![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/71-605_%2528KTM-5%2529_tram_in_Nizhny_Novgorod.jpg/640px-71-605_%2528KTM-5%2529_tram_in_Nizhny_Novgorod.jpg&w=640&q=50)
KTM-5
From Wikipedia, the free encyclopedia
KTM-5 (podle unifikovaného označení 71-605) je typ sovětské a ruské tramvaje, navržené a vyrobené společností UKVZ.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/71-605_%28KTM-5%29_tram_in_Nizhny_Novgorod.jpg/640px-71-605_%28KTM-5%29_tram_in_Nizhny_Novgorod.jpg)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Nizhnijtagil-tram-20070128.jpg/640px-Nizhnijtagil-tram-20070128.jpg)
Jedná se o tramvajový vůz klasické koncepce, dlouhý 15 m, nekloubový a s vysokou podlahou. Jeho první prototyp se objevil již roku 1965 v Čeljabinsku, avšak tehdy se jednalo o vůz podobající se spíše tramvaji Tatra T3 z tehdejší ČSSR (byl z ní též odvozen,[zdroj?] a to vzhledem k úspěšnosti československého vozu ve východoevropských tramvajových provozech).
S KTM-5 byly zamýšleny velké plány; mělo se jednat o tramvaj, která bude masově rozšířená. K velké sériové výrobě skutečně došlo, z továrny UKVZ v Usť-Katavsku jich postupně vyjelo 14 991,[1] jedná se tedy o nejrozšířenější model tramvají na světě. Sériově byl tento vůz vyráběn mezi lety 1969 a 1992, od roku 1976 je též označován i číslem 71-605 (SSSR v této době zavedl unifikované číselné řady pro vyráběné vozy metra a tramvají).