Železnice Slovenskej republiky
státní správce a provozovatel dráhy na Slovensku From Wikipedia, the free encyclopedia
Železnice Slovenskej republiky, do 27. 9. 2019 oficiálně Železnice Slovenskej republiky, Bratislava v skrátenej forme "ŽSR",[2] (VKM: ŽSR) je slovenský železniční podnik, který vznikl po rozdělení ČSFR v roce 1993 jako nástupce Československých státních drah na území Slovenska. Původně byly unitární železniční společností, provozující jak dráhy, tak i drážní dopravu. Od počátku roku 2002 jsou již pouze správcem a provozovatelem dráhy (infrastruktury).
| Železnice Slovenskej republiky | |
|---|---|
 Logo | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | státem vlastněný podnik |
| Datum založení | 1993 |
| Předchůdce | Československé státní dráhy |
| Adresa sídla | Bratislava, Slovensko |
| Souřadnice sídla | 48°8′36,44″ s. š., 17°7′6,97″ v. d. |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | železnice |
| Obrat | 496 mil. € (2018)[1] |
| Výsledek hospodaření | 200 000 € (2018)[1] |
| Zaměstnanci | 13 665 (2018)[1] |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | www |
| IČO | 31364501 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
ŽSR jako unitární železnice
Po svém vzniku byly ŽSR unitární železnicí, podobně jako jejich předchůdce ČSD a český nástupce ČSD České dráhy. To znamená, že se ŽSR zabývaly provozováním dráhy i provozováním drážní dopravy.
Zpočátku bylo monopolní postavení ŽSR garantováno zákonem, ale přijetím zákona Národnej rady Slovenskej republiky č. 164/1996[3] sbírky byl umožněn vstup na infrastrukturu ŽSR také jiným dopravcům. Monopol ŽSR však zůstal v podstatě zachován, protože jediným dalším dopravcem, který v tomto období provozoval drážní dopravu na síti ŽSR, byly Východoslovenské železárny Košice (dnes U. S. Steel Košice).
ŽSR jako provozovatel dráhy
Na základě Projektu transformace a restrukturalizace ŽSR přijala Národná rada SR zákon č. 259/2001 Z.z.,[4] který novelizoval původní zákon Národní rady SR č. 258/1993 Z.z. o Železniciach Slovenskej republiky.[5] Na základě této novelizace byla k 1. lednu 2002 od ŽSR oddělena část podniku zabývající se provozováním drážní dopravy. ŽSR se tak nadále zabývá již pouze provozováním dráhy a údržbou a modernizacemi železničních tratí ve svém majetku – je tedy provozovatelem dráhy. Provozování osobní i nákladní dopravy bylo vyčleněno do nově ustavené společnosti s názvem Železničná spoločnosť, a. s. (ZSSK).
Údaje o podniku
- počet zaměstnanců: 17 264
- stavební délka tratí: 3 623 km, z toho:
- 2 608 km jednokolejných tratí
- 1 015 km dvoukolejných a vícekolejných tratí
- 3 474 km normálněrozchodných tratí
- 99 km širokorozchodných tratí
- 50 km úzkorozchodných tratí
- 2 046 km neeletrizovaných tratí
- 1 577 km elektrizovaných tratí, z toho:
- 760 km tratí elektrizovaných soustavou 25 kV, 50 Hz AC
- 817 km tratí elektrizovaných soustavou 3 kV DC
Údaje jsou převzaty z výroční zprávy ŽSR za rok 2009.[6]
Související články
Odkazy
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.