iot From Wikipedia, the free encyclopedia
El Creole és un iot de grans dimensions que fou avarat l'any 1927 i encara està en actiu. Es tracta d'una goleta d'estais de tres pals actualment propietat de la família Gucci.[1]
 El iot Creole al golf de Saint Tropez  | |
| Drassana | Camper and Nicholsons (en)  |
|---|---|
| Número assignat per la drassana | 346 |
| Característiques tècniques | |
| Tipus | goleta de tres màstils |
| Eslora | 65,3 m |
| Mànega | 9,26 m |
| Calat | 5,6 m |
| Més informació | |
| Número IMO | 8229901 |
| Distintiu de trucada |  V  S  B  0  9 (Victor-Sierra-Bravo-Zero-Nine) |
Fou dissenyat per l'arquitecte naval Charles Nicholson i construït a les drassanes Camper & Nicholson, a Gosport (Regne Unit). És el iot de fusta més gran del món en condicions de navegar.[2]
| Concepte | Valor |
|---|---|
| Eslora total | 63 m |
| Eslora de flotació | 42,7 m |
| Mànega | 9,5 m |
| Calat | 5,4 m |
| Superfície vèlica original | 1.423 m² |
| Superfície vèlica actual | 1.640 m² |
| Desplaçament | 409 tones/ 697 tones |
| Velocitat de creuer | 10 nusos |
| Velocitat màxima | 14,5 nusos |
| Motors | 2 MTU dièsel de 450 hp |
| Potència total | 900 hp |
| Propulsió | 2 hèlices de tres pales |
| Tripulació | 16 persones |
| Passatgers | 8 |
Tipus de construcció..............“Composite ” en fusta i contraplacat. Quadernes d'acer.
Alec Cochran havia heretat una fortuna immensa procedent de la venda de catifes per part de l'empresa familiar. Era un gran afeccionat a la vela i regatista consumat. L'any 1926 va encarregar el que havia de ser el iot més bell de tot el món. L'encarregà a Camper & Nicholson i el iot es va construir segons disseny de Charles Nicholson. El veler fou avarat el 1927 amb el nom de Vira.
La cerimònia del bateig no fou del tot reeixida. Fred Hugues, amic de Cochran i encarregat de llançar l'ampolla de xampany contra la proa del buc, va haver de fer fins a tres intents. Aquest bateig accidentat comporta malastrugança, segons creuen moltes persones.[8]
En aquesta època el propietari, Alec Cochran, estava molt malalt. De fet moriria poc temps després. Pel motiu que fos, va trobar l'aparell massa gran i va fer retallar els arbres, reduir la superfície vèlica, alterar la quilla i afegir llast intern. Fetes les modificacions, amb gran disgust del dissenyador, el iot no navegava gens de bé. No tenia velocitat ni reaccionava bé a les ones. Cochran el va posar a la venda sense haver pogut fruir de la seva darrera adquisició.
Del segon propietari, el major Maurice Pope, no se’n troben gaires dades. Hi ha un major Maurice Pope de la Royal Air Force esmentat a la revista Flight International (1929, volum 21, pàgina 1066)[9] per haver donat 20 lliures esterlines per a patrocinar –entre altres persones- el trofeu Schneider. Potser es tracta del mateix major que va comprar el Vira i el va rebatejar Creole, aparentment en honor d'unes postres que feia el seu cuiner.
Hi ha referències del Creole donat d'alta al Royal Yacht Squadron de Cowes a nom de Maurice Pope l'any 1929.
El major Pope va mantenir el velam retallat del Vira. Només usava el iot per a fer petits creuers de passejada. Vengué el Creole al cap de gairebé deu anys .
L'any 1937 el Creole fou adquirit per sir Connop Guthrie, un financer acabalat entusiasta de les regates i bon coneixedor de vaixells. El primer que feu és encomanar a Camper & Nicholson que tornessin al Creole al seu disseny original. Els pals foren allargats, la quilla canviada, el llast addicional suprimit i la superfície vèlica ampliada. Amb els canvis el Creole és convertí en un veler magnífic, ràpid i estable.
