![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/Shift_stick.jpg/640px-Shift_stick.jpg&w=640&q=50)
Transmissió manual
From Wikipedia, the free encyclopedia
Una transmissió manual és una caixa de canvis que no pot alterar la relació de canvi per si sola, requerint la intervenció del conductor per fer-ho. Per tant, es diferencia d'una transmissió automàtica en què aquesta última sí que pot canviar de marxa de forma autònoma.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/Shift_stick.jpg/640px-Shift_stick.jpg)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/ManualTransmissionAnimation.gif/320px-ManualTransmissionAnimation.gif)
Antigament, els automòbils amb caixa de canvis automàtica solien tenir pitjors prestacions i consums que un amb caixa de canvis manual. En l'actualitat, alguns tipus de caixes de canvis automàtiques han aconseguit valors de consum destacats, tot i que les caixes automàtiques basades en convertidor hidràulic de parell no superen la velocitat de canvi d'una caixa manual.
Al llarg de la dècada de 1980, els models d'automòbils van passar a incorporar caixes manuals de cinc marxes (en la dècada de 1990, només els automòbils de baix cost o del segment A tenien caixes de quatre marxes). En l'última dècada, els models d'alta gamma, en particular aquells equipats amb un motor dièsel, van passar a incorporar una sisena marxa per poder circular en autopista amb el motor a baix règim i, per tant, amb consums menors.
Per efectuar el canvi de marxes, cal prémer sempre el pedal d'embragatge fins al final del seu recorregut de manera que la transmissió es desconnecti de el motor i així s'evitin danys a la mateixa, a més de facilitar el moviment de la palanca (la qual sempre posseeix forma de pom, poques vegades s'observa en forma de T). És bo assenyalar que la palanca gairebé sempre està al terra del vehicle, tot i que hi ha casos on s'ubica en el panell d'instruments o en la canya de el volant com en el vehicle Renault 16 .
És en els camions pesats on aquestes transmissions tenen un ús majoritari per la seva eficiència d'arrencada per carregar o arrossegar un pes a determinada velocitat, acompanyat de suports com un motor elèctric al costat d'un convertidor de parell denominat dual, així com un fre motor que pot evitar danys a la transmissió en parades brusques.
Els autobusos interurbans també equipen aquesta transmissió de forma semblant als camions, tot i que en alguns autobusos urbans encara es poden trobar transmissions manuals de tipus sincronitzat, les quals no requereixen d'un dispositiu dual, conservant la mateixa manera d'engranar les relacions de velocitat similars a les d'un automòbil comú. Alguns models d'autobusos han d'usar el dispositiu dual causa de la cobertura de rutes amb topografia difícil, mentre que d'altres, gràcies a el disseny del motor i transmissió, poden prescindir de fer servir el dispositiu dual.