Program Albatrosu nové generace byl rozdělen do dvou fází. První znich spočívala vzástavbě moderní avioniky a především motoru FJ-44-4M do stávajících L-39, přičemž po konci životnosti těchto draků bylo možné využít pohonnou jednotku vnově vyrobených letounech. Druhá fáze zahrnovala vývoj a výrobu zcela nového L-39NG.
Technologický demonstrátor L-39NG, označovaný jako L-39CW, poprvé vzlétl 14.září 2015 sosádkou tvořenou továrními piloty Miroslavem Schütznerem a Vladimírem Kvardou.[2] Nově vyrobený letoun L-39NG byl poprvé představen 12.října 2018 vtovárně Aero ve Vodochodech.[3] Prototyp výrobního čísla 7001 spřiděleným evidenčním číslem 0475 poprvé vzlétl 22.prosince 2018.[4] Plánovaná sériová výroba začala vúnoru 2019.[5][6] Po certifikačním procesu trvajícím pět let získal letoun v roce 2022 certifikaci.[7] Odhadovaná cena za letoun je 10 milionů amerických dolarů.[8]
Na provozně i exportně úspěšné proudové cvičné letouny Aero L-39 Albatros navázaly v90.letech stroje Aero L-39MS Albatros (L-59 Super Albatros) a Aero L-159 Alca, které však nedosáhly objemu výroby ani rozšířenosti jejich předchůdce. Vroce 2013 se objevily informace oprojektu nového cvičného letounu L-169 AJT (Advanced Jet Trainer) vycházejícího zL-159, ale společnost Aero Vodochody namísto toho vroce 2014 představila další generaci původního Albatrosu, letoun Aero L-39NG.
Modernizace (L-39CW)
První fáze programu L-39NG spočívá vnabídce modernizace stávajících Albatrosů. Tuto možnost předvedl technologický demonstrátor označený L-39CW, původně letoun L-39CA trupového čísla 2626. Největšími změnami byla jednak výměna zastaralého sovětského (resp.ukrajinského) motoru Ivčenko AI-25TL za moderní americkou pohonnou jednotku Williams International FJ44-4M, jednak zástavba moderní avioniky.
Výstupní tryska motoru Williams FJ44-4M letounu L-39CW
L-39CW ev. č. 2626
Nový letoun (L-39NG)
Druhou fázi představuje zcela nový letoun L-39NG vybavený „mokrým křídlem“ (tj. svnitřní zásobou paliva přímo vutěsněném křídle), které nahradilo původní křídlo scharakteristickými koncovými nádržemi vřetenového tvaru. Konstrukce letounu, na níž byly částečně využity kompozitní materiály, jejichž výhodou je vyšší odolnost a menší hmotnost, se dále vyznačuje kratší přídí, zmenšenými sacími otvory motoru či větším stupněním pilotní kabiny snovým překrytem. Stejně jako modernizované letouny první fáze mají stroje L-39NG motory FJ44-4M selektrickým startováním a plně digitálním řízením FADEC, jakož i avioniku odpovídající potřebám výcviku pilotů moderních bojových letounů. Plně digitální avionika (od amerického výrobce Genesys Aerosystems) bez mechanické zálohy nabízí otevřenou architekturu a zahrnuje průhledový displej HUD-39 (společnosti SPEEL Praha) či dvě obrazovky MFD IDU-680 6×8 palců.
Primárně cvičný letoun L-39NG je sekundárně určen i kbitevním úkolům vkonfliktech nižší intenzity, což zahrnuje hlídkové či protipovstalecké operace. Výzbroj je nesena na pěti závěsnících, po dvou pod každým křídlem a jednom podtrupovém. Konkrétní skladbu výzbroje určuje zákazník; může se jednat například okulometné pouzdro HMP 250 nebo HMP 400 skulometem M3P ráže 12,7mm, řízené či neřízené rakety ráže 70mm, pumy Mk. 82 ohmotnosti 227kg (včetně naváděné varianty GBU-12 Paveway II) nebo protiletadlové řízené střely AIM-9 Sidewinder.[10][11][12]
První veřejné představení L-39NG naDnech NATO 2019
Výstupní tryska motoru Williams FJ44-4M letounu L-39NG
Raketnice LAU-32 a 350l přídavná nádrž
První sériový stroj výrobního čísla 7005 byl zalétán vdubnu 2023,[13] přičemž k 31. srpnu 2023 byl výhled výroby 34 strojů.[14]
Ghanské letectvo –v srpnu 2021 projevilo ghanské ministerstvo obrany zájem ošest letounů L-39NG v bojové verzi, které měly zřejmě nahradit nevyhovující Hongdu K-8G.[16] Dne 17. prosince 2021 byl nákup parlamentem Ghany schválen, výsledná cena měla činit 111,4 milionů eur.[17] V lednu 2022 ale vyšlo najevo, že ghanské ministerstvo obrany přerušilo jednání, aby zvážilo alternativní návrh ze Spojených států, které nabízely letadla Embraer/Sierra Nevada A-29 Super Tucano a Textron AT-6C Wolverine. I přes návštěvu náměstka ministra zahraničí Ghany Thomase Mbomby v Aeru Vodochody v září 2022 jednání pravděpodobně zamrzla a strany dále spolu již nejednají.[zdroj?!]
