ইজিপ্টএয়ার[1](আরবিতে: مصر للطيران, মিশর লিত তাইয়ারান) মিশরের জাতীয় বিমান সংস্থা৷[2] বিমান সংস্থাটির প্রধান কেন্দ্র হচ্ছে কায়রো ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট এবং এখান হতে এয়ারলাইনটি মধ্যপ্রাচ্য, ইউরোপ, আফ্রিকা, এশিয়া এবং আমেরিকা মহাদেশের ৭৫টি গন্তব্যস্থলে এর বিমানসমূহ পরিচালনা করে থাকে৷[3] এছাড়াও অভ্যন্তরীণ রুটে চলাচলের ক্ষেত্রেও বিমান সংস্থাটি যথেষ্ট খ্যাতি অর্জন করেছে৷ ইজিপ্টএয়ার ২০১১ সালের ১১ জুলাই স্টার এলায়েন্স এর সদস্য হয়৷ এছাড়া বিমান সংস্থাটি আরাবেস্ক এয়ারলাইন এলায়েন্স এবং আরব এয়ার ক্যারিয়ার্স অর্গানাইজেশন এর সদস্য৷
এই নিবন্ধটির তথ্যসূত্র উদ্ধৃতিদানশৈলী ঠিক নেই। (জুন ২০১৯)
শুরুর বছরগুলো: মিশর এয়ারওয়ার্ক (১৯৩২-১৯৪৯)
অ্যালান মান্ট্জ, এয়ারওয়ার্ক এর চেয়ারম্যান, ১৯৩১ সালে মিশর ভ্রমণ করেন৷ সে সময়ে তিনি দেশটিতে একটি নতুন এয়ারলাইন্স চালু করার পরিকল্পনা করেন৷ নতুন এন্টারপ্রাইজটির নামকরণ হয় মিশর এয়ারওয়ার্ক৷ ১৯৩১ সালের ৩১ ডিসেম্বর মিশরীয় সরকার নতুন কোম্পানিটিকে মিশরে বিমান পরিচালনার অনুমতি প্রদান করে৷[4] ১৯৩২ সালের ৭ জুন মিশর এয়ারওয়ার্ক এর একটি বিভাগ হিসাবে মিশর এয়ারলাইন্স প্রতিষ্ঠিত হয়, “যা মিশরীয় তরুন প্রজন্মকে বিমানে ভ্রমণ সম্পর্কে উৎসাহ প্রদান করে”, অপরদিকে এটি বিশ্বের সপ্তম বিমানসংস্থা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়৷[5]
মিশর এয়ারওয়ার্ক এর প্রধান কার্যালয় এস.এ.ই আলমাজা এয়ারড্রোম, হেলিওপোলিস, কায়রোতে অবস্থিত ছিল৷[6]
প্রাথমিক অর্থায়ন ছিল ২০,০০০ মিশরীয় পাউন্ড, যেখানে মিশর ব্যাঙ্ক(৮৫%), এয়ারওয়ার্ক(১০%) এবং ব্যক্তিগত উদ্যোক্তারা(৫%) অর্থায়নের অংশীদার ছিলেন৷ ১৯৩৩ সালের জুলাই মাসে কায়রো হতে আলেকজান্দ্রিয়া এবং মের্সা মাটরুহ এর মধ্য প্রথম ফ্লাইট পরিচালিত হয়৷ এক্ষেত্রে বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয় ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ৮৪ ড্রাগন বিমানটি৷ ঐ বছরই আগস্ট মাসের মধ্য কায়রো হতে আলেকজান্দ্রিয়া ফ্লাইট দিনে দুইবারে উন্নীত করা হয়৷ ১৯৩৩ সালের শেষের দিকে,[7] সপ্তাহে দুই দিন কায়রো হতে আসওয়ান ফ্লাইট পরিচালিত হয়৷ ১৯৩৫ সালের ৩ আগস্ট হতে কায়রো থেকে সাইপ্রাসে ফ্লাইট পরিচালনা করা শুরু হয়৷
