From Wikipedia, the free encyclopedia
Jungfraubahn (JB) je úzkorozchodná ozubená dráha v Bernských Alpách spojující horu Jungfrau s horským průsmykem Kleine Scheidegg jižně od švýcarského města Interlakenu. V současné době patří Jungfraubahn pod Jungfraubahnen.
| Kleine Scheidegg - Jungfraujoch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 zastávka Eigerwand v tunelu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Švýcarsko
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Jungfraubahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datum otevření | 1898 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 9,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1000 mm (metrový) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traťová třída | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | 3×1125 V 50 Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 250 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimální poloměr oblouku | 100 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Úzkorozchodná ozubnicová trať (rozchod kolejí 1000 mm) spojuje dolní stanici Kleine Scheidegg se sedlem Jungfraujoch. Trať je elektrifikovaná (3-fázový střídavý proud 1125 V/50 Hz), délka tratě je 9,3 km, průměrná rychlost vlaků dosahuje 27 km/h.
Na trati se nacházejí celkem čtyři stanice, dvě z nich jsou umístěny v traťovém tunelu (dlouhý 7122 m – tvoří 80 % délky celé trati), vyraženém do hor Eiger a Mönch. Cestující se z těchto dvou stanic mohou skrze prosklené stěny pokochat pohledem na okolní krajinu.
Horolezci tyto štoly občas používají k úniku ze severní stěny Eigeru v případě náhlé změny a nepříznivého počasí.
Vrcholovou stanicí je Jungfraujoch, nejvýše položená železniční stanice v Evropě v nadmořské výšce 3454 m, odtud pochází i označení "Top of Europe". Celkové převýšení celé trati činí 1 393 m.
Historie Jungfraubahn se začala psát kolem roku 1860, již tehdy existovalo několik projektů na stavbu železniční trati k vrcholu Jungfrau. Vzhledem k finančním problémům se však ani jeden neuskutečnil.
Až v roce 1894 průmyslník Adolf Guyer-Zeller zajistil dostatečné finanční krytí pro stavbu tratě a od Švýcarského parlamentu získal koncesi na vybudování ozubnicové dráhy.
Dolní stanice Kleine Scheidegg byla vybudována nedaleko konečné dráhy Wengernalpbahn, trať dále pokračovala dlouhým tunelem pod Eigerem a Mönchem k vrcholu hory Jungfrau. Výstavba trati začala roku 1896 a rychle pokračovala; první část trati do zastávky Eigergetscher byla otevřena již roku 1898.
Současná podoba celého provozu však vznikla až o šestnáct let později, tak dlouho trvalo prorazit zbytek skály a položit koleje do vrcholové stanice Jungfraujoch ve skalním masivu pod ledovcem.
Do vrcholové zastávky Jungfraujoch se jezdí od 1. srpna 1912.
.jpg)
| 19. | 9. | 1898 | ... | Kleine Scheidegg – Eigergletscher |
| 2. | 8. | 1899 | Eigergletscher – Rotstock | |
| 28. | 6. | 1903 | Rotstock – Eigerwand | |
| 25. | 7. | 1905 | Eigerwand – Eismeer | |
| 1. | 8. | 1912 | Eismeer – Jungfraujoch | |
| 1. | 05. | 1839 | ... | narození Adolfa Guyera (zakladatel železnice) |
| 1870 | Friedrich Seiler, hoteliér a finančník z Interlakenu navrhuje pneumatickou dráhu k vrcholu | |||
| 16. | 10. | 1889 | koncesní žádost o stavbu železnice na Jungfrau od inženýra Maurice Köchlina a inženýra Gistava Eiffela | |