Vietnamské ministerstvo obrany podepsalo vúnoru 2021 kontrakt na dodávku 12 letounů L-39NG.[20] První trojice letounů byla vietnamskému letectvu dodána počátkem roku 2024.[9] Převzetí prvních šesti strojů proběhlo do srpna 2024.[21]
Společnost RSW Aviation, která je poskytovatelem leteckého výcviku různým ozbrojeným silám, objednala vroce 2018 12 strojů L-39NG (plus modernizaci šesti starých L-39 na verzi L-39CW).[23]
Společnost Draken International si také objednala modernizaci stávajících strojů.[22]
Senegalské letectvo se v roce 2018 předběžně dohodlo s výrobcem na nákupu 4 kusů letounů v bojové verzi. Na jaře 2020 ale bylo oznámeno, že se nákup odsouvá na neurčito z důvodu nedořešeného financování a probíhající pandemie covidu-19.[24]
5 závěsných bodů (4 pod křídly, 1 pod trupem) pro kanónové či průzkumné podvěsy, bomby a neřízené rakety nebo přídavné palivové nádrže na 2 „mokrých“ závěsech –celková maximální hmotnost podvěsů: 1640kg
OBENDRAUF, Lubor. Prototyp demonstrátoru L-39NG poprvé vzlétl ve Vodochodech. Z průmyslu > Výroba. Pilotinfo [online]. 15. září 2015 [cit. 2019-10-13]. Dostupné online.
TRANTINA, Šimon; ČTK. Zbrusu nový český bitevník L-39NG poprvé vzlétl. Domácí. Seznam Zprávy [online]. Seznam.cz, 22. prosinec 2018 [cit. 2019-10-13]. Dostupné online.
JANDA, Jiří. Aero plánuje do deseti let prodat stovku nových letadel L-39NG. Fotografie Divíšek Martin; Ekonomika. Deník.cz [online]. VLTAVA LABE MEDIA, 28. únor 2018 [cit. 2019-03-20]. Dostupné online.
HOTTMAR, Aleš. Slavnostní roll-out nového letounu L-39NG, který získá i pardubické Centrum leteckého výcviku [online]. Aktuality. CZECH AIR FORCE, 2018-10-13, rev. 2018-10-17 [cit. 2019-10-13]. Dostupné online.
OČADLÝ, Vojtěch. Šest českých L-39NG už je ve Vietnamu, úspěšně prošly finálním převzetím [online]. Zdopravy.cz, 2024-08-17 [cit. 2024-08-17]. Dostupné online.
DE LARRINAGA, Nicholas. Paris Air Show 2015: Aero Vodochody announces three L-39NG launch customers [online]. IHS Inc. [cit. 2015-06-16]. Dostupné varchivu pořízeném dne2016-03-31. (anglicky)
GROHMANN, Jan. Český bitevník F/A-259 pro americký projekt OA/X. Letecká technika. Armádní noviny [online]. Armadninoviny.cz, 17. červenec 2018 [cit. 2019-10-13]. Zdroj: Aviation Week.
Aero Vodochody předvedlo první L-39NG určený pro LOM PRAHA – CZECH AIR FORCE [online]. 2024-06-17 [cit. 2024-06-18]. Dostupné online.
Literatura
ZENKNER, Petr. Aero potřebuje prodat nejméně 80 letadel L-39NG. Jinak na nich prodělá. Letecký průmysl. Hospodářské noviny. Economia, 11. červenec 2023, roč. LXVII, čís. 131, s. 12. Rozhovor o objemu výroby stroje, jeho verzích, cenovce, světových trzích i civilní výrobě. Zpoplatněný obsah. Dostupné online [cit. 2023-07-13]. ISSN0862-9587.