tři kolejnice).
Mezi lety 1850 a 1892 existovaly dva rozchody na britské Great Western Railway (normální a široký 2134mm). Během přestavby na normální rozchod byly rozšířené splítky prakticky po celé délce sítě.
Na mostu přes Ohři v Kyselce byla od roku 1895 do roku 2007 tříkolejnicková splítka pro normální rozchod a rozchod 480 mm úzkokolejné dráhy.
Stejný rozchod, jiný systém
Splítky se používají i na dráhách společných pro koleje se stejným rozchodem, avšak jiného technického systému (např. jiné geometrie kolejnic).
VPraze mezi depem metra na Kačerově a železniční stanicí Praha-Krč je kolejová splítka tratě metra a železnice (obě o normálním rozchodu, ale osy kolejí jsou proti sobě o 0,5metru posunuty, neboť napájecí kolejnicemetra zasahuje do průjezdního průřezuželeznice).
