From Wikipedia, the free encyclopedia
Сезон 2017/18 е четвъртият във Формула Е. Започва на 2 декември 2017 г. в Хонконг и ще завърши на 29 юли 2018 г. в Монреал, Канада.[1] Календарът се състои от 14 състезания, в които десет отбора и 20 пилота си оспорват победата. За първи път стартове от Формула Е ще се провеждат в Сантяго, Сао Пауло, Рим и Цюрих.[1][2]
| Формула Е сезон 2017/2018 | |
| предишен: 2016/17 | следващ: 2018/19 |
Мощността на акумулаторните батерии в състезателен режим е увеличена от 170 на 180 кВ,[3] а капацитетът на презареждане – 150 на 200 кВ.[4]
Точката, която се дава за най-бърза обиколка, ще бъде присъждана само на един от пилотите, завършили на едно от първите десет места. Промяната се прави, за да се пресече практиката пилотите в дъното на класирането да пренебрегват опитите да се изкачат нагоре в класирането и по този начин да влязат в зоната на точките за сметка и вместо това да се концентрират върху опитите за записване на най-бърза обиколка, която ще им донесе една точка – във всеки един кръг от сезон 2016/17 записалият най-бърза обиколка пилот финишира извън топ 12 или въобще не финишира.[3]
От този сезон при „двойните“ стартове (например в Хонконг) няма да се провежда втора свободна тренировка преди второто състезание.[4]
По време на сезона отборите ще имат право да провеждат тестове в два дни, като единият ден болидите могат да бъдат управлявани само от новобранци.[4]
Сезон 2017/18 се състои от четиринадесет старта в единасет държави между 2 декември 2017 г. и 29 юли 2018 г.[5] В сравнение с предишния сезон, от все още не окончателно одобрения от ФИА календар отпадат стартовете в Буенос Айрес и Монако (заради редуването на този старт с провеждащото се в четни години Историческо Гран При на Монако). За старта в Германия най-вероятните кандидати са Берлин и Мюнхен,[6] а след обявяването на одобрената версия на календара на 21 септември става ясно, че изборът пада на Берлин, а освен това последният „нов адрес“ е Цюрих.[7] Стартът в Цюрих е първата автомобилна надпревара в Швейцария от 1954 г. насам, след като през 2015 г. е прието изключение от забраната за провеждане на такива състезания, отнасящо се до напълно електрически автомобили.[2] С кръговете в Чили, Бразилия, Италия и Швейцария Формула Е стъпва в общо 18 държави от първия си сезон насам.[5] На 30 ноември е обявено, че стартът в Сао Пауло ще бъде отложен за сезон 2018/19, тъй като течащата към този момент приватизация на земята в района ще доведе до проблеми и забавяне на планирането на надпреварата,[8] като впоследствие става ясно, че Пунта дел Есте в Уругвай (домакин на стартове от първите два сезона) ще замени бразилския град.[9] От календара отпада и Монреал заради растящите разходи за провежедането на старта,[10] а след слухове за замяна на тези два кръга с допълнителен в Рим, състезание в Бирмингам или на Норисринг в Нюрнберг, в крайна сметка е взето решение календарът да бъде намален на 12 състезания.[11]
| Кръг | еПри | Държава | Писта | Дължина | Дата | Трасе |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Хонконг еПри |  Хонконг |
Хонконг Сентръл Харбърфронт Сиркуит | 2,745 км | 2 декември 2017 |  |
| 2 | 3 декември 2017 | |||||
| 3 | Маракеш еПри |  Мароко |
Мулай Ел Хасан | 3 км | 13 януари 2018 |  |
| 4 | Сантяго еПри |  Чили |
Парк Форестал | 2,46 км | 3 февруари 2018 |  |
| 5 | Мексико Сити еПри |  Мексико |
Аутодромо Ерманос Родригес | 2,1 км | 3 март 2018 |  |
 Бразилия |
||||||
| 6 | Пунта дел Есте еПри |  Уругвай |
Пунта дел Есте Стрийт Сиркуит | 2,8 км | 17 март 2018 | .svg) |
| 7 | Рим еПри |  Италия |
Чиркуито Читадино дел'ЕУР | 2,86 км | 14 април 2018 |  |
| 8 | Париж еПри |  Франция |
Сиркуит дез Инвалид | 1,93 км | 28 април 2018 |  |
| 9 | Берлин еПри |  Германия |
Летище Темпелхоф | 2,277 км | 19 май 2018 |  |
| 10 | Цюрих еПри |  Швейцария |
Цюрих Стрийт Сиркуит | 2,465 км | 10 юни 2018 |  |
| 11 | Ню Йорк еПри |  САЩ |
Бруклин Стрийт Сиркуит | 1,953 км | 14 юли 2018 |  |
| 12 | 15 юли 2018 | |||||
 Канада |
| |||||
| Източник:[2] | ||||||
През този сезон отборите остават същите, но с известни промени в структурата и имената на някои от тях. Ауди поема АБТ Шефлер Ауди Спорт като свой заводски отбор и тимът вече се нарича Ауди Спорт АБТ Шефлер.[12] Фарадей Фючър Драгън Рейсинг се връща към старото си име Драгън Рейсинг, но сътрудничеството с Фарадей Фючър продължава.[13] Амлин Андрети също се връща към старото си име Андрети Формула Е, а от НекстЕВ НИО отпада НекстЕВ.
