výrobce automobilů, motorů a zbraní From Wikipedia, the free encyclopedia
Hispano-Suiza je španělský průmyslový podnik, dnes součást skupiny Safran S.A., která jej v roce 1968 převzala od skupiny SNECMA.
Hispano-Suiza | |
---|---|
![]() Logo | |
![]() | |
Základní údaje | |
Právní forma | veřejně obchodovaná společnost |
Datum založení | 14. června 1904 |
Předchůdce | Castro vehicles |
Nástupci | Pegaso Safran Aircraft Engines |
Zakladatelé | Damià Mateu Bisa Marc Birkigt |
Adresa sídla | La Sagrera, Španělsko |
Charakteristika firmy | |
Oblast činnosti | automobilový průmysl a letecký průmysl |
Produkty | letecký motor, automobilový motor, automobil, letoun a zbraň |
Dceřiné společnosti | Pegaso La Hispano-Suiza Société Française Hispano-Suiza |
Identifikátory | |
Oficiální web | www |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Hispano-Suiza je známa svou výrobou luxusních automobilů od začátku 20. století do druhé světové války a výrobou úspěšných a výkonných leteckých motorů. Firma se i v současnosti věnuje výrobě mechanických, hydraulických, elektronických a elektrických komponentů pro letecký průmysl.
Původní společnost s názvem Cía General de Coches y Automóviles E. La Cuadra S. en comandita založili v roce 1898 španělský admirál Emilio de la Cuadra a inženýr Carlos Vellino. V roce 1899 do společnosti přišel Švýcar Marc Birkigt. Pro firmu La Cuadra navrhl elektrický autobus a začal s konstrukcí spalovacího motoru. Nakonec vyvinul zcela nové typy osobních automobilů, pro které zkonstruoval podvozek, motor a převodové ústrojí. Firma však skončila v konkurzu a Birkigt se vrátil do Švýcarska.
Po finančních těžkostech firmy La Cuadra pozval bankéř Juan Castro Marca Birkigta v listopadu 1902 zpět do Španělska, aby zde pomohl s výrobou osobních automobilů. Nová firma byla nazvána J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de automoviles.
I ta se však dostala do potíží a musela skončit. Birkigt společně s průmyslníkem Damianem Mateuem a Franciscem Seixem 14. června 1904 založili v Barceloně společnost Hispano-Suiza, Fabrica des automoviles S.A. Spolumajitel Birkigt se stal hlavním konstruktérem.
Jméno firmy pochází z označení národnosti zakladatelů a hlavního konstruktéra a spolumajitele M. Birkigta: Hispano pro Španělsko a Suiza pro Švýcarsko. V logu firmy je také společně španělská a švýcarská vlajka. Od roku 1918 měly modely firmy na chladiči letícího čápa, symbol Alsaska, převzatý francouzským leteckým esem Georgesem Guynemerem, jehož SPAD S.VII s tímto emblémem na boku byl poháněn motorem Hispano-Suiza.
Model | Rok | Počet válců | Objem (cm³) | vmax (km/h) | Vyráběno v: |
10 CV | 1904 | 6 | ~ | ~ | Španělsko |
14-16 CV | 1904 | 6 | ~ | ~ | Španělsko |
Acorazado tipo Birkigt | 1905 | 4 | ~ | 87 | Španělsko |
20-30 CV | 1906 | ~ | ~ | 100 | Španělsko |
40 CV | 1906 | ~ | ~ | 100 | Španělsko |
60-75 CV | 1907 | 6 | ~ | ~ | Španělsko |
12-15 CV | 1907 | ~ | ~ | ~ | Španělsko |
20-30 CV | 1908 | 4 | ~ | ~ | Španělsko |
24-30 CV | 1908 | 4 | ~ | ~ | Španělsko |
30-40 CV | 1908 | 4 | ~ | ~ | Španělsko |
Alfonso XIII | 1912 | 4 | 3620 | 121 | Španělsko a Francie |
15-20 CV | 1909 | 4 | ~ | ~ | Španělsko |
20-30 CV | 1909 | 4 | ~ | ~ | Španělsko |
T21 | 1913-14 | ~ | ~ | ~ | Španělsko |
T22 | 1913-14 | ~ | ~ | ~ | Španělsko |
T23 | 1913-14 | ~ | ~ | ~ | Španělsko |
T26 | 1914-15 | ~ | ~ | ~ | Španělsko |
T30 | 1915-24 | ~ | ~ | ~ | Španělsko |
32 CV | 1916 | ~ | ~ | ~ | Španělsko |
H6B | 1919-29 | 6 | 6600 | 137 | Francie |
T48 | 1924 | 4 | 3746 | ~ | Španělsko |
T49 | 1924-36 | ~ | ~ | ~ | Španělsko |
T64 | 1929-33 | ~ | ~ | ~ | Španělsko |
T60/T60 RL/T60 | 1932-43 | ~ | ~ | ~ | Španělsko |
H6C | 1924 | 6 | 8000 | 177 | Francie |
56 | 1928 | 6 | ~ | ~ | Francie |
J12 | 1931 | 12 | 9500 | 185 | Francie |
K6 | 1934-37 | 6 | 5200 | 140 | Francie |
V roce 1924, před fúzí s automobilkou Laurin & Klement, zakoupila firma Škoda licenci na výrobu vozu H6B, který vyráběla pod označením Škoda Hispano-Suiza.
V roce 1929 začala firma pod názvem Hispano-Suiza de Guadalajara vyrábět letadla. V padesátých letech se název změnil na Hispano Aviación S.A. (HASA). V roce 1972 společnost Hispano Aviación S.A. převzala Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA) a připojila jej ke konsorciu výrobců z Francie, Německa a Velké Británie - Airbus.
Vyráběné typy:
Známé a ve větších počtech vyráběné motory:
V letech 1946 až 1955 firma vyráběla pohonné jednotky v licenci Rolls-Royce
Motor Hispano-Suiza 12Y se stal jedním z nejdůležitějších motorů pro francouzská stíhací letadla v období 1932–1941 poháněl letadla Morane-Saulnier MS.406 a Dewoitine D.520. HS 12Y byl široce používán a licenčně vyráběn i v jiných zemích (např. v Československu Avia B-534) a Švýcarsku.
V Sovětském svazu konstrukční kancelář Vladimira Klimova dalším vývojem z licenčního motoru Klimov M-100 odvodila pozdější Klimov M-105, který se stal standardním motorem sovětských letadel druhé světové války, jako byly např. LaGG-3, Petljakov Pe-2, Jakovlev Jak-1, Jak-3, Jak-7 nebo Jak-9).
V továrně ve francouzském Colombes byly vyráběny ve velkých počtech kanóny:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.