N-1

La  N-1  (anteriorment  N-I ), coneguda popularment com a carretera de Madrid a Irun ^[1]es una carretera radial que uneix Madrid amb Lasarte-Oria, travessant Aranda de Duero, Burgos, Miranda de Ebro, Vitòria i Altsasu.

Carretera Nacional 1 - Madrid a Irun

Identificador	N-I
Xarxa	Xarxa de Carreteres de l'Estat
Tipus	carretera nacional d'Espanya i carretera
Manteniment	Xarxa de Carreteres de l'Estat
Longitud	96 km
Recorregut
Estat	Espanya
Llocs que travessa	Comunitat de Madrid Castella i Lleó
Connexions	M-137 (en) M-634 (en) M-633 (en) M-631 (en) M-610 (en) N-110
Origen/final Localitats Burgos
Mapa viari

Anteriorment continuava per Sant Sebastià i finalitzava en Behobia (Irun) a la vora de la frontera francesa. No obstant això, a 2010, la Diputació Foral de Guipúscoa —que administra el tram guipuscoà— va reordenar la denominació de la seva xarxa viària i "va tallar" l N-I  (aquest nom continua vigent a Guipúscoa)* a Lasarte-Oria. Des del quilòmetre 454, la infraestructura continua sent la mateixa, però amb les denominacions GI-11 (anteriorment  N-Ia ) i GI-20 (ambdues encara com autoven els voltants de Sant Sebastià) i GI-636 (carretera d'una sola calçada o 2/3 carrils entri a Pasaia, Errenteria, Irun i la Frontera francesa).

Actualment l'N-1 es troba desdoblegada en els trams Madrid-Rubena (Burgos) i Miranda de Ebro/Armiñon (límit de Burgos amb Àlaba)-Lasarte-Oria (Guipúscoa); conseqüència d'això ha estat canviada de nom com A-1 (Autovia del Nord) excepte en Guipúscoa, on encara es denomina N-1.

Per ella transcorren diversos eixos europeus en els trams desdoblegats (A-1) sense autopista de peatge paral·lela. En concret  E-5  des de Madrid a Burgos, i  E-5 /  E-80  des de Miranda de Ebro fins a Vitòria.

Els següents trams encara romanen com a carretera nacional com a alternativa a les autopistes de pagament:

• Rubena-Miranda de Ebro: encara roman com a carretera nacional com a alternativa a la  E-5 /  E-80 }/  AP-1 , encara que l'autopista està lliure de peatge per als recorreguts interns entre Burgos i Miranda de Ebro. Des de l'any 2002 han mort, en aquests 70 quilòmetres, 117 persones. La xifra augmenta a 226 si es comptabilitza des de 1993. Per aquest tram circulen una mitjana de 10.000 vehicles diaris, al voltant del 50% d'ells, transport pesat.^[2] Aquesta situació s'espera no creixi després de l'alliberament de peatge de l'autopista al novembre de 2018.^[3]
• Pasajes-Irun: canviat de nom a GI-636 al 2010, aquest últim tram de la  N-I  és l'alternativa gratuïta a l'autopista de peatge E-5/E-70/E-80/AP-1/AP-8.

D'altra banda, els trams que travessen poblacions ara envoltades per l'autovia mantenen la denominació N-1A o N-1R o bé han estat transferits als ajuntaments convertint-se en una via urbana més del municipi.

Nacional I al seu pas pel Congost de Pancorbo, vista des de l'AP-1.

Vegeu també

• Autovia del Nord
• Autopista del Nord
• Autopista del Cantàbric

Referències

1. BOE Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras., 30-09-2015, pàg. 53.
2. País, El «Unas 400 personas cortan la N-1 en protesta por el grave accidente de la semana pasada» (en castellà). El País [Madrid], 12-09-2017. ISSN: 1134-6582.
3. «Un año sin lágrimas en la N-1» (en castellà), 08-08-2019. [Consulta: 9 agost 2020].