আলেকজান্দ্রিয়া-অশিয়াত রুট যা বর্তমাধে পোর্ট সাইদ, কায়রো ও মিনিয়া নামে পরিচিত এবং কায়রো-সাইপ্রাস-হাইফা-বাগদাদ নামক দুটি রুটে ১৯৩৬ সালের মধ্যবর্তী সময়ে উড়ান পরিষেবা পরিচালিত হত। ১৯৩৭ সালে হজ উড়ান চালু হয়। ১৯৩৮ সালে সাইপ্রাসের জন্য উড়ান শুরু হয়। সেই সময় কায়রো-লিডা-হাইফা-লারনাক উড়ান চালু ছিল।[8] বিমান সংস্থাটি শুরুর বছরগুলিতে সমস্ত ব্রিটিশ বিমান পরিচালনা করত,[9]:৫৮৮ এবং এপ্রিল ১৯৩৯ সালে নৌবাহিনীর একটি ডাইজেড ড্রাগন, একটি ডঃ ডায়ালগ্লাই, পাঁচটি ডিএইচ রেফিডেস, দুটি ডিএইচ ৮৬ এবং একটি ডিএইচ ৮৬বি বিমান দ্বারা কায়রো-লিডদা-হাইফা-বাগদাদ এবং কায়রো-পোর্ট সাইদ-লিডা-হাইফা রুট চালু হয়।[10]মিশর সরকার ১৯৩৯ সালের সেপ্টেম্বর মাসে সমস্ত রুটে দায়িত্ব গ্রহণ করে। ১৯৪০ সালে বৈরুত ও প্যালেস্টাইনের একটি উড়ান চালু হয়। তিনটি অভিও ১৯৪৪ সালে ফ্লাইটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ১৯৪৫ সালের শেষের দিকে তিনটি দুর্ঘটনা ঘটে যা বিমান সংস্থার দ্রুতগতির পুনর্নবীকরণের জন্য গুরত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে এবং ১৯৪৬ সালের ফেব্রুয়ারি থেকে বিমান সংস্থায় হরতালের ঘটনা ঘটে;[8] মে মাসে আবার উড়ান চালু হয় এবং ১৯৪৬ সালের শেষের দিকে নৌবহরে থেকে নেওয়া চারটি এভ্রো আনসন্স, এক বিচ এট -১১, পাঁচটি বিচ সি -৪৫ এস, চার ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচএল ড্রাগন র্যাপিড এবং দুটি উত্তর আমেরিকার এট -৬ টেক্সান অন্তর্ভুক্ত হয়েছিল।[11] মিশরে মিত্রশক্তির আঞ্চলিক সামরিক বিমান বিক্রি করে দেওয়া ইজিপ্টএয়ার তা ক্রয় করে। ১৯৪৭ সালে আরও দুটি বিচ সি -৪৫ বিমান ক্রয় করে সংস্থাটি এবং ১৯৪৮ সালে ভিকেরা ভাইকিং অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ১৯৪৮ সালের মে মাসে,[12] সরকার কর্তৃক সমস্ত রাজধানী ও বিমান পার্কগুলি অধিগ্রহণ করা হয়।[13] মিশর সরকার বিমানসংস্থার একমাত্র শেয়ারহোল্ডার হয়ে পরে, কোম্পানিকে তার নাম পরিবর্তন করে মিশরীয় সাই রাখা হয়।[12]
মিশরএয়ার (১৯৪৯-১৯৫৭)
মিশরএয়ার তার পূর্বসূরি হিসাবে একই রুট উড়ান চালাতে থাকে।[13] ১৯৫১ সালে, তিনটি ল্যাঙ্গুয়েডস অর্জন করা হয়েছিল;[14] এগুলি দীর্ঘস্থায়ী রুট স্থাপনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল।[13] ল্যাংগুডসকে জেনেভা, খার্তুম এবং তেহরানের উড়ান ভাইকিংয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।[13] ১৯৫৪ সালের প্রথম দিকে তিনটি ভিকেরা ভিস্কাইভস ক্রয়ের জন্য নির্মান সংস্থাকে অর্ডার দেওয়া হয়েছিল।[15] সেই বছরে, বিমানসংস্থাটি ৬৪,৫৩৯ জন যাত্রী পরিবহন করেছিলেন। মার্চ ১৯৫৫ সালে, মিশরএয়ার নৌবাহিনীর একটি বিচক্র্যাফট, তিন ল্যাংগুয়েজ এবং সাতটি ওয়িকিক্স গঠিত; তিনটি ভিস্কাইভস ক্রয় সেই সময়ে মুলতুবি ছিল।