রাণাঘাট–লালগোলা রেলপথ

রাণাঘাট–লালগোলা রেলপথ ১৫৫ কিমি (৯৬ মা) দীর্ঘ এক ব্রডগেজ রেলপথ যা নদিয়া জেলার রাণাঘাট জংশনকে ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের মুর্শিদাবাদ জেলার লালগোলার সাথে সংযুক্ত করে। রেলপথটি গঙ্গা নদীর কাছে বাংলাদেশ সীমান্ত পর্যন্ত চলে এবং এটি পূর্ব রেলওয়ে জোনের শিয়ালদহ রেলওয়ে বিভাগের একটি অংশ।^[১]

রাণাঘাট–লালগোলা রেলপথ (সাথে কালীনারায়ণপুর–কৃষ্ণনগর সিটি রেলপথ)
কৃষ্ণনগর সিটি জংশন রেলওয়ে স্টেশন
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
স্থিতি	সক্রিয়
মালিক	ভারতীয় রেল
অঞ্চল	নদিয়া ও মুর্শিদাবাদ
বিরতিস্থল	রাণাঘাট লালগোলা
স্টেশন	৩৫
পরিষেবা
ব্যবস্থা	বৈদ্যুতিক
পরিচালক	পূর্ব রেল
ডিপো	রাণাঘাট ইএমইউ কারশেড
ইতিহাস
চালু	১৮৯৯; ১২৬ বছর আগে (1899) (আইসতলা ঘাট–শান্তিপুর–কৃষ্ণনগর সিটি ন্যারোগেজ রেলপথ) ১৯০৫; ১২০ বছর আগে (1905) (রাণাঘাট–কৃষ্ণনগর সিটি–কৃষ্ণপুর ব্রডগেজ রেলপথ)
কারিগরি তথ্য
রেলপথের দৈর্ঘ্য	১৫৫ কিমি (৯৬ মা) (রাণাঘাট–লালগোলা) ৩৬ কিমি (২২ মা) (রাণাঘাট–শান্তিপুর–কৃষ্ণনগর সিটি)
ট্র্যাক গেজ	৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) ব্রডগেজ
চালন গতি	সর্বোচ্চ ১০০ কিমি/ঘ
যাত্রাপথের মানচিত্র টেমপ্লেট:রাণাঘাট-কৃষ্ণনগর সিটি-লালগোলা রেলপথ

সেবা

তিনটি এক্সপ্রেস পরিষেবা রয়েছে, যা লালগোলাকে কলকাতা (হাজারদুয়ারি এক্সপ্রেস এবং ধানো ধান্যে এক্সপ্রেস) এবং শিয়ালদহ (ভাগীরথী এক্সপ্রেস) এর সাথে সংযোগ করে, যা কৃষ্ণনগর এবং বেরহামপুরের মতো প্রধান শহরগুলির মধ্যে সংযোগকারী রেলপথের পুরো দৈর্ঘ্য অতিক্রম করে। এই পরিষেবাগুলি উন্নত, ধীর লোকোমোটিভ যাত্রীবাহী ট্রেন যা রেলপথের প্রতিটি স্টেশনে থামে। ২০১২ সালে, শিয়ালদহ এবং লালগোলার মধ্যে দৈনিক মেমু পরিষেবা চালু করা হয়।

রাণাঘাট-কৃষ্ণনগর সিটি সেকশনের সাথে কালিনারায়ণপুর-শান্তিপুর-কৃষ্ণনগর সিটি লুপ রেলপথ হল কলকাতা শহরতলির রেলওয়ের শহরতলির অংশের একটি অংশ যা রাণাঘাট জংশনে সিস্টেমের সাথে যুক্ত।^[১] শিয়ালদহ-রাণাঘাট-কৃষ্ণনগর সিটি বিভাগে মোট ২৩১ জোড়া দৈনিক এবং ১৮৭ টি রবিবার ইমু পরিষেবা দেওয়া হয়।^[২] শান্তিপুর লুপ রেলপথের মাধ্যমে রাণাঘাট এবং কৃষ্ণনগরের মধ্যে ৩ জোড়া ইমু পরিষেবা রয়েছে৷ শান্তিপুর রাণাঘাট-বনগাঁও শাখা রেলপথের মাধ্যমে বনগাঁর সাথে ২ জোড়া দৈনিক ইমু পরিষেবার সাথে যুক্ত।^[২]

