Сезон 2016/17 е третият във Формула Е. Той започва на 8 октомври 2016 г. в Хонконг и завършва на 30 юли 2017 г. в Монреал, Канада.[1] Календарът се състои от 12 състезания, в които десет отбора и 20 пилота си оспорват победата. С надпреварата в Маракеш, Мароко, Формула Е за първи път стъпва в Африка,[2] дебютни са и състезанията по улиците на Хонконг, Ню Йорк и Монреал. Ягуар се завръща със заводски отбор в моторните спортове за първи път от 12 години.[3] Себастиен Буеми не успява да защити шампионската си титла и остава на второ място в класирането, а шампион става Лукас ди Граси. При отборите Рено е.Дамс печели трета поредна титла.
Формула Е сезон 2016/2017 | |
предишен: 2015/16 | следващ: 2017/18 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Nicolas_Prost_%28Renault_e.dams%29_at_2017_Berlin_ePrix.jpg/640px-Nicolas_Prost_%28Renault_e.dams%29_at_2017_Berlin_ePrix.jpg)
Промени в правилата
Технически регламент
Новите акумулаторни батерии, разработени от Уилямс имат повишен капацитет на презареждане - 150 кВ, с 50 кВ повече от предишните.[4] Това дава възможност за повече и по-различни състезателни стратегии. Планираното за този сезон увеличение на мощността в състезателен режим от 200 на 250 кВ е отложено за сезон Формула Е 2018/2019.[5] Новите батерии са с 30 кг по-тежки от старите и вече тежат 230 кг, но максимално допустимото тегло на болида пада от 888 на 880 кг.[6] Мишлен разработва нови гуми за всякакви атмосферни условия, които са по-леки и с по-малко съпротивление при движение и достигат оптималната работна температура по-бързо.[4] Има и промени и в дизайна на болида, като най-отчетлив е новият външен вид на предното крило, което изглежда по-агресивно и по-футуристично. Зад промяната не се крият технически причини, свързани с аеродинамиката и притискането на болида, а чисто естетични – за да се отличават болидите от останалите от други серии и за да се наблегне на иновативността на Формула Е.[4]
Спортен регламент
От този сезон за най-бърза обиколка по време на състезанието се присъжда една (вместо две) точка. Това решение е взето след като развието на класирането в изминалия сезон води до там, че шампионската титла зависеше от това кой измежду Себастиен Буеми и Лукас ди Граси ще запише най-бърза обиколка в последния старт от сезона, а според организаторите не може шампионската титла в надпревара с 11 старта да се решава посредством една обиколка.[7]
Първите десет пилоти в крайното класиране получават точки, валидни за суперлиценза, необходим за участие във Формула 1, а не както дотогава – само шампиона във Формула Е автоматично да получи суперлиценз.
Друга провяна в спортния регламент е т. нар. power ramping down – постепенно падане на мощността на батерията до 0 кВ, в случай че пилотът е надвишил максимално допустимото количество енергия.[4]
Календар
Сезон 2016/2017 се състои от дванадесет старта в девет държави между 8 октомври 2016 г. и завършва 30 юли 2017 г. Календарът е одобрен от ФИА на 28 септември 2016 г.[8] В сравнение с предишния сезон, от него отпадат стартовете в Пекин, Путраджая, Пунта дел Есте, Лонг Бийч и Лондон, както и отмененото състезание в Москва. В календара след предвиденото редуване на старт от Формула Е с провеждащото се в четни години Историческо Гран При се завръща Монако. Място в календара най-сетне намира Хонконг, след като възможен старт в града е обсъждан още за дебютния сезон на Формула Е.[9] Дебютният старт на сериите на африканския континент - в Маракеш, е насрочен да съвпадне с провеждащата се в града Световна конференция за климата на ООН.