Драгън Рейсинг е първият отбор, който обявява своите пилоти за четвъртия сезон на Формула Е, като към Жером Д'Амброзио се присъединява Нил Джани (шампион за 2016 г. в Световния шампионат за издръжливост и победител в 24-те часа на Льо Ман през същата година), който заема мястото на Лоик Дювал.[14] Алекс Лин, който през сезон 2016/17 замества Хосе Мария Лопес в два старта, сменя за постоянно аржентинеца в DS Върджин Рейсинг.[15] Шампионът от сезон 2014/15 Нелсиньо Пикет преминава в екипа на Панасоник Ягуар Рейсинг.[16] Мястото на Стефан Саразен в Тачита заема дебютантът във Формула Е Андре Лотерер, шампион за 2012 г. в Световния шампионат за издръжливост трикратен победител в 24-те часа на Льо Ман.[17] Втори пилот в НИО Формула Е става Лука Филипи.[18] В лицето на Едоардо Мортара, шампион във Формула 3 Евро серии, Венчъри привлича втори пилот на Мерцедес в ДТМ след Маро Енгел.[19] В началото на ноември е заето и последното вакантно място - пилотът на БМВ в ДТМ Том Бломквист замества Робин Фрийнс в отбора на Андрети Аутоспорт.[20]
За единствените стартове в Азия японският спонсор на Андрети Аутоспорт MS&AD Иншурънс желае за отбора да кара азиатски пилот и затова в Хонконг мястото на Бломквист заема бившият пилот на Тойота, Заубер и Катерам Камуи Кобаяши.[21] Бломквист се състезава за тима до състезанието в Берлин, когато решава да се съсредоточи върху Световния шампионат за издръжливост и бива заменен от Стефан Саразен.[22] След слабото начало в Хонконг Нил Джани също напуска Формула Е, за да се съсредоточи върху стартовете от Световния шампионат за издръжливост, а неговото място в Драгън Рейсинг заема Хосе Мария Лопес.[23] Заради ангажименти в ДТМ Едоардо Мортара пропуска стартовете в Берлин и Ню Йорк, а негов заместник във Венчъри е Том Дилман.[24] За старта в Париж Ма Кингхуа заменя Лука Филипи в отбора на НИО Формула Е, а в последния старт от сезона - другия пилот Оливър Търви.[25]
| Отбор | Конструктор | Двигател | № | Пилоти | Кръгове |
|---|---|---|---|---|---|
| Ауди Спорт АБТ Шефлер |
Спарк-Ауди | Ауди e-tron FE04 | 1 | Лукас ди Граси |
1-12 |
| 66 | Даниел Абт |
1-12 | |||
 Венчъри Формула Е |
Спарк-Венчъри | Венчъри VM200-FE-03 | 4 | Едоардо Мортара |
1-8, 10 |
| Том Дилман |
9, 11-12 | ||||
| 5 | Маро Енгел |
1-12 | |||
| Драгън Рейсинг |
Спарк-Пенске | Пенске EV-2 | 6 | Нил Джани |
1-2 |
 Хосе Мария Лопес |
3-12 | ||||
| 7 |  Жером Д'Амброзио |
1-12 | |||
 DS Върджин Рейсинг |
Спарк-Ситроен | DS Върджин DSV-03 | 2 | Сам Бърд |
1-12 |
| 36 | Алекс Лин |
1-12 | |||
 Махиндра Рейсинг |
Спарк-Махиндра | Махиндра М4ЕЛЕКТРО | 19 |  Феликс Розенквист |
1-12 |
| 23 | Ник Хайдфелд |
1-12 | |||
| MS&AD Андрети Формула Е |
Спарк-Андрети | Андрети ATEC-02 | 27 | Том Бломквист |
3-8 |
 Камуи Кобаяши |
1-2 | ||||
| Стефан Саразен |
9-12 | ||||
| 28 |  Антонио Феликс да Коща |
