řada parních lokomotiv From Wikipedia, the free encyclopedia
Lokomotiva 414.0 (přezdívaná „Heligón“)[1] je čtyřspřežní nákladní lokomotiva bývalých Císařsko-královských státních drah, u nichž měla označení K.k.St.B. řada 73. Vyráběla se mezi lety 1885–1909. Tento typ lokomotivy vycházel z řady 403.0. Cílem bylo vylepšit konstrukci natolik, aby byla vhodná pro železniční trať přes Arlberg.
| kkStB řada 73 | |
|---|---|
 | |
| označení Československých státních drah | 414.0 |
| původní označení | 73 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Lokomotivka Floridsdorf |
| Provozovatel | Bundesbahnen Österreich, Căile Ferate Române, Císařsko-královské státní dráhy, Československé státní dráhy, Deutsche Reichsbahn, Ferrovie dello Stato, Jugoslávské železnice, Polskie Koleje Państwowe a Österreichische Bundesbahnen |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | D |
| Maximální povolená rychlost | 35 km/h |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Pojezd i parní stroj byl ponechán stejný jako u řady 403.0, zvětšen byl pouze rozvor a Goochův rozvod byl umístěn mezi rámem. Skříňový kotel byl až za posledním dvojkolím, bylo tedy nutno prodloužit podélný kotel dopředu – tím vznikla v porovnání s řadou 403.0 větší výhřevná plocha. Kvůli vyvážení musely být válce vysunuty více dopředu.
I přes jisté počáteční nedostatky se lokomotiva stala oblíbenou a poměrně vyhledávanou řadou. Na výrobě se podílely Lokomotivfabrik Floridsdorf, lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě, Krauss & Comp Linz, První českomoravská a lokomotivka Společnosti státní dráhy ve Vídni (StEG). Celkem bylo vyrobeno úctyhodných 453 kusů.
Mezi její hlavní provozovatele patřily Arlberská dráha, Císařsko-královské státní dráhy, Pražsko-duchcovská dráha, Duchcovsko-podmokelská dráha a Haličská dráha.
U Československých státních drah byla tato řada označena jako řada 414.0 a po roce 1918 převládala v provozu na tratích v severních Čechách. Později byla tato řada vybavena tlakovou brzdou a litinovým komínem namísto původního baňatého komínu.
V roce 1938 bylo předáno 75 lokomotiv Německým říšským drahám, v provozu pak sloužily až do roku 1969.
Lokomotiva byla zařazena do provozu v září roku 1906, místo působení není známo; později sloužila pod lokomotivním depem na nádraží Praha-Smíchov a nakonec přešla do Českých Budějovic, kde také byla zrušena. V rozloženém stavu pak putovala do železničního muzea v Lužné u Rakovníka, kde došlo k jejímu slavnostnímu zprovoznění a nyní slouží k historickým jízdám.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