[8] Двата старта в Ню Йорк съвпадат с 6-те часа на Нюрбургринг, част от календара на Световния шампионат за издръжливост, като това води до сериозни полемики заради негласното споразумение между шефовете на Формула Е и СШЕ, стартове от двете серии да не се провеждат по едно и също време заради участието на някои пилоти - сред които и претендентът за титлата във Формула 1 Себастиен Буеми, и в двете серии.[10] Предварителните разговори за старт в Монреал датират от края на 2014 г.[11] Първоначално в календара е заложен и старт в Брюксел, но белгийската администрация на успява да намери подходящо място за провеждането му и вместо в белгийската столица, в Берлин се провежда допълнителен кръг.[12]
Кръг | еПри | Държава | Писта | Дължина | Дата | Трасе |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Хонконг еПри | ![]() |
Хонконг Сентръл Харбърфронт Сиркуит | 1,86 км | 9 октомври 2016 | ![]() |
2 | Маракеш еПри | ![]() |
Мулай Ел Хасан | 3 км | 12 ноември 2016 | ![]() |
3 | Буенос Айрес еПри | ![]() |
Пуерто Мадеро Стрийт Сиркуит | 2,4 км | 18 февруари 2017 | ![]() |
4 | Мексико Сити еПри | ![]() |
Аутодромо Ерманос Родригес | 2,1 км | 1 април 2017 | ![]() |
5 | Монако еПри | ![]() |
Монте Карло | 1,765 км | 13 май 2017 | ![]() |
6 | Париж еПри | ![]() |
Сиркуит дез Инвалид | 1,93 км | 20 май 2017 | ![]() |
7 | Берлин еПри | ![]() |
Летище Темпелхоф | 2,277 км | 10 юни 2017 | |
8 | 11 юни 2017 | |||||
9 | Ню Йорк еПри | ![]() |
Бруклин Стрийт Сиркуит | 1,953 км | 15 юли 2017 | ![]() |
10 | 16 юли 2017 | |||||
11 | Монреал еПри | ![]() |
Монреал Стрийт Сиркуит | 2,745 км | 29 юли 2017 | ![]() |
12 | 30 юли 2017 | |||||
Източник:[12] |
Отбори и пилоти
Мястото на отказалия се по време на сезон 2015/2016 отбор на Трули ГП е заето от Ягуар Рейсинг, като името на отбора е Панасоник Ягуар Рейсинг.[13] След края на сезона Тим Агури също прекратява участието си във Формула Е и неговият лиценз е продаден на Чайна Медия Кепитъл, която основава нов отбор под името Тачита.[14] След като подписва четиригодишен договор за сътрудничество със стартъп компанията Фарадей Фючър, Драгън Рейсинг променя името си на Фарадей Фючър Драгън Рейсинг.[15]
При пилотите също има промени. Шампионът в Европейския шампионат на Формула 3 за 2015 г. Феликс Розенквист заема мястото на Бруно Сена в Махиндра Рейсинг, след като бразилецът решава да се съсредоточи изцяло върху Световния шампионат за издръжливост.[16] Майк Конуей от Венчъри Формула Е също решава да се посвети на състезанията за издръжливост и на негово място е привлечен пилотът от ДТМ Маро Енгел.[17] Трикратният шампион в Световния шампионат за туристически автомобили Хосе Мария Лопес замества напусналия в посока Тачита Жан-Ерик Верн в тима на DS Върджин Рейсинг.[18] Дебют във Формула Е правят и пилотите на Ягуар Рейсинг Мич Евънс и Адам Керъл.[19] Бившият пилот на Тим Агури Антонио Феликс да Коща подписва договор с Амлин Андрети, заемайки мястото на Симона де Силвестро.[20]
След началото на сезона също има рокади припилотите. Бившият пилот на Заубер Ф1 и Хаас във Формула 1 Естебан Гутиерес заема мястото на представящия се под очакванията Ма Кингхуа в отбора на Тачита.[21] Гутиерес обаче участва само в три състезания, тъй като след старта в Париж замества контузения пилот на Дейл Койн Рейсинг Себастиан Бурде в Индикар, като мястото на Гутиерес е заето от досегашния пилот на Венчъри Формула Е Стефан Саразен.[22] Овакантеното място във Венчъри заема Том Дилман.[23] Лоик Дювал от Фарадей Фючър Драгън Рейсинг и Маро Енгел от Венчъри Формула Е пропускат старта в Париж заради ангажимент в ДТМ и техните места са заети съответно от Майк Конуей и Том Дилман.[24][25] Себастиен Буеми от Рено е.дамс и Хосе Мария Лопес от DS Върджин Рейсинг пропускат двата старта в Ню Йорк заради участието си на 6-те часа на Нюрбургринг, като на тяхно място стартират Пиер Гасли и Алекс Лин.[26][27]
