Železniční trať Bratislava–Žilina je hlavní železniční trať na Slovensku. Spojuje Bratislavu a Žilinu a z velké části je vedena údolím Váhu.
Stručná fakta Bratislava–Žilina, Technické informace ...
Bratislava–Žilina
|
|
Stát | Slovensko Slovensko
|
Číslo | 120
|
Provozovatel dráhy | ŽSR
|
Technické informace
|
Délka | 203 km
|
Rozchod koleje | 1435 mm (normální)
|
Traťová třída | D4
|
Napájecí soustava | 25 kV 50 Hz AC Bratislava–Bytča, 3 kV DC Bytča–Žilina
|
Maximální sklon | 7 ‰
|
Počet kolejí | 2
|
Maximální rychlost | 160 km/h
|
Mapa trati
|
|
Externí odkazy
|
Geodata (OSM) | OSM, WMF
|
multimediální obsah na Commons
|
Průběh trati |
Legenda
|
|
trať do Kútů |
|
|
trať do Hegyeshalomu |
|
|
trať do Komárna |
|
0,000 |
Bratislava hlavná stanica |
|
|
Bratislava-Nové Mesto |
|
|
|
|
|
|
|
|
Bratislava predmestie |
|
4,300 |
Bratislava-Vinohrady |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5,732 |
Odb. Vinohrady |
|
|
Odb. Močiar |
|
|
|
|
|
|
|
|
Bratislava východ |
|
7,435 |
Bratislava-Rača |
|
|
Bratislava-Vajnory |
|
|
trať do Štúrova |
|
13,519 |
Svätý Jur |
|
14,045 |
Výh. Svätý Jur |
|
16,610 |
Pezinok zastávka |
|
19,057 |
Pezinok |
|
22,167 |
AHr. Vinosady |
|
23,508 |
Hr. Malé Trnie |
|
25,833 |
Šenkvice |
|
31,714 |
AHr. Vŕšok |
|
33,7 |
Hr. Vŕšok |
|
34,042 |
Báhoň |
|
37,350 |
Cífer |
|
41,743 |
AHr. Dolina |
|
41,945 |
Hr. Dolina |
|
|
trať do Kútů |
|
46,290 |
Trnava |
|
|
trať do Seredě |
|
|
Silnice I/51 |
|
51,075 |
AHr. Prílohy |
|
55,011 |
Výh. Brestovany |
|
57,7 |
Bučany |
|
59,532 |
AHr. Richtárske |
|
59,682 |
Hr. Richtárske |
|
|
Dálnice D1 |
|
|
trať do Galanty |
|
63,527 |
Leopoldov |
|
|
trať do Kozárovců |
|
66,997 |
AHr. Madunice |
|
67,885 |
Hr. Madunice |
|
75,720 |
Hr. Drahovce |
|
76,299 |
AHr. Drahovce |
|
77,685 |
Hr. Šišková |
|
|
trať do Vrbového |
|
81,384 |
Piešťany |
|
|
dálnice D1 |
|
85,820 |
Hr. Valech |
|
87,825 |
Horná Streda |
|
88,075 |
Hr. Horná Streda |
|
88,348 |
Výh. Horná Streda |
|
91,437 |
Brunovce |
|
93,060 |
Výh. Potvorice |
|
93,680 |
Považany |
|
95,508 |
Hr. Zámlačie |
|
97,860 |
Nové Mesto nad Váhom výh. 48/49 |
|
|
trať do Veselí nad Moravou |
|
99,075 |
Nové Mesto nad Váhom |
|
|
Silnice I/54 |
|
102,200 |
Hr. Búdy |
|
105,957 |
Trenčianske Bohuslavice |
|
109,010 |
Hr. Skala |
|
111,103 |
Melčice |
|
113,290 |
Hr. Nivy |
|
|
Silnice I/50 |
|
116,593 |
Hr. Sihoť |
|
117,500 |
Kostolná-Záriečie |
|
|
Dálnice D1 |
|
119,095 |
Hr. Nový Svet |
|
121,755 |
Trenčín-Zlatovce |
|
|
Váh |
|
|
trať do Chynoran |
|
124,036 |
Trenčín |
|
127,800 |
Trenčín-Opatová |
|
|
trať do Trenčianských Teplic |
|
131,484 |
Trenčianska Teplá |
|
|
trať do Brna |
|
136,740 |
Dubnica nad Váhom |
|
143,108 |
Ilava |
|
145,180 |
Košeca |
|
148,552 |
Ladce |
|
|
dálnice D1 |
|
151,522 |
Beluša |
|
|
silnice R6 |
|
155,152 |
AHr. Dolné Kočkovce |
|
156,200 |
styk soustav 25 kV 50 Hz a 3 kV |
|
|
trať do Hranic na Moravě |
|
158,257 |
Púchov |
|
161,174 |
Nosice |
|
170,547 |
Považská Bystrica |
|
|
dálnice D1 |
|
175,020 |
Považská Teplá |
|
179,226 |
Plevník-Drienové |
|
183,642 |
Predmier |
|
185,275 |
Bytča |
|
|
dálnice D1 |
|
193,073 |
Dolný Hričov |
|
|
dálnice D3 |
|
195,042 |
Horný Hričov |
|
|
silnice R11 |
|
|
|
|
201,480 |
Žilina zriaďovacia stanica |
|
|
Budatínska spojka |
|
|
změna staničení |
|
|
Žilina výh. 144/145 |
|
|
Váh |
|
|
změna staničení |
|
|
Silnice I/11 |
|
|
trať do Rajce |
|
337,632 |
Žilina |
|
|
trať do Košic |
|
|
trať do Čadce |
|
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Zavřít
Historicky patřil provoz na úseku z Bratislavy do Trnavy koněspřežné dráze Bratislava – Trnava – Sereď, která byla v roce 1873 přestavěna na parní provoz. Současně začala výstavba zbývající části této železniční trati, která historicky nesla označení jako Povážská dráha.[1] Úkolem Povážské dráhy bylo zajistit spojení tehdejšího Uherska se severní hranicí.
V současnosti je železniční trať Bratislava–Žilina významným železničním koridorem Slovenska. Umožňuje efektivní železniční spojení západní a východní části země. Trať využívají kromě několika párů rychlíků spojují Bratislavu s Košicemi také vlaky vyšší kategorie InterCity se zvláštními tarifními podmínkami.
V současné době se modernizuje úsek Púchov – Považská Teplá. V modernizovaném úseku jsou vlaky v omezeném provozu od září 2020, kompletně bude dokončen v prosinci 2021.[2]
Reference
Archivovaná kopie. www.zsr.sk [online]. [cit. 2013-01-06]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-12-24.