Tren de la Jungfrau
From Wikipedia, the free encyclopedia
From Wikipedia, the free encyclopedia
El tren de la Jungfrau (alemany: Jungfraubahn, JB) és una línia de ferrocarril de cremallera de via métrica, d'uns 9 km de longitud, que comunica l'estació de Kleine Scheidegg a la Vall de Grindelwald als Alps Bernesos de Suïssa, amb l'estació de ferrocarril més alta d'Europa, al Jungfraujoch a 3.454 msnm. El tren passa gairebé íntegrament dins d'un túnel excavat a l'interior de les muntanys de l'Eiger i el Mönch. Dues de les estacions se situen al centre del túnel, dins de l'Eiger, on els passatgers poden desembarcar per observar les muntanyes veïnes a través de finestres obertes als vessants de la muntanya. La secció descoberta a l'aire lliure, acaba a l'estació d'Eigergletscher a 2.320 msnm, el que el converteix en el segon tren a l'aire lliure més alt de Suïssa.[1] La línia es va electrificar amb corrent trifàsic a 1.125 volts, a 50 Hz, i és una de les quatre línies al món que utilitzen aquest sistema d'electrificació.
Estació Kleine Scheidegg | |||
Dades generals | |||
---|---|---|---|
Localització | Cantó de Berna/Valais Suïssa | ||
Terminals | Kleine Scheidegg Jungfraujöch 3.454 msnm | ||
Operació | |||
Propietari | Jungfraubahn Holding AG | ||
Característiques tècniques | |||
Longitud de la línia | 9.3 km (5.8 mi) | ||
Ample de via | Via mètrica (1 m) | ||
Radi mínim | 100 m | ||
Electrificació | Corrent trifàsic 1,125 V - 50 Hz | ||
Elevació màxima | 3,454 m (11,332 ft) | ||
Inclinació màxima | 25% | ||
Sistema de portaequipatges | Tren cremallera | ||
|
Jungfraubahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
A Kleine Scheidegg el JB connecta amb el Wengernalpbahn (WAB), que té dues rutes per la muntanya, a Lauterbrunnen i Grindelwald, des d'on el Berner Oberland Bahn (BOB) es connecta amb els Ferrocarrils Federals a Interlaken.
La línia és propietat de la Jungfraubahn Holding AG, una societat de cartera, que també és propietària de la Wengernalpbahn i del ferrocarril de muntanya Lauterbrunnen-Mürren. A través d'aquesta societat, que forma part de l'aliança de màrqueting Allianz-Jungfrau Top of Europe, que també inclou la propietat separada Berner Oberland Bahn i Schynige Platte Railways.[2][3]
Característiques | |
---|---|
Altitud de l'estació superior | 3.454 msnm |
Altitud de l'estació inferior | 2.061 msnm |
Desnivell | 1.393 msnm |
Longitud operativa | 9.300 m |
Ample de via | 1000 cm |
Tipus carril | Cremallera Strub |
Velocitat operacional | 12,5 km/h (25 km/h per sota Eismeer) |
Gradient de major pendent | 25% |
Radi mínim de corba | 100 m |
Túnels | 2: 7.320 m / 84 m (80% del recorregut) |
Electrificació | Corrent trifàsic 1125 Volts / 50 Hz |
Estacions | |
---|---|
Estació Kleine Scheidegg | 2.061 msnm |
Estació de servei Fallboden | 2.150 msnm |
Estació Eigergletscher | 2.320 msnm |
Estació Eigerwand | 2.864 msnm |
Estació Eismeer | 3.158 msnm |
Estació Jungfraujoch | 3.454 msnm |
Atès que la majoria del trajecte del tren és dins d'un túnel, fou dissenyat per funcionar amb l'electricitat des de la seva concepció. El material rodant permet transportar fins a 230 persones per tren. Opera a 12.5 km/h a les parts més costerudes de la pujada. La funció dels motors a dues velocitats permet a les unitats operar al doble d'aquesta velocitat a la part menys inclinada de l'ascensió (per sobre de l'estació de Eismeer).
Els motors operen de manera regenerativa durant el descens, cosa que els permet generar electricitat al llarg de la baixada, alimentant de nou el sistema de distribució d'energia. Aproximadament el 50% de l'energia necessària per a un ascens es recupera durant el descens. És aquesta generació la que regula la velocitat de descens.
Equips llevaneu són essencials en la secció descoberta de la línia entre Kleine Scheidegg i Eigergletscher.
El ferrocarril també opera alguns vehicles de càrrega dedicats a proveir els serveis per als visitants al Jungfraujoch, incloent un tanc per al transport d'aigua addicional.
Material rodant (2011)[5] | Tipus i números | Nombre | Any de construcció |
Constructor(s) | Places assegudes segona classe |
Detalls | Imatge |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Vagons automotors | BDhe 2/4 201-210 | 10 | 1955-1964 | SLM / BBC | 41 | ||
BDhe 4/8 211-218 | 8 | 1992-2002 | 211-214 : SLM / ABB 215-218 : Stadler / Bombardier |
108 | |||
Locomotores elèctriques | He 2/2 8-11 | 4 | 1912 | SLM / BBC | – | ||
Vagons amb cabina de control | Bt 25-34 | 10 | 1955-1964 | SWS / BBC / JB | 56 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.