1-12 | |||
 НИО Формула Е |
Спарк-НекстЕВ | НекстЕВ НИО 003 | 16 | Оливър Търви |
1-11 |
| Ма Кингхуа |
12 | ||||
| 68 | Лука Филипи |
1-7, 9-12 | |||
| Ма Кингхуа |
8 | ||||
| Панасоник Ягуар Рейсинг |
Спарк-Ягуар | Ягуар I-Type 2 | 3 | Нелсиньо Пикет |
1-12 |
| 20 |  Мич Евънс |
1-12 | |||
| Рено е.дамс |
Спарк-Рено | Рено Z.E. 17 | 8 | Никола Прост |
1-12 |
| 9 | Себастиен Буеми |
1-12 | |||
| Тачита |
Спарк-Рено | Рено Z.E. 17 | 18 | Андре Лотерер |
1-12 |
| 25 | Жан-Ерик Верн |
1-12 |
| Кръг | еПри | Победител | Отбор | Пол позиция | Най-бърза обиколка | Доклад |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Хонконг[26][27] |
Сам Бърд |
DS Върджин Рейсинг |
Жан-Ерик Верн |
Жером Д'Амброзио1 |
Доклад |
| 2 | Феликс Розенквист |
Махиндра Рейсинг |
Феликс Розенквист |
Лукас ди Граси2 | ||
| 3 | Маракеш[28] |
Феликс Розенквист |
Махиндра Рейсинг |
Себастиен Буеми |
Нелсиньо Пикет |
Доклад |
| 4 | Сантяго[29] |
Жан-Ерик Верн |
Тачита |
Жан-Ерик Верн |
Сам Бърд |
Доклад |
| 5 | Мексико Сити[30] |
Даниел Абт |
Ауди Спорт АБТ Шефлер |
Феликс Розенквист |
Лукас ди Граси |
Доклад |
| 6 | Пунта дел Есте[31] |
Жан-Ерик Верн |
Тачита |
Жан-Ерик Верн |
Хосе Мария Лопес |
Доклад |
| 7 | Рим[32] |
Сам Бърд |
DS Върджин Рейсинг |
Феликс Розенквист |
Даниел Абт |
Доклад |
| 8 | Париж[33] |
Жан-Ерик Верн |
Тачита |
Жан-Ерик Верн |
Лукас ди Граси |
Доклад |
| 9 | Берлин[34] |
Даниел Абт |
Ауди Спорт АБТ Шефлер |
Даниел Абт |
Даниел Абт |
Доклад |
| 10 | Цюрих[35] |
Лукас ди Граси |
Ауди Спорт АБТ Шефлер |
Мич Евънс |
Андре Лотерер |
Доклад |
| 11 | Ню Йорк[36][37] |
Лукас ди Граси |
Ауди Спорт АБТ Шефлер |
Себастиен Буеми |
Феликс Розенквист3 |
Доклад |
| 12 | Жан-Ерик Верн |
Тачита |
Себастиен Буеми |
Даниел Абт |
Бележки:
|
|
| № | Отбор | ХКГ |
ХКГ |
МАР |
САН |
МЕК |
ПУН |
РИМ |
ПАР |
БЕР |
ЦЮР |
НЙС |
НЙС |
Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ауди Спорт АБТ Шефлер |
11 | 0 | 1 | 0 | 28 | 18 | 31 | 25 | 47 | 25 | 44 | 34 | 264 |
| 2 | Тачита |
21 | 12 | 10 | 46 | 10 | 28 | 25 | 36 | 17 | 14 | 16 | 27 | 262 |
| 3 | DS Върджин Рейсинг |
29 | 12 | 17 | 11 | 1 | 23 | 25 | 15 | 6 | 18 | 2 | 1 | 160 |
| 4 | Махиндра Рейсинг |
15 | 29 | 31 | 12 | 3 | 10 | 3 | 4 | 1 | 8 | 8 | 14 | 138 |
| 5 | Рено е.дамс |
2 | 5 | 21 | 16 | 15 | 0 | 8 | 10 | 12 | 10 | 19 | 15 | 133 |
| 6 | Панасоник Ягуар Рейсинг |
12 | 15 | 13 | 14 | 20 | 12 | 2 | 0 | 8 | 9 | 0 | 14 | 119 |
| 7 | Венчъри Формула Е |
6 | 24 | 0 | 0 | 4 | 1 | 5 | 12 | 4 | 0 | 16 | 0 | 72 |
| 8 | НИО Формула Е |
1 | 8 | 0 | 0 | 18 | 6 | 0 | 2 | 10 | 2 | 0 | 0 | 47 |
| 9 | Драгън Рейсинг |
0 | 0 | 8 | 4 | 0 | 7 | 6 | 1 | 0 | 15 | 0 | 0 | 41 |
| 10 | MS&AD Андрети Формула Е |
8 | 0 | 4 | 2 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 24 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
