From Wikipedia, the free encyclopedia
China Railway High-speed (abrev. CRH); xinès simplificat : 中国铁路高速; xinès tradicional : 中國鐵路高速; pinyin: Zhōngguó tielù gāosù) és el sistema ferroviari d' alta velocitat operat per la China Railways. Amb unitats sense conductor provades el 2021.[1]
Dades | |
---|---|
Tipus | servei ferroviari |
Història | |
Creació | 2007 |
Governança corporativa | |
Seu | |
Lloc web | china-railway.com.cn |
La introducció de la sèrie CRH va ser una part important de la sisena acceleració ferroviària nacional, implementada el 18 d'abril de 2007.[2] A finals de 2020, China Railway High Speed proporcionava servei a totes les províncies de la Xina i funcionava poc menys de 38,000 km (24,000 mi) longitud de vies de passatgers, que representen aproximadament dos terços de les vies ferroviàries d’alta velocitat del món en servei comercial.[3] Xina ha revelat plans per estendre el HSR a 70.000 km per any 2035.[4] És el servei de ferrocarril més utilitzat al món, amb 2.29 mil milions de viatges en tren bala lliurats el 2019 [5] i 2.16 mil milions de viatges el 2020,[6] que fa que el nombre acumulat total de viatges sigui de 13.000 milions a partir del 2020.[7][8]
Hexie Hao (xinès simplificat: 和谐号; xinès tradicional: 和諧號; pinyin: Héxié Hào) (Literalment: Harmonia) és la designació per als trens d'alta velocitat funcionant en aquest sistema ferroviari. Al començament dels viatges, tots els trens estaven marcats “CRH” al centre del cap del vehicle i al costat a les parets de cadascun. Tot i així, aviat es va canviar als caràcters xinesos “和谐号” en tots els trens. CRH1/2/5 tenen una velocitat màxima de 200/250 km/h. CRH2C i CRH3 tenen una velocitat màxima de 300/350 km/h. La nova generació de trens xinesos CRH380A, B, C i D tenen una velocitat màxima de 380 km/h. El 2014 han encarregat nous trens amb una velocitat màxima de 200/250 km/h: CRH6A, CRH3A, CRH3G I CRH2H.
Cada tren està format per 8 o 16 cotxes amb una capacitat entre 588 (CRH2A) i 1.229 (CRH2B) persones, depenent de la formació del tren. CRH1 i CRH380D van ser construïts per una operació conjunta entre Bombardier i CSR Sifang Power Transportation a Qingdao, província de Shandong. Els CRH2 i CRH380A basats en la tecnologia japonesa de Kawasaki E2 es van construir a la mateixa fàbrica de CSR Sifang Power Transportation. Xina Northern Locomotive i Rolling Stock Industry (CNR), amb fàbriques a Tangshan i Changchun va construir els trens CRH3 basats en el Velar de Siemens i els seus derivats CRH380B i C, i els CRH5 basats en la tecnologia d'Alstom. Aquests trens estan dissenyats per satisfer les normes d'estàndard internacional de la UIF i el CEN i cada vehicle utilitza una carrosseria d'aliatge d'alumini d'alta resistència d'un pes de 8,5 tones.[9]
Depenent de la seva velocitat, hi ha 3 categories de trens d'alta velocitat, G, D i C (G i alguns C són els més ràpids a 350 km/h, D amb una velocitat de 250 km/h i C amb una velocitat de 200 km/h).[10]
Més de 1.000 unitats de material mòbil funcionen sota la marca CRH, incloent Hexie CRH1 / 2A / 5 que estan dissenyats per tenir una velocitat màxima de 250 km/h (160 mph) i CRH2C / 3 tenen una velocitat màxima de 350 km/h (220 mph). El CRH380A dissenyat autòcton té una velocitat de prova màxima de 416.6 km/h (258.9 mph) amb una velocitat d'operació comercial de 350 km/h. El conjunt de trens més ràpid, CRH380BL, va assolir una velocitat màxima de prova de 487.3 km/h (302.8 mph). El 2017, la marca Xina Standardized EMU, inclosa CR400AF/BF i CR200J, es va unir a China Railway High-speed i es va designar com a Fuxing juntament amb les lletres CR (China Railway).[11][12] Amb un pla gradual, la marca CR substituirà l'actual marca CRH en servei.[13]
Entre el 10/10/2004 i el 26/04/2011 CRH va realitzar 22 comandes per a un total de 1.050 trens d'alta velocitat: 530 per a 300/380 km/hi 520 per a 200/250 km/h. A causa del canvi en la política de velocitats i preus d'abril de 2011,[14] els trens només circulen a les velocitats màximes de 300 o 200 km/h.
Les properes sèries en entrar en servei seran els CRH3A (per a 200 km/h), i CRH3G i CRH2H (per a 250 km/h); aquest últim tindrà lliteres per a la nova línia Lanzhou-Urumqi, que és a una altitud de 3.607 metres.
Notes: les sèries que acaben en "B" o "L" tenen 16 cotxes. Les que acaben en "E" o "H" tenen lliteres.
G- TAV: el més ràpid, a 300 km / h.
C- TAV Intercity: a 300 km / h, entre ciutats pròximes.
D- Automotor elèctric: també anomenat Hexiehao (Harmonia), a 200 km / h.
Z- Tren Exprés Directe: per llarga distància amb poques parades, a 160 km / h. Només seients reclinables i llits / lliteres (soft-sleepers i soft-seats).
T- Exprés: per llarga distància amb poques parades, a 140 km / h. De vegades seients reclinables, llits i lliteres (soft-sleeper, soft-seat, hard-sleeper i hard-seat).
K- Ràpid: més parades que el sèrie T, a 120 km / h. Aire condicionat, amb 4 classes i lliteres.
Tren local ràpid: més lents i amb més parades que els sèrie K, a 120 km / h. Alguns no tenen aire condicionat.
Tren local: els més lents, a 100 km / h, parant a totes les estacions. Sense aire condicionat.
Tren intercanviador: servei intern, no admet viatgers.
L– Trens temporals: per exemple per al Festival Xinès de Primavera o la Festa Nacional, quan gairebé tots els xinesos tornen als llocs d'origen. Rutinàriament subjectes a retards.
I- Tren turístic.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.