Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit.
Hispano-Suiza 8BeŘez motorem HS 8A
Původní model Hispano-Suiza 8A začínal na výkonu 140 k (103 kW) při 1400 ot/min, pozdější model Hispano-Suiza 8Be dosáhl 220 k (162 kW). Nový typ Hispano-Suiza 8F 300 k (221 kW). Motor Hispano-Suiza 8A byl v Británii vyráběn v licenci firmou Wolseley jako Wolseley Python a ve Spojených státech firmou Wright-Martin jako „ModelE“.
HS 8A byl vidlicový osmiválec se zdvihovým objemem 11762cm³ a přímým náhonem vrtule (vrtule je pravotočivá).
HS 8A o výkonu 140 k (103 kW), s kompresním poměrem 4,70
HS 8Aa o výkonu 150 k (110 kW) při 1600 ot/min., s kompresním poměrem 4,70
HS 8Ab o výkonu 180 k (132 kW) při 2000 ot/min., s kompresním poměrem 5,30
Hispano-Suiza 8B
HS 8B byl vidlicový osmiválec se zdvihovým objemem 11762cm³ (všechny verze řady B mají stejné rozměry válců jako motory řady A), vybavený reduktorem (vrtule je levotočivá). Motory byly vybavovány reduktory s převodem 1,333 nebo 1,50 či 1,708. (Reduktorové motory vyráběné v licenci u britské firmy Wolseley byly vybavovány reduktory „1185gear“ s převodem 1,686 – číslo 1185 zaokrouhleně udávalo otáčky vrtule při 2000ot/min. klikového hřídele. Reduktory původních francouzských motorů Britové označují jako „1500gear“, „1330gear“ a„1170gear“.)
HS 8B (200 k) o výkonu 220 k (162 kW) při 2000 ot/min., reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30
HS 8Ba (200 k), reduktor 1,708 a kompresní poměr 4,70
HS 8Bb (200 k) o výkonu 200 k (147 kW) při 2000 ot/min., reduktor 1,333 a kompresní poměr 4,80
HS 8Bc (220 k) o výkonu 220 k (162 kW), reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30
HS 8Bd (220 k) o výkonu 220 k (162 kW), reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30
HS 8Be (220 k) o výkonu 220 k (162 kW), reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30
Hispano-Suiza 8F
HS 8F byl zcela novou konstrukcí, šlo o vidlicový osmiválec se zdvihovým objemem 18473cm³ (motory řady F mají oproti řadám A a B vrtání i zdvih zvětšeny o20mm). Motor verze Hispano-Suiza 8Fb byl ve dvacátých letech (od roku 1922) vyráběn v licenci v někdejším Československu plzeňskou Škodovkou, pod označením HS-300, montoval se do letadel firem Avia a Letov.
HS 8F
HS 8Fb o výkonu 300 k (221 kW) při 1800 ot/min.
Hispano-Suiza 8Aa
Typ: osmiválcový, vodou chlazený pístový motor s válci do V (90°)
Příprava palivové směsi: karburátorem Zenith chráněném proti zamrznutí ohřevem vodou z chladicího okruhu
Předepsané palivo: směs benzínu a tech. benzolu v poměru 70÷30
Délka: 1315 mm
Šířka: 900 mm
Výška: 970 mm
Hmotnost suchého motoru (tj. motor bez provozních náplní): 270 kg
Výkony:
jmenovitý: 300 k (221 kW) při 1800 ot/min
maximální: 310 k (228 kW) při 1850 ot/min
Literatura
Alec S. C. Lumsden, MRAeS, British Piston Aero-Engines, ISBN1-85310-294-6
Ing. Jan Krumbach, Ing. Jiří Vraný, Zdeněk Hurt, Avia BH-21, Jak-15, -17 a -23, Supermarine Spitfire Mk.IX a Mk.XVI, Naše vojsko, Praha 1986, 1. vydání