Zprovozněna byla Tchajwanská rychlodráha (台灣高速鐵路), která zkrátila cestovní dobu z Tchaj-peje do Kao-siungu na necelých 90 minut. Při jejím budování byla využita japonská technologie.
V Tomské tramvajové síti byly do provozu zařazeny první tramvaje typu KTM-19; jedná se o první vozy z nových dodávek, které zde mají zajistit obnovu zastaralého vozového parku.
Po starém úseku Březno u Chomutova – Chomutov přes výhybnu Spořice, který musel ustoupit těžbě hnědého uhlí, projel poslední vlak. Po ukončení výluky začaly vlaky jezdit po přeložce přes stanici Droužkovice.[1]
Poprvé od rozdělení Koreje na dva samostatné státy bylo zkušebně obnoveno železniční spojení mezi Severní a Jižní Koreou. Jeden vlak byl vypraven na 27,3 kilometru dlouhé trase z Munsanu do Kesongu a druhý na 25,5 kilometru dlouhé trase ze severokorejského letoviska Diamantová hora do Čečinu.[7]
Polský železniční dopravce PCC Rail dovezl první zásilku kontejnerů do nového terminálu Deepwater Container Terminal v přístavu Gdaňsk. Jednalo se o ucelený kontejnerový vlak z překladiště Euroterminal ve slezskémSławkówě. První lodí obslouženou v novém námořním terminálu se 1. června stala loď Götaland rejdaře Team Lines. Roční kapacita terminálu činí 500 000 TEU.[9]
Do provozu byl uveden první úsek francouzské vysokorychlostní trati LGV Est. Úsek dlouhý 300 km spojil Vaires-sur-Marne poblíž Paříže s Baudrecourtem.[11] Na trase Paříž – Štrasburg o délce 504 km tím došlo ke zkrácení jízdní doby expresních vlaků z původních 3 hodin a 50 minut na 2 hodiny a 20 minut.[12]
Nizozemská královna Beatrix slavnostně otevřela 160 km dlouhou železniční traťBetuwe, která spojila přístav Rotterdam s německou hranicí. Trať je určena výhradně pro nákladní dopravu. První nákladní vlak projel po trati 18. června.[14]
Dozorčí rada koncernu Deutsche Bahn schválila majetkový vstup své dceřiné společnosti Railion do největšího britského železničního nákladního dopravceEWS.[15]
Po 14 letech pravidelného provozu byl ukončen provoz osobních vlaků na síti Põlevkivi Raudtee pro dopravu horníků mezi městem Jõhvi a dolem Estonia[16]
Moskevské metro se rozrostlo o další jeden úsek s novou stanicí; na desáté lince byl otevřen úsek Čkalovskaja – Trubnaja, Trubnaja se zároveň stala tak 173. stanicí.[19] Budovala se již od roku 1984.
Do Brna byla přivezena první nová nízkopodlažní tramvajŠkoda 13T. Tento rok by měl být dodán ještě jeden vůz, do roku 2011 pak celkově 20 těchto vozidel.[20]
Мурманская область и Канада намерены развивать проект Арктический мост по созданию транспортного коридора между портами Мурманск и Черчилль. www.korabel.ru [online]. [cit. 2022-12-17]. Dostupné online. (rusky)