![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Baureihe_VT_18.16_-_2.jpg/640px-Baureihe_VT_18.16_-_2.jpg&w=640&q=50)
Motorová jednotka DR řada VT 18.16
From Wikipedia, the free encyclopedia
Motorová jednotka DR řady VT 18.16 (od roku 1970 řada 175, dnes ř. 675 DBAG, design Görlitz) je motorová jednotka s dieselovým pohonem a hydrodynamickým přenosem výkonu pro mezinárodní expresní dopravu vyráběná VEB Waggonbau Görlitz a provozovaná někdejšími Německými říšskými dráhami (Deutsche Reichsbahn - DR) od roku 1963. V ČR je přezdívaná podle elegantního tvaru Delfín, nebo také podle mezinárodního vlaku, na který byla mj. nasazována – Vindobona. Pro mnoho lidí se pojmenování Vindobona stalo dodnes synonymem právě pro tuto motorovou jednotku.[1]
Stručná fakta řady DR 175, řada DR původní ...
Motorová jednotka řady DR 175 | |
---|---|
![]() | |
řada DR původní | VT 18.16 |
řada DR | 175 |
řada DBAG | 675 |
Přezdívka | Delfín, Vindobona |
Základní údaje | |
Výrobce | VEB Waggonbau Görlitz |
Výroba v letech | 1963 (prototyp) 1965–1968 (série) |
Počet vyrobených kusů | 8 jednotek |
Provozovatel | Deutsche Reichsbahn |
Období provozu | do 2003 |
Míst k sezení | čtyřvozová: 140 + 23 v jídelním voze |
Celkový počet vozů jednotky | 4, 5 nebo 6 |
Hmotnost a rozměry | |
Hmotnost ve službě | čtyřvozová: 214 400 kg pětivozová: 255 200 kg šestivozová: 296 000 kg |
Délka přes nárazníky | čtyřvozová: 98 060 mm pětivozová: 121 580 mm šestivozová: 145 100 mm |
Rozchod | 1435 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | čtyřvozová: B'2'+2'2'+2'2'+2'B' |
Trvalý výkon | prototyp: 2×662 kW sériová: 2×736 kW |
Maximální povolená rychlost | čtyřvozová: 160 km/h šestivozová: 140 km/h |
Typ spalovacího motoru | 12 KVD 18/21 |
Druh paliva | diesel |
Počet válců | 12 |
Přenos výkonu | hydrodynamický |
Vlaková brzda | KE-R-Mg (podle prototypu Hikss) |
Vytápění vozu | Voda/Vzduch |
Odkazy | |
![]() | |
![]() Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Zavřít