| - navrhují stavbu adhezní dráhy kombinovanou s ozubnicí nebo pětiúsekovou lanovku | ||||
| 22. | 10. | 1889 | koncesní žádost o stavbu železnice na Jungfrau od Alexandra Trautweilera | |
| - navrhuje lanovou dráhu se čtyřmi tunely | ||||
| 1890 | koncesní žádost Eduarda Lochera, inženýra a armádního důstojníka, konstruktéra tratě na Pilatus | |||
| - navrhuje dva absolutně rovné tunely, kde by byl pohyb kabiny řešen na principu náboje v komoře za pomocí stlačeného vzduchu | ||||
| 1891 | Köchlin a Locher předkládají společný projekt ledovcové dráhy | |||
| 1892 | Köchlin-Locherův projekt je schválen parlamentem, ale není realizován | |||
| 27. | 8. | 1893 | Adolf Guyer-Zeller vytváří vlastní koncept dráhy (20. 6. 1893 otevřel dráhu WAB) | |
| 20. | 12. | 1893 | Adolf Guyer-Zeller žádá o licenci v parlamentu | |
| 21. | 12. | 1894 | Adolf Guyer-Zeller obdržel licenci od parlamentu | |
| 17. | 6. | 1895 | 1. zasedání vědecké komise | |
| 27. | 7. | 1896 | 1. odstřel na stavbě | |
| 1898 | uvedení do provozu JB elektrárny v Lauterbrunnen | |||
| 19. | 9. | 1898 | slavnostní zahájení provozu na 1. úseku Kleine Scheidegg - Eigergletscher | |
| 17. | 12. | 1898 | založení Jungfraubahn, železniční společnosti v Bernu. | |
| 26. | 02. | 1899 | neštěstí na stavbě, exploze výbušnin, 6 úmrtí | |
| 1899 | stávka leden - duben | |||
| 3. | 4. | 1899 | Adolf Guyer-Zeller zemřel v Curychu | |
| 13. | 6. | 1899 | pokračování stavby | |
| červen 1.221 osob červenec 6.280 osob, max. 418 osob/den srpen 11.447 osob, max. 691 osob/den září 4.160 osob říjen (do 12.) 231 osob | ||||
| 2. | 8. | 1899 | zahájení provozu 2. úseku Eigergletscher - Rotstock (stanice později zrušena) | |
| 28. | 6. | 1903 | zahájení provozu 3. úseku Rotstock - Eigerwand (tunelová zastávka s výhledem) | |
| 25. | 7. | 1905 | zahájení provozu 3. úseku Eigerwand – Eismeer (tunelová zastávka s výhledem) | |
| 1908 | uvedení elektrárny Lütschental JB do provozu | |||
| 15. | 11. | 1908 | nehoda u zastávky Eigerwand | |
| 1. | 8. | 1912 | zahájení provozu vrcholového úseku Eigerwand - Jungfraujoch a stanice Jungfraujoch náklady na výstavbu celé Jungfraubahn dosáhly částky 15 mil. franků (CHF) | |
| 21. | 12. | 1912 | proražení tunelu JB na Jungfraujoch | |
| 14. | 9. | 1924 | otevření Haus über den Wolken - "Dům nad mraky" | |
| 1931 | zahájení činnosti výzkumné stanice Jungfraujoch | |||
| 1932 | JB a WAB vytváří společnou správu | |||
| 1937 | Otevření observatoře Sphinx | |||
| 1937 | pořízení sněhové frézy, JB nyní zajišťuje celoroční provoz bez přerušení | |||
| 1942 | přemístění výkonných úřadů WAB / JB z Curychu do Interlakenu | |||
| 1946 | založení společného ředitelství WAB/JB a BOB/BLM. | |||
| 1950 | konstrukce kopule na observatoři Sphinx Jungfraujoch | |||
| 1951 | vytvoření sálu mezi JB a Eismeer a Jungfraujoch | |||
| 1955 | ve stanici Kleine Scheidegg je zřízeno druhé depo | |||
| 1955 | JB přistupuje k vytvoření nové funkce trakce a řízení | |||
| 1955 | PTT uvádí do provozu reléovou stanici na hřebenu Jungfrau | |||
| 1967 | rozšíření kopule na budově Sphinx Jungfraujoch | |||
| 1972 | rozšíření vyhlídkových oken ve stanicích Eigerwand a Eismeer | |||
| 21. | 10. | 1972 | požár objektu Berghaus a Haus über den Wolken na Jungfraujoch | |
| 1975 | otevření nového turistického hotelu Jungfraujoch na původním místě | |||
| 1976 | JB staví elektrárnu v Lauterbrunnenu | |||