[16] ডগলাস ডিসি -৩এস পরবর্তীকালে ক্রয় এবং অন্তর্দেশীয় রুট স্থাপন করা হয়, পাশাপাশি প্রতিবেশী আরব দেশে প্রথম দুটি ভিস্কির ডেলিভারি ডিসেম্বর ১৯৫৫ সালে ঘটেছে; সেগুলি মার্চ ১৯৫৬ সালে উড়ারে ব্যবহার করা হয়।[13] ১৯৯৫ সালে সংস্থার যাত্রীদের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়ে হয় ৭৭,০৫০ জন।[17]সুয়েজ সংকটের সময় কয়েকটি উড়োজাহাজ হারিয়ে গিয়েছিল। ১৯৫৭ সালের ফেব্রুয়ারিতে, মিশয়এয়ার নাম পরিবর্তন করে ইউনাইটেড আরব এয়ারলাইন্স রাখা হয়।[13] সেই বছরের অপেক্ষাকৃত, আরও দুটি ভিস্কটা বিমান ৬০০,০০০-৮০০,০০০ পাউন্ডের ব্যয়ের সাথে অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। এর আগে, একটি বিমান হামলায় আলমাজা বিমানবন্দরে দাঁড়িয়ে থাকা বিমানটি হারিয়ে যায়।[18]
মালিকানা এবং গঠনরূপ
ইজিপ্টএয়ার একটি সরকারী মালিকানাধীন কোম্পানী, যা সম্পূর্ণভাবে মিশর সরকারের মালিকানাধীন৷ ইজিপ্ট এয়ার হোল্ডিং কোম্পানী ২০০২ সালে সাতটি কোম্পানী নিয়ে গঠিত হয় এবং পরবর্তীতে আরও দুইটি কোম্পানী এতে যুক্ত হয়৷ কোম্পানীগুলো হচ্ছে:
ইজিপ্টএয়ার এয়ারলাইন্স
ইজিপ্টএয়ার কার্গো (২০০২ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়)
ইজিপ্টএয়ার এক্সপ্রেস, আঞ্চলিক এবং অভ্যন্তরীণ এয়ারলাইন (২০০৭ সালের জুন মাসে চালু হয়)
ইজিপ্টএয়ার মেইনটেন্যান্স এন্ড ইঞ্জিনিয়ারিং
ইজিপ্টএয়ার গ্রাউন্ড সার্ভিস, মিশরে চলাচলকারী ৭৫% এর বেশি বিমানের সার্ভিসিং করে থাকে৷
ইজিপ্টএয়ার ইন-ফ্লাইট সার্ভিস
ইজিপ্টএয়ার ট্যুরিজম এন্ড ডিউটি ফ্রি শপ
ইজিপ্টএয়ার মেডিকেল সার্ভিস
ইজিপ্টএয়ার সাপ্লিমেন্টারি ইন্ড্রাস্ট্রিজ কোম্পানী (২০০৬ সালে গঠিত হয়)
ইজিপ্ট এয়ার এর প্রধান কার্যালয় কায়রো আন্তর্জাতিক বিমান বন্দরের গ্রাউন্ড ফ্লোরে ইজিপ্ট এয়ার অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ কমপ্লেক্সে অবস্থিত৷[19]
২০১৩ সালের জুন মাস অনুসারে, ইজিপ্ট এয়ার এয়ারলাইন্সের বিমানসমূহ বিশ্বের ৮১টি গন্তব্যস্থলে চলাচল করে থাকে: এর মধ্য মিশরের ভেতর ১২টি স্থানে, আফ্রিকা মহাদেশের ১৯টি স্থানে, মধ্যপ্রাচ্যের ২০টি গন্তব্যস্থলে, এশিয়া মহাদেশের ৭টি স্থানে, ইউরোপের ২১টি স্থানে এবং আমেরিকার ২টি গন্তব্যস্থলে ফ্লাইট পরিচালিত হয়ে থাকে৷ [20]
জোট
একটি ইজিপ্টএইয়ারের বোয়িং ৭৩৭-৮০০ বিমান, যা স্টার অ্যালায়েন্স-এর অন্তর্ভুক্ত
অক্টোবরে ২০০৭ সালে স্টার অ্যালায়েন্সয়ের প্রধান নির্বাহী বোর্ড এজিপ্টএয়ারকে ভবিষ্যতের সদস্য হিসেবে, একটি আরব দেশ থেকে প্রথম বিমানসংস্থা এবং দক্ষিণ আফ্রিকান এয়ারওয়েজের পর দ্বিতীয় আফ্রিকান বিমানসংস্থা হিসাবে বিমান জোটে যোগদানের পক্ষে ভোট দেয়।[21][22] ১১ জুলাই ২০০৮ সালে কায়রো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অনুষ্ঠিত একটি অনুষ্ঠানে, যোগদানের প্রক্রিয়া শুরু হওয়ার নয় মাস পর, এজিপ্টএয়ার এই জোটের সদস্যের ২১ তম সদস্য হয়ে উঠে।[23][24]