শিয়ালদহ-রাণাঘাট-কৃষ্ণনগর সিটি বিভাগের বেশিরভাগ অংশ নারকেলডাঙ্গা ইএমইউ কারশেড থেকে ৯-কার ইএমইউ রেক দ্বারা পরিসেবা প্রদান করা হয়।^[৩] রাণাঘাট ইএমইউ কারশেড, ২০০৭ সালে চালু হয়েছে, প্রধানত বনগাঁ-রাণাঘাট-শান্তিপুর-কৃষ্ণনগর সিটি সেকশন এবং রাণাঘাট-লালগোলা সেকশনে কাজ করে, যেখানে ১২-কার ইমু এবং মেমু রেক সহ ২০১৭ থেকে ইমু পরিষেবা চালু করা হয়।^[২][৩]

রেলপথ

রাণাঘাট-কৃষ্ণনগর সিটি-লালগোলা বিভাগটি রাণাঘাট-শান্তিপুর বিভাগের সাথে একটি ডাবল রেলপথ বিভাগ এবং শান্তিপুর-কৃষ্ণনগর সিটি বিভাগটি একটি একক রেলপথ বিভাগ দ্বারা পরিচালিত।^[১]

বিদ্যুতায়ন

রাণাঘাট-কৃষ্ণনগর শহর এবং রাণাঘাট-শান্তিপুর অংশটি ১৯৬৩-৬৪ সালে বিদ্যুতায়িত হয়। ১২৮ কিমি (৮০ মা) দীর্ঘ কৃষ্ণনগর শহর-লালগোলা ২০০৭ সালে বিদ্যুতায়িত হয়। শান্তিপুর-কৃষ্ণনগর সিটি সেকশনের একক বিদ্যুতায়িত রেলপথটি ২০১২ সালে গেজ রূপান্তরের পরে চালু করা হয়।^{[৪][৫][৬]}

ইমু কারশেড

রেলপথের রাণাঘাট-কৃষ্ণনগর সিটি সেকশনে প্রাথমিকভাবে নারকেলডাঙ্গা ইএমইউ কারশেড থেকে ৯-কার ইমু রেক এবং রাণাঘাট ইএমইউ কারশেড থেকে কয়েকটি ১২-কার ইমু রেক দেওয়া হয়। এছাড়াও রাণাঘাট ইএমইউ কারশেড থেকে সর্বাধিক ১২-কার ইমু রেকগুলি রাণাঘাট-লালগোলা বিভাগে এবং কৃষ্ণনগর সিটি-শান্তিপুর-রাণাঘাট-বনগাঁ সেকশনে পরিসেবা প্রদান করে।^[৩] রাণাঘাট ইএমইউ কারশেড ১২-কার মেমু রেকগুলিও রক্ষণাবেক্ষণ করে যা ২০১২ সালে শিয়ালদহ থেকে লালগোলা পর্যন্ত পরিষেবা দেওয়া শুরু করে।^[৩]

যদিও বিভাগটি প্রাথমিকভাবে নারকেলডাঙ্গা ইএমইউ কারশেড দ্বারা পরিসেবা পটরদান করার জন্য ১৯৬৩ সালে খোলা হয়, রাণাঘাট-গেদে, রাণাঘাট-বনগাঁ, রাণাঘাট-শান্তিপুর-কৃষ্ণনগর সিটি এবং রাণাঘাট-লালগোলা অংশে বিদ্যুতায়ন এবং গেজ সংযোগের কারণে ক্রমবর্ধমান ট্রাফিক প্রয়োজনীয়তার কারণে বিভিন্ন রেলপথের মধ্যে, রাণাঘাট ইমু কারশেড ২০০৭ সালে চালু হয়।^[৩] ২০১৭ সালে রাণাঘাট এবং লালগোলার মধ্যে ইমু পরিষেবা চালু করা হয়।^[৩]

