Edgar Schmued (30. prosince 1899, Hornbach, Německo – 1. června 1985, Oceanside, Kalifornie) byl americký letecký konstruktér německého původu. Proslavil se zejména jako hlavní konstruktér slavného letadla P-51 Mustang a později i letounu F-86 Sabre.
| Edgar Schmued | |
|---|---|
.jpg) | |
| Narození | 30. prosince 1899 Hornbach |
| Úmrtí | 1. června 1985 (ve věku 85 let) Oceanside |
| Povolání | letecký inženýr |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
.jpg)
Mládí
Edgar Schmued se narodil v německém městě Hornbach. V osmi letech viděl poprvé letící letadlo a rozhodl se, že letectví bude jeho celoživotní prací. Začal tvrdě studovat, aby se mohl stát inženýrem, poté šel do učení do menší firmy vyrábějící motory. Navrhl několik inovativních součástek motorů a získal k nim i patent. Ve volném čase, pokračoval v samostudiu letectví. Díky svým zkušenostem získal místo u General Motors Corporation v Brazílii, později začal svou kariéru coby návrhář a konstruktér u Fokker Aeroplane Company, pobočky General Motors v USA.
Konstruktér
,_in_October_1942_(fsac.1a35324).jpg)
V roce 1935 se přesunula do Los Angeles firma North American Aviation (NAA) vlastněná General Motors. Talentovaný a nápaditý Schmued, nyní už občan Spojených států, byl u NAA zaměstnán začátkem roku 1936 jako konstruktér prvotního vývoje, později jako šéf celého tohoto oddělení. Během mnoha let svého působení u NAA se podílel na návrzích mnoha letounů.
Nejznámějším a také prvním letounem postaveným společností NAA byl P-51 Mustang. Mustang byl původně vyvinut pro britské královské letectvo, protože nemělo dostatek strojů proti Luftwaffe. Firma North American měla tedy licenčně stavět letouny Curtiss P-40, ale nakonec navrhla, že během krátké doby navrhne vlastní letoun a britská schvalovací komise souhlasila. K tomu se váže legenda, která hovoří o tom, že se prezident firmy NAA „Dutch“ Kindelberger zeptal Edgara Schmueda: „Ede, jsme schopni vyrábět v naší továrně letadla Curtiss P-40?“. Schmued podobnou otázku dlouho očekával a tak odpověděl: „Dutchi, nebudeme přece stavět zastaralé letadlo, postavíme úplně nové a lepší.“[1]
První stroj vzlétl 178 dní po zadání objednávky. Konstrukce prototypu byla výborná, byl použit nový laminární profil křídla, který byl větší i při zachování stejné velikosti draku letounu, vešel se do něho celý podvozek, zbraně s municí i palivové nádrže. Konstrukce s mnoha inovacemi z letadla učinila kvalitní a rychlý stroj, který vyhrával soutěže a také stanovoval nové rychlostní rekordy v kategorii strojů s pístovými motory ještě mnoho desítek let po skončení výroby.
Schmued byl u North American Aviation, (později divizí Rockwell International Corporation) přes 22 let. Během této doby navrhoval a podílel se na návrzích letounů F-82, F-86 Sabre a F-100 Super Sabre. Poté pět let pracoval jako designér pro Northrop Corporation, kde se podílel na konstrukci strojů Northrop F-5 a T-38.
Edgar Schmued zemřel v Oceanside v Kalifornii 1. června 1985.
Pocty
Edgar Schmued byl 14. září 1991 uveden do International Aerospace Hall of Fame.
Odkazy
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
