Irisbus Citelis 18M

Irisbus Citelis 18M je městský kloubový nízkopodlažní autobus, který byl vyráběn ve francouzském městě Annonay a později v italském Valle Ufita, přičemž speciální požadavky českých a slovenských zákazníků byly řešeny ve vysokomýtském závodě Iveco Czech Republic (dříve Karosa). Jeho nástupcem je model Iveco Urbanway 18M.

Irisbus Citelis 18M
Irisbus Citelis 18M ve francouzské Remeši
Typ	Citelis 18M
Výrobce	Irisbus (dnes Iveco Bus)
Výroba v letech	2005–2014
Předchůdce	Irisbus Citybus 18M
Nástupce	Iveco Urbanway 18M
Technické údaje
Délka	17 800 (17 900) mm
Šířka	2 500 mm
Výška	2 979–3 185 mm CNG: 3 301 mm
Rozvor	5 355 mm + 6 575 (6 675) mm
Přední převis	2 710 mm
Zadní převis	3 160 mm
Pohotovostní hmotnost	17 300 kg
Počet dveří	3–4
Obsaditelnost
Míst k sezení	40–44
Míst k stání	až 115
Motory a převodovky
Motor	Iveco Cursor F2 B
Výkon motoru	213 kW
Převodovka	Voith D 851.3
Druh převodovky	automatická (3)
Převodovka	ZF 5 HP 502
Druh převodovky	automatická (5)
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

Konstrukce

Konstrukčně je Citelis 18M odvozen ze standardního typu Citelis 12M a zároveň vychází ze svého předchůdce Citybusu 18M. Jedná se o třínápravový nízkopodlažní autobus s polosamonosnou karoserií. Ta byla při výrobě sestavena do skeletu a poté byla ošetřena proti korozi, olakována a oplechována. Vozová skříň se skládá ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Motor a převodovka se nachází v mohutné zadní části autobusu. Motorem je poháněna zadní náprava, řízená je náprava přední. Rám podvozku je vytvořen ze svařených ocelových podélníků a příček. Střechu a bočnice tvoří svařené tažené uzavřené profily pokryté plechy. Zadní čelo je vyrobeno z jednoho sklolaminátového panelu, přední čelo tvoří uzavřené profily pokryté plechem a plastem. Okna autobusu jsou lepená, pouze přední sklo je uchyceno v gumových profilech. Vstup do vozu zajišťují čtvery dvoukřídlé skládací dveře, v každém článku vždy dvoje. Prostor pro kočárek nebo invalidní vozík se nachází naproti druhým a třetím dveřím, nájezdová plošina je umístěna ve druhých dveřích. Nástupní výška (320 mm v prostoru prvních dveří, 330 mm v ostatních částech vozu) může být ještě snížena pomocí tzv. kneelingu (mírné naklonění stojícího autobusu směrem k nástupnímu ostrůvku). Sedačky pro cestující jsou čalouněné plastové.

Autobusy Citelis 18M jsou vyráběny (kromě klasické, dieselové verze) také s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Vozy od roku 2007 splňují emisní normu Euro 4. Společně s touto inovací přišla změna konstrukce točny (kloubu). Karoserie Citelisu 18M též využívala plzeňská Škoda k výrobě kloubových nízkopodlažních trolejbusů Škoda 25Tr.

Výroba a provoz

Výroba kloubové verze Citelisu byla zahájena brzy po započetí produkce 12metrové varianty v roce 2005 a ukončena byla v roce 2014.

Citelisy 18M byly dodávány, mimo jiné, i do českých měst, převážně do Brna, Hradce Králové a Českých Budějovic. V menším počtu se také objevily v Táboře, Praze, Zlíně, Karlových Varech, Ústí nad Labem, Havířově a Chomutově. Dva kloubové Citelisy zakoupila také Arriva. V Brně byly všechny vozy v letech 2018–2019 vyřazeny a zlikvidovány, jediný vůz u pražského dopravního podniku dojezdil v dubnu 2022. Na Slovensku jezdily např. v Prešově, Žilině a Trenčíně.

Královéhradecký Citelis 18M

Citelis 18M Euro 4 ve službách DP Praha

Dodávky do České republiky^[1]

Dopravce	Počet vozů	Rok výroby	Evidenční čísla	Poznámky
Arriva Střední Čechy	1	2009	1456
Arriva Východní Čechy	1	2006
Comett Plus (Tábor)	5	2005–2010	14, 78, 86, 87, 95
ČSAD Havířov	2	2008–2009	175, 183
DP Brno	22	2007–2009	2601–2622
DP České Budějovice	19	2005–2009	101–105, 161–174
DP Hradec Králové	20	2005–2012	220–236, 273–275
DP Chomutov a Jirkov	1	2010	320
DP Karlovy Vary	1	2012	420
DP Ústí nad Labem	2	2006, 2012	705, 802	802 na CNG
DP Praha	1	2007	6599	2007–2009 v majetku Iveca, pouze pronajatý
DS Zlín–Otrokovice	1	2010	827

Historické vozy

• soukromá osoba (vůz DP Hradec Králové ev. č. 273)^[2]