Amb el “nou” Creole, Guthrie va participar i guanyar nombroses regates com a armador. El capità era Sydney Leavett.[11]
Per necessitats de guerra el Creole fou requisat per govern britànic. En estar construït de fusta (i perturbar molt poc el camps magnètics) es va adaptar a les tasques de dragamines. Amb els pals retallats al màxim i els abans luxosos interiors suprimits o modificats per a les necessitats militars. El nom també canvià a Magic Circle.
Acabada la guerra el iot es tornà a la família Guthrie, en un estat lamentable i poc semblant a un veler de luxe. El Creole s'anava deteriorant amarrat a un moll.
Stavros Niarchos va comprar el Creole l'any 1948 i el va fer reparar i redecorar a conciencia, sense estalviar despeses. Un dels equipaments més interessants (i poc habitual en un iot en aquella època) era un telex que permetia al milionari navilier grec estar en contacte amb el món.[14] Durant els anys 60 del segle passat, Niarchos vivia molt de temps al iot i el considerava casa seva. Casa i oficina. (En el documental de referència, un dels seus antics capitans explica que rebia dotzenes de telex. Alguns de moltes pàgines. I que Niarchos es passava moltes hores llegint-los i contestant-los).
El viatge de noces dels aleshores “Príncipes de España”, Juan Carlos i Sofia, es va efectuar, en part, en el Creole de Niarchos.[15] Una altra versió indica que el iot relacionat amb els prínceps fou la goleta Eros.[16]
La mort de la seva esposa Eugènia Livanos per sobredosi de barbitúrics l'any 1970[17] va fer que Stavros es desinteressés del Creole. Amb el suïcidi, l'any 1974 i també per sobredosi, de Athina Livanos, esposa de Niarchos en aquella època el Creole fou posat en venda.[18]
L'any 1977 el govern danès va adquirir el Creole. Li va canviar el nom a Mistral i el va dedicar a fer de vaixell escola per a joves i com a eina de rehabilitació en casos d'addicció a les drogues. Aquest servei no és el més adequat per a mantenir en bon estat un iot de luxe. Els errors i els abusos comportaren un deteriorament visible i els propietaris no podien permetre’s un manteniment adequat. El Creole deixà de navegar i romangué amarrat a port en un estat lamentable.
L'any 1983 Mauricio Gucci va comprar el Mistral als danesos i el va tornar a anomenar Creole, decidit a restaurar completament aquell veler ruinós per a transformar-lo en un vaixell de somni. Al cap de sis anys de treballs, no sempre encertats, i de despeses gairebé sense mesura el Creole tornà a navegar amb la gloria d'altres temps.
L'any 1995 Mauricio Gucci fou assassinat per un sicari i el Creole fou heretat per les seves filles Allegra i Alessandra, que són les propietàries actuals.
La taula següent presenta algunes característiques de quatre vaixells famosos. Cal tenir en compte que algunes de les característiques indicades, en procedir de fonts diferents, podrien no ser directament comparables.
| Concepte | Atlantic (iot) | Creole (iot) | Cutty Sark (clíper) | Thermopylae (clíper) |
|---|---|---|---|---|
| Any d'avarament | 1903 | 1927 | 1869 | 1868 |
| Eslora total (m) | 56,43 | 58 | 64,8 | 64,62 |
| Mànega (m) | 8,85 | 9,45 | 11 | 10,97 |
| Calat (m) | 4,90 | 5,60 | 6,4 | 6,37 |
| Superfície vèlica(m2) | 1720 | 1423 | 2.608 | 2.700 |
| Desplaçament (tones) | 304 | 434 | 921 | 970 |
| Millor singladura 24 h | 341 milles | ? | 353 | 360 |
| Velocitat mantinguda 24 h | 14,2 nusos | ? | 14,7 | 15 |
| Tripulació | 39 | 16 | 35 | 35 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
