Všetaty (nádraží)
železniční stanice From Wikipedia, the free encyclopedia
Všetaty jsou železniční stanice v městysu Všetaty v okrese Mělník ve Středočeském kraji. Kolejiště stanice odděluje Všetaty od vsi Přívory, nádraží se nachází na rozhraní obou obcí. V době svého otevření v roce 1874 nesla stanice název Všetaty-Přívory, změna názvu byla provedena v roce 1927.[2]
| Všetaty | |
|---|---|
 Výpravní budova | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Středočeský |
| Městys | Všetaty |
| Souřadnice | 50°16′55,92″ s. š., 14°35′3,84″ v. d. |
  Všetaty | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 530147[1] |
| Tratě | Praha–Turnov, Lysá nad Labem – Ústí nad Labem |
| Nadmořská výška | 175 m n. m. |
| V provozu od | 1874 |
| Zabezpečovací zařízení | RZZ AŽD 71[1] |
| Dopravní koleje | 17[1] |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 6 (6)[1] |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | Autobusová doprava před nádražní budovou |
| Služby ve stanici |      |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Kolem Všetat budovala Turnovsko-kralupsko-pražská dráha roku 1865 železnici do Turnova, stanice zde nicméně postavena nebyla. O vzniku nádraží bylo rozhodnuto až s novostavbou trasy Vídeň–Berlín realizované Rakouskou severozápadní dráhou (ÖNWB), Všetaty se tak staly odbočnou stanicí.
Autorem univerzalizované podoby stanice je architekt Carl Schlimp, stanice byla zbudována v letech 1872–1873 s klasifikací Třída IIb.[3] Nachází se mezi dvěma kolejišti, obě společnosti používaly k odbavování cestujících oddělená nástupiště, Turnovsko-kralupsko-pražská dráha na jihovýchodní a Rakouská severozápadní dráha na severozápadní straně budovy. Provoz ve stanici byl zahájen 1. ledna 1874. Sloužily zde též dvě různé staniční čety: přednosta, výpravčí, pokladní a provozní zaměstnanci. Ve stejné ose s nádražím stála budka pro ruční obsluhu závor. Stanice byla v době dokončení oplocená (což bylo tehdy obvyklé) a nepřetržitě střežena hlídačem. V budově fungovala ve dvou místnostech nádražní restaurace, obvyklý zde byl prodej na nástupištích u stojících vlaků.
Traťový úsek z Kolína ve směru na Mělník procházející Všetaty byl roku 1958 elektrizován.
Výpravní budova byla postavena v letech 1873–1874. Projekt vypracoval architekt ÖNWB Rudolf Frey, který použil plány výpravní budovy v Ústí nad Orlicí. Základem bylo použití režného zdiva, hrázděné konstrukce a sedlové střechy s nízkým sklonem.[2][4][5][6]
Výpravní budova je postavena na půdorysu písmene H. Je tvořena dvěma příčnými křídly, z nichž jedno je dvoupatrové a druhé jednopatrové. Průčelí hlavního traktu bylo rozčleněno dvěma krajními rizality a trakt ukončen dvěma trojúhelníkovými štíty. Spojovací křídlo je přízemní, v níž byla čekárna a restaurace.[4][2]
Součástí nádraží byly přístavky pro kůlnu na uhlí, prádelnu, lampárnu nebo chlívky pro hospodářská zvířata, zázemí pro posunovače a další provozní místnosti. Byla zde točna a místo pro zbrojení lokomotiv uhlím a vodou.[5]
Výpravní budova
Výpravní budova
Kryté nástupiště
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