Отбор | Конструктор | Двигател | № | Пилоти | Кръгове | Собственик | Снимка |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Спарк-АБТ Спортслайн | АБТ Шефлер FE02 | 11 | ![]() |
1 – 12 | ![]() |
![]() |
66 | ![]() |
1 – 12 | |||||
![]() |
Спарк-Андрети | ATEC-02 | 27 | ![]() |
1 – 12 | ![]() |
![]() |
28 | ![]() |
1 – 12 | |||||
![]() |
Спарк-Венчъри | Венчъри VM200-FE-02 | 4 | ![]() |
1 – 6 | ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
7 – 12 | ||||||
5 | ![]() |
1 – 5, 7 – 12 | |||||
![]() |
6 | ||||||
![]() |
Спарк-Ситроен | Върджин DSV-02 | 2 | ![]() |
1 – 12 | ![]() ![]() |
![]() |
37 | ![]() |
1 – 8, 11 – 12 | |||||
![]() |
9 – 10 | ||||||
![]() |
Спарк-Махиндра | Махиндра М3ЕЛЕКТРО | 19 | ![]() |
1 – 12 | ![]() |
![]() |
23 | ![]() |
1 – 12 | |||||
![]() |
Спарк-НЕКСТЕВ | НЕКСТЕВ ТСР ФормулаЕ 002 | 3 | ![]() |
1 – 12 | ![]() |
![]() |
88 | ![]() |
1 – 12 | |||||
![]() |
Спарк-Ягуар | Ягуар I-Type 1 | 20 | ![]() |
1 – 12 | ![]() |
![]() |
47 | ![]() |
1 – 12 | |||||
![]() |
Спарк-Рено | Рено Z.E.16 | 8 | ![]() |
1 – 12 | ![]() ![]() |
![]() |
9 | ![]() |
1 – 8, 11 – 12 | |||||
![]() |
9 – 10 | ||||||
![]() |
Спарк-Рено | Рено Z.E.16 | 25 | ![]() |
1 – 12 | ![]() |
![]() |
33 | ![]() |
1 – 3 | |||||
![]() |
4 – 6 | ||||||
![]() |
7 – 12 | ||||||
![]() |
Спарк-Пенске | Пенске 701-EV | 6 | ![]() |
1 – 5, 7 – 12 | ![]() |
![]() |
![]() |
6 | ||||||
7 | ![]() |
1 – 12 |
Резултати
Кръг | еПри | Победител | Отбор | Пол позиция | Най-бърза обиколка | Доклад |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Доклад |
2 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Доклад |
3 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Доклад |
4 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Доклад |
5 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Доклад |
6 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Доклад |
7 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Доклад |
8 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ||
9 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Доклад |
10 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ||
11 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Доклад |
12 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
FanBoost
Класиране
Класиране при пилотите
|
|
Класиране при отборите
№ | Пилот | ХКГ ![]() |
МАР ![]() |
БУЕ ![]() |
МЕК ![]() |
МОН ![]() |
ПАР ![]() |
БЕР ![]() |
БЕР ![]() |
НЙС ![]() |
НЙС ![]() |
МРЛ ![]() |
МРЛ ![]() |
Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
37 | 37 | 37 | 11 | 30 | 38 | 10 | 29 | 10 | 20 | 8 | 1 | 268 |
2 | ![]() |
18 | 18 | 24 | 31 | 24 | 0 | 29 | 27 | 12 | 11 | 40 | 14 | 248 |
3 | ![]() |
16 | 20 | 1 | 0 | 23 | 27 | 40 | 22 | 0 | 33 | 2 | 31 | 215 |
4 | ![]() |
0 | 19 | 1 | 23 | 1 | 19 | 18 | 16 | 28 | 28 | 10 | 27 | 190 |
5 | ![]() |
0 | 4 | 18 | 19 | 4 | 0 | 4 | 8 | 33 | 4 | 33 | 29 | 156 |
6 | ![]() |
7 | 6 | 12 | 5 | 12 | 6 | 1 | 2 | 8 | 0 | 0 | 0 | 59 |
7 | ![]() |
18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 2 | 2 | 4 | 0 | 34 |
8 | ![]() |
6 | 1 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 1 | 1 | 2 | 33 |
9 | ![]() |
3 | 0 | 0 | 0 | 10 | 5 | 2 | 1 | 1 | 6 | 1 | 1 | 30 |
10 | ![]() |
0 | 0 | 0 | 16 | 1 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 6 | 0 | 27 |
Източници
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.