Aero L-39 Skyfox[1] (původně L-39NG - Next Generation) je podzvukový cvičný a lehký bojový letoun, vyráběný od roku 2019 českou společností Aero Vodochody. Vychází z původní aerodynamické koncepce letounu Aero L-39 Albatros, ale jeho konstrukčně a technologicky upravený trup doplňuje nové křídlo s integrální palivovou nádrží, moderní přístrojové vybavení a pohonná jednotka s vyšší životností. Podle výrobce mají být jednou z předností letounu nízké pořizovací a provozní náklady oproti výkonnějším cvičným strojům kategorie M-346 či Jak-130. Aero L-39 Skyfox (dříve L-39NG) je kromě výcviku pilotů navržen také pro plnění bitevních, hlídkových a průzkumných úkolů.
| Aero L-39 Skyfox (L-39NG) | |
|---|---|
 L-39 Skyfox ev. č. 0476 | |
| Určení | cvičný a lehký bojový letoun |
| Výrobce | Aero Vodochody |
| Šéfkonstruktér | Jaromír Lang |
| První let | 14. září 2015 (L-39CW) 22. prosinec 2018 (L-39NG) |
| Charakter | ve výrobě |
| Uživatel |  Centrum leteckého výcviku Vietnam Maďarsko |
| Výroba | 2022–dosud (sériová) |
| Varianty | L-39CW, L-39NG |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Program Albatrosu nové generace byl rozdělen do dvou fází. První z nich spočívala v zástavbě moderní avioniky a především motoru FJ-44-4M do stávajících L-39, přičemž po konci životnosti těchto draků bylo možné využít pohonnou jednotku v nově vyrobených letounech. Druhá fáze zahrnovala vývoj a výrobu zcela nového L-39 Skyfox (L-39NG).
Technologický demonstrátor L-39 Skyfox (L-39NG), označovaný jako L-39CW, poprvé vzlétl 14. září 2015 s osádkou tvořenou továrními piloty Miroslavem Schütznerem a Vladimírem Kvardou.[2] Nově vyrobený letoun L-39NG byl poprvé představen 12. října 2018 v továrně Aero ve Vodochodech.[3] Prototyp výrobního čísla 7001 s přiděleným evidenčním číslem 0475 poprvé vzlétl 22. prosince 2018.[4] Plánovaná sériová výroba začala v únoru 2019.[5][6] Po certifikačním procesu trvajícím pět let získal letoun v roce 2022 certifikaci.[7] Odhadovaná cena za letoun je 10 milionů amerických dolarů.[8]
První sériové exportní kusy byly dodány vietnamskému letectvu roce 2024.[9] Na mezinárodní konferenci Future Forces Forum, která se konala 16. října 2024 v Praze, společnost Aero Vodochody cvičný letoun pojmenovala Aero L-39 Skyfox (L-39NG).[10]
Vývoj a konstrukce
Na provozně i exportně úspěšné proudové cvičné letouny Aero L-39 Albatros navázaly v 90. letech stroje Aero L-39MS Albatros (L-59 Super Albatros) a Aero L-159 Alca, které však nedosáhly objemu výroby ani rozšířenosti jejich předchůdce. V roce 2013 se objevily informace o projektu nového cvičného letounu L-169 AJT (Advanced Jet Trainer) vycházejícího z L-159, ale společnost Aero Vodochody namísto toho v roce 2014 představila další generaci původního Albatrosu, letoun Aero L-39 Skyfox (L-39NG).
Modernizace (L-39CW)
První fáze programu L-39 Skyfox (L-39NG) spočívá v nabídce modernizace stávajících Albatrosů. Tuto možnost předvedl technologický demonstrátor označený L-39CW, původně letoun L-39CA trupového čísla 2626. Největšími změnami byla jednak výměna zastaralého sovětského (resp. ukrajinského) motoru Ivčenko AI-25TL za moderní americkou pohonnou jednotku Williams International FJ44-4M, jednak zástavba moderní avioniky.
