Nakadžima E4N
From Wikipedia, the free encyclopedia
From Wikipedia, the free encyclopedia
Průzkumný hydroplán typu 90 číslo 2 (japonsky 九〇式二号水上偵察機 Kjúdžú-šiki ni-gó suidžó teisacuki) byl jednomotorový dvoumístný dvouplošný průzkumný plovákový letoun japonského císařského námořního letectva ze 30. let 20. století určený k dálkovému průzkumu z pobřežních základen a lodí císařského námořnictva. Typu bylo přiděleno krátké označení E4N. Celkem bylo vyrobeno 147[2] nebo 154[1] kusů.
| Průzkumný hydroplán typu 90 č. 2 Nakadžima E4N | |
|---|---|
 E4N2 サ-124 od Sasebo kókútai | |
| Určení | průzkumný plovákový letoun |
| Výrobce | Nakadžima |
| Šéfkonstruktér | Šinobu Micutake[1] |
| První let | 1930 |
| Zařazeno | 1. prosince 1931[2] |
| Charakter | vyřazen |
| Uživatel | Japonské císařské námořní letectvo |
| Výroba | 1931 až 1936[2] |
| Vyrobeno kusů | 147[2] nebo 154[1] |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
V roce 1928 vzneslo císařské námořnictvo požadavek na nový průzkumný hydroplán. Firma Nakadžima představila prototyp jednomotorového dvouplošníku, založeného na americkém Vought O2U-1 Corsair[1][2] a opatřeného dvěma plováky. Poháněl ho hvězdicový nezakrytovaný motor. Byly postaveny celkem dva prototypy poháněné licenčním motorem Bristol Jupiter VI a označené jako průzkumný hydroplán typu 90 číslo 2 model 1, v krátkém značení pak E4N1 a v továrním označení Nakadžima NZ.[3][1] Typ byl ale námořnictvem odmítnut, neboť plováky kladly velký odpor a E4N1 byl pomalejší a těžkopádnější, než O2U-1 s jedním centrálním plovákem.[1]
Nakadžima proto projekt přepracovala. Vznikl dvoumístný dvouplošník s jedním centrálním plovákem a malými vyvažovacími plováky na koncích dolního křídla. Devítiválcový hvězdicový motor Nakadžima Kotobuki 1 byl již opatřen krytem a poháněl dvoulistou vrtuli (pozdější série měly motor Nakadžima Kotobuki 2 kai-1 a kovovou dvoulistou vrtuli Hamilton Standard[1]). Tato verze pak byla 1. prosince 1931 přijata císařským námořnictvem jako průzkumný hydroplán typu 90 číslo 2 model 2, neboli E4N2. Typ byl přijat do služby o 21 dní dříve, než jeho konkurent – průzkumný hydroplán typu 90 číslo 1 (E3A) od firmy Aiči[2] – a došlo tak k paradoxní situaci, kdy dříve zavedenému letounu bylo přiděleno vyšší pořadové číslo.
Z plovákové verze byla odvozena palubní průzkumná verze E4N2-C s kolovým záďovým podvozkem a záchytným hákem,[1][3] na kterou navázala pozemní průzkumná verze E4N3 s kolovým podvozkem.[1]
E4N2 byl nasazen na lodích císařského námořnictva, jako lehký průzkumný letoun, který mohl startovat přímo z mateřských plavidel za pomocí katapultu – vzhledem ke vzletové hmotnosti 1800 kg jej bylo možno katapultovat ze všech typů katapultů císařského námořnictva, kromě katapultu Kure šiki 2-gó 2-gata (instalovaný na přídi některých lehkých křižníků, dokázal zajistit bezpečný start do hmotnosti pouhých 1700 kg). E4N2 tak mohl operovat z bitevních lodí a křižníků, aniž by ho bylo nutno před použitím spustit na hladinu.[4]
Podle Januszewski & Zalewski byly E4N2 nasazeny během prvního šanghajského incidentu v roce 1932.[1]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
