![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/Brno%252C_%25C5%2598e%25C4%258Dkovice%252C_depozit%25C3%25A1%25C5%2599_TMB%252C_Tatra_111_C_%252801%2529.jpg/640px-Brno%252C_%25C5%2598e%25C4%258Dkovice%252C_depozit%25C3%25A1%25C5%2599_TMB%252C_Tatra_111_C_%252801%2529.jpg&w=640&q=50)
Tatra 111
nákladní automobil značky Tatra vyráběný od roku 1942 do roku 1962 / From Wikipedia, the free encyclopedia
Tatra 111 je jedním z nejslavnějších nákladních automobilů značky Tatra, který si svou spolehlivostí a dobrými jízdními vlastnostmi v terénu rychle získal oblibu jak u německé armády, pro kterou byl vyvinut, tak později i u československé armády a u civilních řidičů nejen v Československu, ale i v zahraničí, především v drsných podmínkách Sibiře v tehdejším Sovětském svazu. V sibiřském městě Susuman jí byl postaven pomník.[1] Vůz Tatra 111 byl vyráběn od roku 1942 až do roku 1962, kdy byl ve výrobě definitivně nahrazen vozem Tatra 138.
Tatra 111 | |
---|---|
![]() Tatra 111 C, cisternový automobil ČSLA | |
Výrobce | Závody Ringhoffer-Tatra a. s., továrna Kopřivnice, Tatra, n. p. |
Roky produkce | 1942–1962 |
Vyrobeno | 33 690 kusů |
Místa výroby | Kopřivnice |
Předchůdce | Tatra 81 |
Nástupce | Tatra 138 |
Příbuzné vozy | Tatra 141, Tatra 147 |
Technické údaje | |
Délka | 8 550 mm |
Šířka | 2 500 mm |
Výška | 2 570 mm |
Světlá výška | 300 mm |
Pohotovostní hmotnost | 8 500 kg |
Užitečná hmotnost | 8 000–10 000 kg |
Spotřeba | 34 l/100 km |
Motor | |
Motor | V12, vznětový, vzduchem chlazený |
Objem | 14,8 l |
Výkon | 132,5–158 kW |
Převodovky | |
Převodovka | manuální 4+1 (s redukcí 8+2) |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Celkově bylo vyrobeno téměř 34 tisíc automobilů typu Tatra 111 v mnoha provedeních a modifikacích. Nejčastěji to byly valníky a sklápěče, ale i autojeřáby, bagry, cisternové vozy, vozy na přepravu cementu, tahače a mnohé speciální nástavby.