L-39CW na Dnech NATO 2016
Výstupní tryska motoru Williams FJ44-4M letounu L-39CW
L-39CW ev. č. 2626
.jpg)
Nový letoun L-39 Skyfox (L-39NG)
Druhou fázi představuje zcela nový letoun L-39 Skyfox (L-39NG) vybavený „mokrým křídlem“ (tj. s vnitřní zásobou paliva přímo v utěsněném křídle), které nahradilo původní křídlo s charakteristickými koncovými nádržemi vřetenového tvaru. Konstrukce letounu, na níž byly částečně využity kompozitní materiály, jejichž výhodou je vyšší odolnost a menší hmotnost, se dále vyznačuje kratší přídí, zmenšenými sacími otvory motoru či větším stupněním pilotní kabiny s novým překrytem. Stejně jako modernizované letouny první fáze mají stroje L-39 Skyfox (L-39NG) motory FJ44-4M s elektrickým startováním a plně digitálním řízením FADEC, jakož i avioniku odpovídající potřebám výcviku pilotů moderních bojových letounů. Plně digitální avionika (od amerického výrobce Genesys Aerosystems) bez mechanické zálohy nabízí otevřenou architekturu a zahrnuje průhledový displej HUD-39 (společnosti SPEEL Praha) či dvě obrazovky MFD IDU-680 6×8 palců.
Primárně cvičný letoun L-39 Skyfox (L-39NG) je sekundárně určen i k bitevním úkolům v konfliktech nižší intenzity, což zahrnuje hlídkové či protipovstalecké operace. Výzbroj je nesena na pěti závěsnících, po dvou pod každým křídlem a jednom podtrupovém. Konkrétní skladbu výzbroje určuje zákazník; může se jednat například o kulometné pouzdro HMP 250 nebo HMP 400 s kulometem M3P ráže 12,7 mm, řízené či neřízené rakety ráže 70 mm, pumy Mk. 82 o hmotnosti 227 kg (včetně naváděné varianty GBU-12 Paveway II) nebo protiletadlové řízené střely AIM-9 Sidewinder.[11][12][13]
První veřejné představení L-39NG na Dnech NATO 2019
Výstupní tryska motoru Williams FJ44-4M letounu L-39NG
Raketnice LAU-32 a 350l přídavná nádrž
.jpg)
Nový název L-39 Skyfox
V roce 2024 došlo k přejmenování letounu Aero L-39NG na nový název Aero L-39 Skyfox. Název čerpá inspiraci z dlouholeté tradice úspěšných[14] československých letounů, jako jsou L-29 Delfín a L-39 Albatros, a zároveň vystihuje vlastnosti nového cvičného stroje. Na vlastnosti letounu odkazuje i v názvu obsažené anglické slovo fox, které v češtině znamená liška. Název letounu Aero představilo při mezinárodní výstavě a konferenci Future Forces Forum 2024 v Praze, akce se zúčastnil i prezident Petr Pavel, který zmínil důležitou roli české letecké výroby.[10]
Sériová výroba cvičného letounu L-39 Skyfox byla zahájena v květnu 2023. Aktuálně se na výrobním procesu podílí zhruba 600 subdodavatelů, přičemž 400 z nich pochází z České republiky. Na začátku roku 2024 Aero dosáhlo požadovaného výrobního tempa jednoho letounu za měsíc. V roce 2026 by produkce měla stoupnout na 18 letounů ročně[15].
Varianty
- L-39CW
- Modernizace starších letounů L-39, nový motor, moderní avionika.
