![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Orbital_Sciences_X34.jpg/640px-Orbital_Sciences_X34.jpg&w=640&q=50)
Orbital Sciences X-34
nízkonákladová letová zkušebna pro program Reusable Launch Vehicle / From Wikipedia, the free encyclopedia
Orbital Sciences X-34 vznikl díky snaze najít potenciálního nástupce amerických raketoplánů Space Shuttle v období po studené válce, kdy se agentuře NASA a ministerstvu obrany Spojených států (DOD) snižoval rozpočet.[4] Od nového prostředku se očekávalo snížení nákladů z původních 10 000 USD na libru na 1 000 USD za vynesenou libru.[5][6][7]
Orbital Sciences X-34 Technology Testbed Demonstrator | |
---|---|
![]() | |
Určení | bezpilotní experimentální letadlo |
Původ | Spojené státy americké |
Výrobce | Orbital Sciences Corporation |
První let | nikdy neletěl[1] |
Vyřazeno | 2001 |
Charakter | zrušeno |
Uživatel | NASA |
Výroba | 1996–1999 |
Vyrobeno kusů | 2[2] dokončené 1 nedokončený |
Cena za program | 111,7 milionů $[3] |
Varianty | X-34A (plánovaná) X-34B (plánovaná) X-34 TTD |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Dle původních plánů měl vzniknout prostředek pro suborbitální kosmický let, který měl vynášet další stupeň, který by již vynášel náklad na oběžnou dráhu. Měl vzniknout ve dvou verzích. Menší verze X-34A, měla být vynášena letounem Lockheed L-1011 TriStar. Větší varianta X-34B měla být vynášena na hřbetu Boeingu 747.[8] Ani jedna z těchto variant se nedočkala realizace, obě zůstaly ve fázi konceptů.[8]
Roku 1996 se začalo s pracemi na letounu X-34 Technology Testbed Demonstrator (TTD), což byl zmenšený bezpilotní testovací prostředek, který měl ozkoušet řadu nových technologií. X-34 TTD měl využívat raketový motor, který jej měl urychlit až na rychlost Mach 8[7] a měl mu umožnit dosáhnout výšky okolo 80 km. Došlo k výrobě dvou prototypů (X-34A-1, X-34A-2) a rozpracování třetího (X-34A-3), ale dříve než některý z nich stihl podniknout samostatný let, byl projekt roku 2001 zrušen.[5]
Důvodem ke zrušení byl výsledek analýzy rizik, který odhalil řadu nedostatků mezi něž patřilo nedostatečné testování systému, nezálohovaný systém řízení a v systému pro automatické přistání. Odstranění těchto příčin by vedlo k přílišnému překročení stanoveného rozpočtu.[5]