নিচের এয়ারলাইনগুলোর সাথে ইজিপ্ট এয়ার এর কোডশেয়ার চুক্তি বিদ্যমান রয়েছে:[25]
Stroud, John (৭ অক্টোবর ১৯৬০)। "Misrair 1960 (page 588)"। Flight। খণ্ড78 নং2691। ৭ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা।উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Misrair 1960 (page 589)"। Flight। ৭ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা।উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Brevities"। Flight। খণ্ডLX নং2234। ১৬ নভেম্বর ১৯৫১। পৃষ্ঠা633। ১৪ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। The Egyptian airline, Misrair, is reported to have purchased three Languedoc 161s. Two more machines of this type will be acquired next year.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Civil aviation – Viscounts for Egypt"। Flight। খণ্ড65 নং2358। ২ এপ্রিল ১৯৫৪। পৃষ্ঠা414। ১৪ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা।উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"More Viscounts for Egypt"। Flight। খণ্ড72 নং2533। ৯ আগস্ট ১৯৫৭। পৃষ্ঠা203। ১৫ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা।উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Air transport – Cairo-Assuan air service"। Flight (magazine)। খণ্ডXXV নং1304। ২১ ডিসেম্বর ১৯৩৩। ১৪ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ নভেম্বর ২০১৬। A bi-weekly air service connecting up Cairo, Luxor and Assuan has been started by the Misr Airwork Co., of Cairo.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Aircraft news"। Flightglobal। ১ সেপ্টেম্বর ১৯৯৫। ১৬ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। Egyptair has ordered three A340-200s with options on two more. Delivery is scheduled for the end of 1996.
Kaminski-Morrow, David (১ মার্চ ২০১১)। "EgyptAir in talks to defer A330-300 deliveries"। London: Flightglobal। Flight International। ৩ জানুয়ারি ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। The flag carrier took delivery of the first of five Rolls-Royce Trent-powered A330-300s last August, having brought forward their introduction.