- L-39NG.A1
- L-39NG.T1
- Cvičná verze pro Česko a Maďarsko.[16]
Objednávky
První sériový stroj výrobního čísla 7005 byl zalétán v dubnu 2023,[17] přičemž k 31. srpnu 2023 byl výhled výroby 34 strojů.[18]
Státní provozovatelé
- Státní podnik LOM Praha podepsal v listopadu 2022 kontrakt na čtyři letouny L-39 Skyfox (L-39NG) pro Centrum leteckého výcviku Pardubice, smlouva obsahuje i opci na další čtyři stroje.[19]
- Ghanské letectvo – v srpnu 2021 projevilo ghanské ministerstvo obrany zájem o šest letounů L-39NG v bojové verzi, které měly zřejmě nahradit nevyhovující Hongdu K-8G.[20] Dne 17. prosince 2021 byl nákup parlamentem Ghany schválen, výsledná cena měla činit 111,4 milionů eur.[21] V lednu 2022 ale vyšlo najevo, že ghanské ministerstvo obrany přerušilo jednání, aby zvážilo alternativní návrh ze Spojených států, které nabízely letadla Embraer/Sierra Nevada A-29 Super Tucano a Textron AT-6C Wolverine. I přes návštěvu náměstka ministra zahraničí Ghany Thomase Mbomby v Aeru Vodochody v září 2022 jednání pravděpodobně zamrzla a strany dále spolu již nejednají.[zdroj?!]
- Maďarské letectvo objednalo v dubnu 2022 12 strojů.[22] Z toho 8 letounů ve cvičné konfiguraci a 4 v průzkumné konfiguraci. Průzkumná konfigurace bude vybavena elektrooptickým systémem EO/IR pro identifikaci a sledování stacionárních i pohyblivých pozemních cílů.[23]
- Vietnamské ministerstvo obrany podepsalo v únoru 2021 kontrakt na dodávku 12 letounů L-39NG.[24] První trojice letounů byla vietnamskému letectvu dodána počátkem roku 2024.[9] Převzetí prvních šesti strojů L-39NG.A1 proběhlo do srpna 2024.[25]
Nestátní provozovatelé
- Akrobatická skupina Breitling Jet Team objednala modernizaci L-39 v roce 2015.[26]
- Společnost SkyTech roku 2018 objednala 10 kusů L-39NG s opcí na dalších 6 kusů.[27]
- Společnost RSW Aviation, která je poskytovatelem leteckého výcviku různým ozbrojeným silám, objednala v roce 2018 12 strojů L-39NG (plus modernizaci šesti starých L-39 na verzi L-39CW).[27]
- Společnost Draken International si také objednala modernizaci stávajících strojů.[26]
Potenciální provozovatelé
- Rakousko projevilo zájem o 12 až 18 lehkých cvičných a útočných letounů. Zvažuje se mezi českým L-39NG a italským M-346FT. Rozhodnutí by mělo padnout do konce roku 2024.[28][29]
- Senegalské letectvo se v roce 2018 předběžně dohodlo s výrobcem na nákupu 4 kusů letounů v bojové verzi. Na jaře 2020 ale bylo oznámeno, že se nákup odsouvá na neurčito z důvodu nedořešeného financování a probíhající pandemie covidu-19.[30]
- V roce 2020 plánovalo slovenské ministerstvo obrany na další roky pořízení 8–10 nových cvičných letounů. Jednou z možností byl L-39NG.[31]
Specifikace (L-39 Skyfox)
Údaje pro nově vyrobené L-39 Skyfox (L-39NG):[11][32]
Technické údaje
- Posádka: 2
- Rozpětí: 9,38 m
- Délka: 11,83 m
- Výška: 4,87 m
- Nosná plocha: 19,20 m²
- Prázdná hmotnost: 3 280 kg
- Maximální vzletová hmotnost : 5 600 kg
- Pohonná jednotka: 1× dvouproudový motor Williams International FJ44-4M
- Tah pohonné jednotky: 16,86 kN
Výkony
Výzbroj
- 5 závěsných bodů (4 pod křídly, 1 pod trupem) pro kanónové či průzkumné podvěsy, bomby a neřízené rakety nebo přídavné palivové nádrže na 2 „mokrých“ závěsech – celková maximální hmotnost podvěsů: 1 640 kg
Odkazy
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