| 24. | 08. | 1983 | zahájení stavby nového Berghaus na Jungfraujoch | |
| 1. | 8. | 1987 | otevření nového Berghaus na Jungfraujoch | |
| 1991 | otevření nového veřejného prostranství na Jungfraujoch | |||
| 1992 | JB zahajuje provoz se čtyřmi dvoupodvozkovými soupravami | |||
| 1993 | rozšíření depa Kleine Scheidegg JB | |||
| 1993 | rekonstrukce starších vozů Eiger Ambassador Express | |||
| 1. | 1. | 1994 | vznik Jungfrauhahnen Holding AG | |
| 1. | 7. | 1996 | otevření kryté vyhlídkové terasy Sphinx | |
| 29. | 8. | 1996 | akcie Jungfraubahnen Holding AG jsou obchodovány na švýcarské burze cenných papírů v Curychu | |
| 25. | 9. | 1997 | lokomotiva Eurotunnel 9025 byla pokřtěna na "Jungfraujoch" | |
| 18. | 10. | 1997 | souprava 209 Jungfraubahn byla pokřtěna "Eurotunnel" | |
| 28. | 12. | 1997 | na jaře v roce 1997 navštívilo Jungfraujoch přibližně půl milionu návštěvníků | |
| 1. | 2. | 1999 | majoritní podíl Jungfrauhahnen Holding AG kupuje společnost Pico Holdings Inc USA (100% dceřiná společnost Global Equity SA) | |
| 1. | 12. | 1999 | odloučení Valiant Holding AG (dříve spořitelní a úvěrová banka v Bernu) | |
| 2000 | ustavení nadace Jungfraubahn Management AG | |||
| 1. | 6. | 2000 | "akce 100 roků Raiffeisen", absolutní rekord, 8.148 návštěvníků za den | |
| 11. | 6. | 2001 | Jungfraubahnen získává od města Grindelwald podíl na lanovce Grindelwald-First Bergbahnen AG a je většinovým akcionářem | |
| 13. | 12. | 2001 | oblast Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn je zapsána na seznam světového dědictví UNESCO | |
| 19. | 4. | 2002 | na Jungfraujoch - Top of Europe je otevřen ledovcový sál a výstup na ledovcovou plošinu | |
| 5. | 4. | 2002 | Jungfraujoch - Top of Europe se stává partnerem Huangshan Mountain (Čína), kanton Bern a provincie Anhui. | |
| Rozchod: | 1000 mm |
| Provozní délka: | 9336 m |
| Celková délka: | 11 827 m |
| Délka ozubeného hřebenu: | 11 827 m |
| Největší sklon: | 250 ‰ |
| Nejmenší poloměr oblouku: | 100 m |
| Počet mostů: | 2 |
| Celková délka mostů: | 91 m |
| Počet tunelů: | 2 |
| Celková délka tunelů: | 7207 m |
| Počet tubusů: | 1 |
| Celková délka galerií: | 254 m |
| Stanice a zastávky: | 5 |
| rok . |
• . |
lokomotivy . |
• . |
soupravy . |
• . |
dvoj. podv. soupravy |
• . |
osobní vozy |
• . |
počet sedadel |
• . |
návštěvníci . |
| 1898 | 2 | - | - | 4 | 164 | neuvedeno | ||||||
| 1912 | 10 | - | - | 18 | 820 | 38 750 | ||||||
| 1930 | 12 | - | - | 23 | 984 | 51 122 | ||||||
| 1950 | 12 | - | - | 28 | 1404 | 74 185 | ||||||
| 1960 | 12 | 4 | - | 28 | 1404 | 156 245 | ||||||
| 1970 | 5 | 10 | - | 22 | 1520 | 162 256 | ||||||
| 1980 | 5 | 10 | - | 20 | 1520 | 248 341 | ||||||
| 1990 | 5 | 10 | - | 20 | 1520 | 490 270 | ||||||
| 1995 | 5 | 10 | 4 | 18 | 1992 | 479 853 | ||||||
Dělníci na stavbě byli ubytováni v domcích a barácích pod severní stěnou vrcholu. Počet dělníků kolísal podle postupu prací a roční doby. V zimním období byla oblast odříznuta od okolního světa a zásobování, tomu odpovídaly i zásoby proviantu na zimní období:
12 tun mouky, 1500 litrů vína (1 litr na den a dělníka), 2 tuny brambor, 800 kg špaget (pro Italy), 3000 vajec, 400 kg kávy, 50 000 ks cigaret, 4 tuny masa, 30 tun uhlí pro vytápění
Obrázky, zvuky či videa k tématu Jungfraubahn na Wikimedia Commons Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