Hofmann, Kurt (১২ এপ্রিল ২০১৬)। "EgyptAir to boost Saudi Arabian network to 200 weekly flights"। Air Transport World। ১৫ এপ্রিল ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। EgyptAir chairman and CEO Hisham El-Nahas said the routes with added frequencies are Jeddah, Riydah,[sic] Madina and Damam.
"Air transport – 707 for UAA Delivered"। Flight International। খণ্ড94 নং3112। ৩১ অক্টোবর ১৯৬৮। পৃষ্ঠা689। ১৮ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। The first of three Boeing 707-320Cs for United Arab Airlines (SU-AOU) made its delivery flight from Seattle to Cairo, via Heathrow Airport, London, on October 21. It enters service between Cairo and London tomorrow, November 1.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Air transport..."। Flight International। খণ্ড100 নং3253। ১৫ জুলাই ১৯৭১। পৃষ্ঠা80। ১৮ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। United Arab Airlines is now supplementing its Boeing 707 services to Europe with its new llyushin ll-62s, one of which is seen in the departure area at Heathrow Airport, Londonউদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Air Transport"। Flight International। খণ্ড100 নং3268। ২৮ অক্টোবর ১৯৭১। পৃষ্ঠা677। ৭ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। Egyptair is the new name of United Arab Airlines, adopted on October 10. The change follows the adoption by Egypt of the official name Arab Republic of Egypt, in place of United Arab Republic. The airline's flight prefix code, MS (unchanged), dates from an earlier period when it was known as Misrair.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Air transport – Egyptair buys Russian"। Flight International। খণ্ড101 নং3289। ২৩ মার্চ ১৯৭২। পৃষ্ঠা404। ২০ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা।উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"World news – Aircraft losses"। Flight International। খণ্ড102 নং3327। ১৪ ডিসেম্বর ১৯৭১। পৃষ্ঠা854। ৩০ জুলাই ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। Egyptair Boeing 707 SU-AOW crashed south-east of Cairo on December 5 during a training flight. The six crew members were killed. Reports that the aircraft had been shot down in error have been denied by Egyptian authorities.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"World news – Aircraft loss"। Flight International। খণ্ড103 নং3335। ৮ ফেব্রুয়ারি ১৯৭৩। পৃষ্ঠা184। ২০ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। An Il-18 of Egyptair, SU-AOY, crashed into mountains on the north coast of Cyprus on January 29 while positioning for a visual approach to Nicosia. All 30 passengers and seven crew were killed and the aircraft was destroyed by fire.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Air transport – Egyptair takes Tu-154s"। Flight International। খণ্ড104 নং3379। ১৩ ডিসেম্বর ১৯৭৩। পৃষ্ঠা978। ২০ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা।উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Public transport accidents"। Flight International। খণ্ড106 নং3410। ১৮ জুলাই ১৯৭৪। পৃষ্ঠা51। ২১ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। A Tu-154 of Egyptair, SU-AXO, crashed during a training flight on July 10 after take-off from Cairo International. The six crew members were killed.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Air transport"। Flight International। খণ্ড106 নং3423। ২৪ অক্টোবর ১৯৭৪। পৃষ্ঠা530। ৩০ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। Sterling Airways has leased one of its three Boeing 727-200s to Egyptair, which is currently short of capacity following its decision to ground its seven Tu-154s. These are due to be returned to the Soviet Union and Egyptair is seeking replacement capacity on the second-hand market. It hopes to buy up to nine Boeing 720Bs.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Commercial aircraft of the World – Tupolev Tu-154/154A"। Flight International। খণ্ড106 নং3423। ২৪ অক্টোবর ১৯৭৪। পৃষ্ঠা577। ২১ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। A crash in Egypt earlier this year resulted in a request from Egyptair that its Tu-154s be returned to the Soviet Union and its money refunded.