Jan Šerhant

Narozen 6. 5. 1907, zemřel 13. 2. 1983. Pilot, dopravní vojenský letec. From Wikipedia, the free encyclopedia

Plk. Jan Šerhant (6. května 1907 Liblice23. února 1983 Praha) byl český šéfpilot firmy Baťa a pilot Royal Air Force během druhé světové války

Stručná fakta plk., Narození ...
plk. Jan Šerhant
Narození6. května 1907
Liblice
Rakousko-UherskoRakousko-Uhersko Rakousko-Uhersko
Úmrtí13. února 1983 (ve věku 75 let)
Praha
Československo Československo
Místo pohřbeníVinohradský hřbitov
Národnostčeská
Povolánípilot
Choťano
DětiJana Šafránková + 1
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Chybí svobodný obrázek.
Zavřít

Život

Před druhou světovou válkou

Jan Šerhant se narodil 6. května 1907 v Liblicích na Mělnicku. Vychodil obecnou a měšťanskou školu a jeden rok studoval na střední průmyslové škole. Poté zběhl k letectví a mezi lety 1925 a 1926 absolvoval Pilotní školu leteckého dorostu v Prostějově, v roce 1927 pak stíhací výcvik v Chebu. Následovala řada navazujících kurzů a školení včetně nočního stíhacího v roce 1932. V tomto roce ukončil i službu v armádě a vstoupil do služeb firmy Baťa na otrokovickém letišti, kde se postupně stal šéfpilotem. Uznání se mu dostalo v roce 1934, kdy s obchodním vedoucím p. Jandou na letounu De Havilland DH.89 Puss Moth absolvoval služební cestu do Indie a zpět přičemž úsek Káhira - Karáčí zvládl za tři dny tj. o den méně, než kdokoliv před ním. V roce 1937 měl absolvovat obchodní cestu kolem světa na letounu Lockheed L-10 Electra, ta ale byla neplánovaně ukončena kvůli nepřízni počasí v Chicagu.

Druhá světová válka

Thumb
Letadlo Lockheed L-10 Electra č. 1091 Jana Antonína Bati, kterým piloti Šerhant a Doležal odletěli z Československa

Německá okupace v březnu 1939 Jana Šerhanta na území Československa nezastihla, protože 11. března odletěl společně s druhým pilotem Janákem a radiotelegrafistou Oldřichem Doležalem na služební cestu a po okupaci se již ani jeden z nich nevrátil. Díky této jejich cestě se do zahraničí dostal i dosud dochovaný letoun Lockheed L-10 Electra č. 1091 Jana Antonína Bati.[1] Jan Šerhant tak musel v protektorátu zanechat manželku a dvě děti. Dne 6. ledna 1942 se v Kanadě přihlásil do československé zahraniční armády a po přesunu do Velké Británie začal v červnu téhož roku létat v 68. noční stíhací peruti RAF. Během posledního letu večer 7. října 1943 si v rámci předepsaného turnusu zapsal svůj jediný sestřel. Od listopadu pak sloužil u 511. dálkové dopravní perutě RAF na trasách po celém světě, v listopadu 1944 byl převelen k 246. peruti.

Po druhé světové válce

Po návratu do Československa začal v roce 1946 Jan Šerhant pracovat u Československých aerolinií. Dne 5. března přežil se zraněními nehodu, které se účastnil jako druhý pilot. Kvůli špatnému počasí došlo k záměně přistávacích světel za osvětlení stavby a k pádu do prázdné retenční nádrže. Kromě Jana Šerhanta jej přežili ještě tři cestující. Zahynul i kapitán letadla Karel Balík. Po komunistickém převratu v roce 1948 se musel živit jako dělník na stavbách a poté jako montér stavebních jeřábů. Tajně sepisoval vzpomínky, které v roce 2019 vyšly pod názvem Válečná odysea.[2] Zemřel 13. února 1983 v Praze. Rehabilitován byl v roce 1991.

Vyznamenání

Posmrtná ocenění

  • Jan Šerhant byl v roce 1991 in memoriam povýšen do hodnosti plukovníka

Odkazy

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.