From Wikipedia, the free encyclopedia
El Boeing 717 és un avió de reacció de dos motors i d'un únic passadís, desenvolupat per al mercat de 100 seients. L'avió fou dissenyat i publicitat per McDonnell Douglas com a MD-95, un derivat de tercera generació del DC-9.
_departing_Perth_Airport.jpg) | |
| Tipus | McDonnell Douglas DC-9 i avió comercial  |
|---|---|
| Fabricant | Boeing Commercial Airplanes i Boeing |
| Estat | Estats Units d'Amèrica |
| Basat en | McDonnell Douglas MD-90 |
| Primer vol | 2 setembre 1998 |
| Dimensions | 8,92 ( ) × 37,8 ( ) m |
| Sostre de vol | 11.277 metres |
| En servei | 12 octubre 1999 – |
| Ús | aviació comercial |
| Operador/s | |
| Construïts | 156 |
La primera comanda arribà a l'octubre del 1995; tanmateix, McDonnell Douglas i Boeing es fusionaren el 1997, abans que comencés la producció. Els primers avions entraren en servei el 1999 com a Boeing 717. Es posà fi a la producció al maig del 2006 després que s'haguessin manufacturat 156 avions.
El Boeing 717 compta amb una cabina de vol per a dos pilots amb 6 pantalles multi-funció i ordinadors Honeywell VIA 2000. El disseny dels controls i la cabina de vol és compartit amb altres avions de passatgers de McDonnell Douglas: MD-10 i MD-11. El 717 comparteix la mateixa habilitació de pilotatge que el DC-9, permetent als pilots la transició al 717 amb un curs d'11 dies.[1]
Els motors de reacció Rolls-Royce BR715 són controlats electrònicament gràcies a què compten amb un sistema FADEC — Full Authority Digital Engine Control, desenvolupat per BAE Systems. Això permet un major control i optimització de la propulsió tot aconseguint un menor consum comparat amb versions anteriors.[2]
Com els seus predecessors DC-9/MD-80/MD-90 el 717 té una distribució de seients de 2+3 a cada fila a la classe turista. Per contra altres avions de fuselatge estret com els Boeing 737 i Airbus A320 disposen d'una distribució de 3+3.[3]
McDonnell Douglas va proposar inicialment tres variants de producció:[4][5]
| 717-200 càrrega bàsica |
717-200 càrrega elevada | |
|---|---|---|
| Tripulació de cabina | dos | |
| Capacitat típica de passatgers |
106 (dues classes) 117 (una classe) | |
| Longitud | 37,8 m | |
| Envergadura alar | 28,47 m | |
| Altura a la cua | 8,92 m | |
| Amplada externa de la cabina | 334,2 cm | |
| Amplada interna de la cabina | 314,5 cm | |
| Pes màxim a l'enlairament | 49.900 kg | 54.900 kg |
| Abast màxim | 1.430 milles nàutiques (2.645 km) | 2.060 mn (3.815 km) |
| Sostre de servei | 12.100 m (39.698 ft) | |
| Velocitat de creuer típica | Mach 0,77 (438 nusos, 811 km/h) a una altitud de 10.400 m | |
| Motors (2x) | Rolls Royce BR715-A1-30 | Rolls Royce BR715-C1-30 |
| Empenyiment dels motors | 82,3 kN | 93,4 kN |
Fonts: Boeing 717 Characteristics,[6] 717 Airport planning report[7]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
.svg){kind=small}