জানুয়ারী ২০২২ পর্যন্ত, নারকেলডাঙ্গা কারশেডে ২৯টি ৯-কার ইএমইউ রেক ছিল, যার মধ্যে কয়েকটি শিয়ালদহ দক্ষিণ বিভাগে বেশিরভাগ সার্কুলার রেলপথের মাধ্যমে পরিবেশিত হয়েছিল, বাকিগুলি শিয়ালদহ উত্তর সেকশন রেলপথগুলিতে পরিসেবা প্রদান করে। রাণাঘাট ইএমইউ কারশেডে ১৫টি ১২-কার ইএমইউ রেক এবং ৬টি মেমু রেক রয়েছে যার মধ্যে একটি ৮-কার রেক এবং বাকিগুলি ১২-কার রেক। ১২-কার রেকের মধ্যে ৩টি তিন ফেজ মেমু ।^[৩]

পথ এবং স্টেশন

স্টেশন

মোটা অক্ষরে নামগুলি নির্দেশ করে যে স্টেশনটি একটি প্রধান স্টপ বা একটি গুরুত্বপূর্ণ ইন্টারচেঞ্জ/টার্মিনাল স্টেশন।

তির্যক ভাষায় নামগুলি নির্দেশ করে যে স্টেশনটি এখন বিলুপ্ত

রাণাঘাট-কৃষ্ণনগর সিটি-লালগোলা মেইন রেলপথ

রাণাঘাট-কৃষ্ণনগর সিটি-লালগোলা মেইন রেলপথ
#	রাণাঘাট জংশন থেকে দূরত্ব (কিমি)	স্টেশনের নাম	স্টেশন কোড	সংযোগ	স্টেশন শ্রেণী[৭]
১	০	রাণাঘাট জংশন	RHA	রাণাঘাট-বনগাঁ রেলপথ / শিয়ালদহ-রাণাঘাট-গেদে রেলপথ	এসজি-২
২	৪	কালীনারায়ণপুর জংশন	KLNP	শান্তিপুর লুপ রেলপথ	এসজি-৩
৩	৮	বীরনগর	BIJ	–	এসজি-৩
৪	১১	তাহেরপুর	THP	–	এসজি-৩
৫	১৬	বাদকুল্লা	BDZ	–	এসজি-৩
৬	২১	জালাল খালি হল্ট	JKL	–	এইচজি-৩
৭	২৬	কৃষ্ণনগর সিটি জংশন †	KNJ	শান্তিপুর লুপ রেলপথ	এসজি-২
৮	৩৩	বাহাদুরপুর	BPD	–	এনএসজি-৬
৯	৩৯	ধুবুলিয়া	DHU	–	এনএসজি-৬
১০	৪৪	মুড়াগাছা	MGM	–	এনএসজি-৬
১১	৫৪	বেথুয়াডহরী	BTY	–	এনএসজি-৫
১২	৫৮	সোনাডাঙ্গা	SVH	–	এনএসজি-৬
১৩	৬৬	দেবগ্রাম	DEB	–	এনএসজি-৫
১৪	৭১	পাগলা চণ্ডী	PCX	–	এনএসজি-৬
১৫	৭৭	পলাশী	PLY	–	এনএসজি-৫
১৬	৮২	সিরাজনগর হল্ট	SRJN	–	এইচজি-৩
১৭	৮৬	রেজিনগর	REJ	–	এনএসজি-৬
১৮	৯৫	বেলডাঙা	BEB	–	এনএসজি-৫
১৯	১০১	ভাবতা	BFT	–	এনএসজি-৬
২০	১০৪	সারগাছি	SGV	–	এনএসজি-৬
২১	১০৮	নিউ বলরামপুর হল্ট	NBPH	–	এইচজি-৩
২২	১১৩	বহরমপুর কোর্ট	BPC	–	এনএসজি-৪
২৩	১১৬	কাশিমবাজার	CSZ	–	এনএসজি-৫
২৪	১২৪	মুর্শিদাবাদ	MBB	–	এনএসজি-৫
২৫	১২৯	নশিপুর রোড	NSO	–	–
২৬	১৩২	জিয়াগঞ্জ	JJG	–	এনএসজি-৫
২৭	১৩৭	সুবর্ণমৃগী	SBNM	–	এইচজি-৩
২৮	১৪৪	ভগবানগোলা	BQG	–	এনএসজি-৫
২৯	১৪৭	পীরতলা	PRTL	–	এইচজি-৩
৩০	১৫৩	কৃষ্ণপুর	KRP	–	এনএসজি-৫
৩১	১৫৫	লালগোলা	LGL	–	এনএসজি-৫
৩২	১৬০	লালগোলা ঘাট	–	–	–
† কলকাতা শহরতলির রেলওয়ের শহরতলির অংশের শেষ