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Airbus Industrie sees light ahead"। Flight International। খণ্ড112 নং3564। ২ জুলাই ১৯৭৭। পৃষ্ঠা7। ৩১ ডিসেম্বর ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। Egyptair is now flying two A300B4s. The aircraft shown here is leased from Bavaria Germanair and the other from TEA.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Airbus Industrie sees light ahead"। Flight International। খণ্ড112 নং3564। ২ জুলাই ১৯৭৭। পৃষ্ঠা8। ৩১ ডিসেম্বর ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা।উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Airline accident"। Flight International। খণ্ড111 নং3539। ৮ জানুয়ারি ১৯৭৭। পৃষ্ঠা51। ২৬ এপ্রিল ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। An Egyptair 707 crashed onto a textile mill on December 25 while making an approach to Bangkok airport after a non-scheduled flight from Cairo. All 43 passengers and nine crew were killed and it is reported that among people in the mill there were 20 fatalities and 30 injuries.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Airliner market"। Flight International। খণ্ড113 নং3590। ৭ জানুয়ারি ১৯৭৮। ১ জানুয়ারি ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। Egyptair has changed the lease on one of its two Airbus Industrie A300B4s to a lease/purchase agreement. The aircraft is currently owned by Bavaria Germanair.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Small world..."। Flight International। খণ্ড115 নং3660। ১২ মে ১৯৭৯। পৃষ্ঠা1543। ৩১ ডিসেম্বর ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। Egyptair has signed a contract for the purchase of three Airbus A300B4s and taken options on another four. The Egyptian flag carrier has chosen the 165-tonne B4-200, powered by General Electric CF6-50s, for use on domestic, regional and European routes. The three aircraft firmly ordered will be delivered between September 1980 and September 1981; the four options are for delivery in 1982 and 1983.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Short hauls..."। Flight International। খণ্ড118 নং3722। ৬ সেপ্টেম্বর ১৯৮০। আইএসএসএন0015-3710। ১ জানুয়ারি ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। European bank consortium, which includes Britain's Midland Bank and Germany's Dresdner Bank, is financing the $115million Egyptair purchase of three A300B4s, with the Egyptian Government guaranteeing the loan. The first two aircraft will be delivered this September and the third in September 1981. The carrier has four more on option.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Commercial Aviation – A Misr Airwork Extension"। Flight। খণ্ডXXIX নং1410। ২ জানুয়ারি ১৯৩৬। পৃষ্ঠা23। ১৪ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। A new service has been opened by Misr Airwork between Alexandria, Port Said, Cairo, Minia and Assuit[সিক] for the benefit of the cotton fraternity and to enable passengers to redirect from Alexandria to Palestine. This is made possible by the connection at Port Said with the Cairo-Haifa service. The Upper Egypt service will not be immediately reopened since the international situation has played havoc with the tourist industry.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Misrair gets its first Comet"। Flight। খণ্ড77 নং2675। ১৭ জুন ১৯৬০। পৃষ্ঠা850। ১৫ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা।উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Brevities"। Flight। খণ্ড80 নং2730। ৬ জুলাই ১৯৬১। পৃষ্ঠা27। ২৩ জুন ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। A United Arab Airlines Viscount has reopened the Nicosia – Cairo service, suspended since the Suez crisis of 1956.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Brevities"। Flight। খণ্ড79 নং2706। ২০ জানুয়ারি ১৯৬১। পৃষ্ঠা100। ১৭ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। United Arab Airlines have placed a repeat order for two Comet 4Cs, for delivery this summer, as forecast in Flight for 25 November.উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
"Marketplace"। Flightglobal। ৮ এপ্রিল ২০০৩। ১৬ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। EgyptAir has ordered seven Airbus A330-200s to be delivered from June 2004 for operation on routes within the Middle East and to Europe, replacing A300-600Rs.