শান্তিপুর লুপ রেলপথ

শান্তিপুর লুপ রেলপথ
#	রাণাঘাট জংশন থেকে দূরত্ব (কিমি)	স্টেশনের নাম	স্টেশন কোড	সংযোগ	স্টেশন শ্রেণী[৭]
১	০	রাণাঘাট জংশন	RHA	রাণাঘাট-বনগাঁ রেলপথ / শিয়ালদহ-রাণাঘাট-গেদে রেলপথ	এসজি-২
২	৪	কালীনারায়ণপুর জংশন	KLNP	রাণাঘাট–লালগোলা রেলপথ	এসজি-৩
৩	৮	হবিবপুর	HBE	–	এসজি-৩
৪	১২	ফুলিয়া	FLU	–	এসজি-৩
৫	১৬	বাথনা কৃত্তিবাস	BTKB	–	এইচজি-৩
৬	২১	শান্তিপুর জংশন	STB	–	এসজি-৩
৮	২৭	দিগনগর	DTG	–	এইচজি-৩
৭	৩৩	কৃষ্ণনগর সিটি জংশন †	KNJ	রাণাঘাট–লালগোলা রেলপথ	এসজি-২
† কলকাতা শহরতলির রেলওয়ের শহরতলির অংশের শেষ

পরিকল্পিত প্রকল্প

কৃষ্ণনগর থেকে নদিয়া ও মুর্শিদাবাদ জেলার দুটি প্রধান শহর যথাক্রমে করিমপুর এবং ডোমকল হয়ে বহরমপুর পর্যন্ত একটি নতুন রেলপথের একাধিক দাবি বহুদিন থেকে উঠে আসছে। যদিও ১৯০৫ সাল থেকে প্রস্তাবিত রেলপথের জন্য একাধিক জরিপ পরিচালিত হয়, এটি নির্মাণের জন্য অনুমোদন করা হয়নি। ২০২৩ সালের জানুয়ারি মাসে ভারতীয় রেল কৃষ্ণনগর সিটি জংশন –করিমপুর রেলপথ এর জমি-জরিপ ও আনুষঙ্গিক কাজের অনুমোদন করে। সেই অনুযায়ী আগস্ট, ২০২৩ নাগাদ কাজ শুরু হয়।

দুটি নতুন রেলপথ প্রকল্প, ধুবুলিয়া -চারাতলা এবং কৃষ্ণনগর সিটি - চাপড়া যথাক্রমে ২০০১ এবং ২০০২ সালে রেল বাজেটে অনুমোদন করা হয়।^[৮] সদ্য পরিকল্পিত রেলপথ দুটির চূড়ান্ত জরিপ শেষ হলেও প্রকল্পে আর কোনো অগ্রগতি হয়নি।^{[৯][১০]}